Inyector de combustible XPI Cummins 4955080 | Common Rail de alta presión, probado en banco y con garantía de 12 meses

Cuando un motor Cummins de servicio pesado desarrolla ralentí inestable, humo excesivo, aceleración deficiente, arranque difícil o códigos de falla relacionados con el inyector, el inyector es uno de los primeros componentes que pido a nuestros clientes que verifiquen.

El inyector de combustible Cummins 4955080 XPI es una referencia de inyector Common Rail de alta presión utilizada en aplicaciones seleccionadas de Cummins ISX15/XPI. Dado que los números de pieza y los números de reemplazo de los inyectores XPI pueden variar según la configuración del motor, el CPL, la generación del ECM y la calibración, no recomiendo elegir un inyector basándose únicamente en el modelo del motor.

Antes de enviar un inyector, nuestro equipo técnico verifica el número de inyector original, el modelo del motor, el ESN, el CPL y la información de la aplicación siempre que estos detalles estén disponibles. Esto ayuda a los talleres de reparación en el extranjero a evitar uno de los errores más costosos en la reparación de diésel: instalar un inyector físicamente similar que no coincide con la calibración del sistema de combustible del motor.

Cummins describe el sistema XPI como un sistema Common Rail de alta presión diseñado para entregar cantidades precisas de combustible a presiones de inyección muy altas y admitir múltiples eventos de inyección por ciclo. El ISX15 se ofreció con tecnología de sistema de combustible XPI, incluida la generación EPA 2010.

Descripción general del producto

Nota importante de ajuste: 4955080 aparece en diferentes catálogos de proveedores como un número de referencia/fundición asociado con varios números de pieza de inyector XPI. Por ejemplo, las listas actuales de piezas de camiones pesados asocian 4955080 con 4384365PX, mientras que otros catálogos de inyectores lo asocian con 2897320 o 2872405. Por esta razón, verificamos el número de inyector original y la configuración del motor antes de confirmar la compatibilidad.

Por qué suministramos inyectores XPI 4955080 a talleres de reparación de diésel

Trabajo con talleres de reparación de diésel en el extranjero, empresas de mantenimiento de flotas y distribuidores de piezas de diésel, y sé que el problema generalmente no es simplemente encontrar un inyector.

El problema real es encontrar un inyector que:

• coincida con el sistema de combustible XPI correcto;

• coincida con la configuración del motor;

• tenga características eléctricas estables;

• tenga un rendimiento aceptable de flujo de combustible y fugas;

• pueda calibrarse o codificarse correctamente cuando sea necesario;

• llegue lo suficientemente rápido como para mantener el camión o la máquina fuera del taller.

Por esta razón, nuestro enfoque se basa en verificación del número de pieza + pruebas en banco + confirmación de la aplicación, en lugar de simplemente vender un inyector basándose en el modelo del motor.

Si nos envía el número de inyector original, el ESN del motor, el CPL o una foto clara de la etiqueta del inyector original, nuestros ingenieros pueden ayudarle a identificar la opción de reemplazo adecuada antes de realizar un pedido a granel.

1. Tecnología Common Rail de alta presión XPI

El sistema Cummins XPI es un sistema de combustible Common Rail de alta presión desarrollado para aplicaciones diésel exigentes.

Cummins describe su sistema XPI de servicio pesado como un sistema Common Rail que proporciona una presión de inyección líder en la industria, con un gran volumen de combustible presurizado disponible en el inyector para admitir múltiples eventos de inyección y una combustión optimizada. Cummins enumera una clasificación de presión del sistema de hasta 2600 bar para su plataforma XPI de servicio pesado.

El ISX15 es uno de los motores Cummins que utiliza la tecnología de sistema de combustible XPI. Cummins afirma que su sistema de combustible XPI proporciona una entrega de combustible precisa a ultra alta presión y permite múltiples eventos de inyección por ciclo del motor.

Para un taller de reparación, esto es importante porque el rendimiento del inyector está directamente relacionado con:

• medición de combustible;

• tiempo de inyección;

• atomización;

• estabilidad de la combustión;

• equilibrio de cilindros;

• respuesta del motor;

• consumo de combustible;

• emisiones de escape.

Cuando un inyector XPI se desgasta o sus características de control internas cambian, reemplazarlo con la especificación correcta es mucho más confiable que intentar compensar el problema mediante otros ajustes del motor.

2. Inyector 4955080: Lo que recomendamos verificar antes de realizar el pedido

Recomiendo encarecidamente que los talleres de reparación no identifiquen este inyector solo por "ISX15".

Para una coincidencia precisa, envíenos tantos detalles como sea posible de los siguientes:

Información del inyector original

• Número de pieza del inyector original

• Número de referencia o fundición del inyector

• Información de calibración/ajuste del inyector

• Número de reemplazo original

• Fotos claras de la etiqueta del inyector

Información del motor

• Modelo del motor

• ESN — Número de serie del motor

• CPL — Lista de piezas de control

• Modelo de ECM

• Generación de emisiones del motor

• Aplicación del vehículo o máquina

Esto es particularmente importante porque la misma familia de inyectores XPI puede aparecer bajo diferentes números de reemplazo, remanufactura o referencia.

Por ejemplo, los catálogos actuales de la industria asocian 4955080 con varios números de inyector XPI, incluidos 2872405, 2894920, 2897320 y 4327147, según la aplicación y el sistema de catálogo.

Mi recomendación para cada taller: si está reemplazando solo un inyector defectuoso, compare el número de inyector original antes de realizar el pedido. Si está reemplazando un juego completo, envíenos la información del motor para que podamos verificar la especificación completa del inyector.

3. Pruebas en banco antes del envío

Un inyector de combustible puede parecer perfecto externamente y aún tener un problema interno.

Es por eso que tratamos las pruebas en banco como una parte importante de nuestro proceso de control de calidad.

Dependiendo de la especificación del producto y el equipo de prueba disponible, nuestros técnicos inspeccionan parámetros como:

• respuesta del solenoide eléctrico;

• fugas del inyector;

• entrega de combustible;

• rendimiento de la inyección;

• respuesta de control;

• comportamiento operativo anormal;

• condición general del inyector.

Para unidades remanufacturadas, también prestamos especial atención al desgaste interno, la condición del sellado y el reemplazo de componentes antes de la calibración final.

Nuestro objetivo es simple:

El inyector debe llegar a su taller como un componente probado, no como un núcleo no verificado que aún tenga que solucionar usted mismo.

Las pruebas profesionales de inyectores son especialmente importantes para los sistemas XPI porque una pequeña desviación en la entrega de combustible o la respuesta de control puede afectar el equilibrio de los cilindros y el rendimiento del motor.

4. Calibración y codificación del inyector

Una de las preguntas que recibimos con más frecuencia de los talleres de reparación es:

¿Necesito programar el inyector después de la instalación?

La respuesta correcta depende de la configuración específica del motor y del inyector.

Algunas aplicaciones XPI utilizan información de calibración o ajuste individual del inyector que debe ingresarse en el ECM utilizando el equipo de diagnóstico apropiado.

Por lo tanto, cuando suministramos un inyector, recomendamos que el técnico:

1. Confirme el número de pieza del inyector.

2. Registre la información de calibración/ajuste suministrada con el inyector.

3. Instale el inyector de acuerdo con el procedimiento de servicio del fabricante del motor.

4. Ingrese la información de calibración requerida en el ECM cuando sea aplicable.

5. Borre los códigos de falla relevantes.

6. Ejecute el diagnóstico del motor y las comprobaciones de equilibrio apropiadas.

7. Verifique si hay fugas de combustible y operación anormal del motor.

No asuma que todos los inyectores se pueden instalar sin verificación de calibración.

5. Síntomas comunes de un inyector XPI defectuoso

Cuando un motor Cummins ISX/XPI desarrolla un problema en el sistema de combustible, el inyector puede ser una causa posible.

Los síntomas típicos que pueden justificar la prueba del inyector incluyen:

Arranque difícil

Un inyector con fugas excesivas o entrega de combustible incorrecta puede contribuir a un arranque difícil, especialmente cuando el motor está caliente o frío.

Ralentí inestable o inestable

La entrega de combustible desigual entre los cilindros puede causar vibraciones notables o una velocidad de ralentí inestable.

Potencia reducida del motor

La cantidad de inyección incorrecta o la mala atomización pueden afectar la eficiencia de la combustión y la respuesta del motor.

Humo excesivo

El rendimiento deficiente del inyector puede contribuir a una combustión incompleta y a un aumento del humo del escape.

Aumento del consumo de combustible

Si la entrega de combustible ya no se controla correctamente, la economía de combustible puede deteriorarse.

Códigos de falla relacionados con el inyector

El ECM puede detectar un comportamiento eléctrico anormal del inyector o un desequilibrio de cilindros y almacenar códigos de diagnóstico de falla.

Sin embargo, no recomiendo reemplazar el inyector basándose solo en los síntomas.

Un diagnóstico profesional también debe considerar:

• presión de combustible;

• condición del filtro de combustible;

• rendimiento de la bomba de alta presión;

• contaminación del combustible;

• cableado del inyector;

• condición del conector;

• presión del riel;

• datos del ECM;

• compresión del cilindro;

• problemas de manejo de aire.

Un código de falla del inyector no significa automáticamente que el inyector en sí sea el único componente defectuoso.

Esa es una razón por la que animamos a los talleres de reparación a enviarnos la información de diagnóstico antes de pedir varios inyectores.

6. Contaminación del combustible y vida útil del inyector

Los inyectores XPI operan bajo condiciones de sistema de combustible extremadamente exigentes.

En nuestra experiencia, la contaminación es uno de los factores más importantes a controlar durante el reemplazo del inyector.

Antes de instalar un inyector nuevo o remanufacturado, recomiendo verificar:

• condición del filtro de combustible;

• limpieza del combustible;

• partículas metálicas en el sistema de combustible;

• condición de la bomba de alta presión;

• condición del riel de combustible;

• limpieza del conector del inyector y la línea de combustible.

Si hay desechos metálicos en el sistema de combustible, simplemente reemplazar un inyector puede no resolver el problema original.

La fuente de contaminación debe identificarse primero.

De lo contrario, un inyector de reemplazo puede dañarse nuevamente poco después de la instalación.

7. La instalación correcta importa

Un inyector de alta calidad aún puede fallar prematuramente si no se siguen los procedimientos de instalación.

Para la instalación en taller, recomendamos:

• usar los componentes de sellado del inyector correctos;

• limpiar el orificio del inyector con cuidado;

• mantener limpios los componentes del sistema de combustible;

• reemplazar sellos y arandelas cuando sea necesario;

• inspeccionar el conector del inyector;

• inspeccionar la conexión de combustible de alta presión;

• seguir las especificaciones de torque correctas;

• realizar la calibración del ECM requerida;

• verificar si hay fugas de combustible después de la instalación;

• realizar un diagnóstico completo del motor después de la instalación.

No reutilice componentes de sellado dañados ni instale un inyector en un sistema de combustible contaminado.

Para obtener valores de torque exactos y procedimientos de instalación, siga siempre la documentación de servicio de Cummins aplicable para la configuración específica del motor.

8. Opciones nuevas y remanufacturadas

Suministramos diferentes niveles de calidad según los requisitos y el presupuesto del cliente.

Inyector nuevo

Adecuado para clientes que requieren un inyector nuevo para reparación en taller o mantenimiento de flotas.

Inyector nuevo de posventa

Una opción rentable para distribuidores y talleres de reparación que buscan piezas de reemplazo competitivas.

Inyector remanufacturado

Adecuado para clientes que necesitan una solución de menor costo manteniendo los requisitos controlados de prueba y calibración.

Para productos remanufacturados, recomendamos confirmar la especificación exacta de remanufactura, el informe de prueba y el número de reemplazo antes de la compra.

Nosotros no recomendamos describir cada inyector de posventa o remanufacturado como "genuino OEM" u "original Cummins". En nuestro sitio web, separamos claramente productos genuinos, OEM, de posventa y remanufacturados según la fuente real del producto.

Esto hace que nuestra información de producto sea más transparente para los compradores en el extranjero.

9. Referencia cruzada 4955080 y números XPI relacionados

El número 4955080 se utiliza en múltiples catálogos de la industria como una referencia asociada con los inyectores Cummins XPI.

Dependiendo de la configuración del motor y la fuente del catálogo, los números relacionados pueden incluir:

• 2872405

• 2894920

• 2897320

• 4327147

• 4384365

• 5579419

• 5579421

• 4955080

Sin embargo, estos números no deben tratarse automáticamente como reemplazos universales uno a uno.

Por ejemplo, las listas actuales muestran 4955080 asociado con 4384365PX como número de fundición/referencia, mientras que otros catálogos técnicos asocian 4955080 con 2872405 o 2897320.

Por favor, envíenos su número de pieza original o ESN antes de realizar el pedido.

Esta es la forma más segura de evitar un envío incorrecto de inyectores.

10. Aplicaciones seleccionadas de inyectores Cummins XPI

Nuestra gama de inyectores Cummins XPI cubre múltiples generaciones de motores de servicio pesado y configuraciones de números de pieza.

Las áreas de aplicación típicas incluyen:

• Camiones de carretera de servicio pesado

• Tractocamiones de larga distancia

• Camiones vocacionales

• Maquinaria de construcción

• Equipos de minería

• Motores diésel industriales

• Aplicaciones de generadores

• Mantenimiento de flotas

• Talleres de reparación de diésel

• Centros de reconstrucción de motores

• Distribuidores de piezas de diésel

La aplicación exacta depende del número de pieza del inyector, la configuración del motor, el CPL, la generación del ECM y la calibración.

Cummins en sí enumera la tecnología XPI en aplicaciones de servicio pesado, mientras que las generaciones de motores específicas y las configuraciones de emisiones deben verificarse individualmente.

11. Nuestro servicio de suministro B2B para talleres de reparación de diésel

No solo vendemos inyectores individuales.

Nuestros clientes principales son:

• talleres de reparación de diésel;

• talleres de reparación de camiones pesados;

• empresas de mantenimiento de flotas;

• talleres de reconstrucción de motores;

• empresas de servicio de maquinaria de construcción;

• centros de servicio de generadores;

• mayoristas de piezas de diésel;

• distribuidores regionales.

Para estos clientes, proporcionamos:

Coincidencia de números de pieza

Envíenos el número de inyector original, el ESN o la información del motor y nuestro equipo técnico le ayudará a confirmar la opción adecuada.

Números de pieza mixtos

Para mayoristas, se pueden combinar diferentes números de pieza de inyector en un solo pedido de acuerdo con nuestra política de MOQ actual.

Suministro a granel

Admitimos pedidos repetidos y cantidades al por mayor para distribuidores y redes de reparación.

Embalaje neutro de exportación

Podemos proporcionar embalaje neutro para distribuidores en el extranjero que prefieren vender bajo su propia marca local.

Entrega rápida de stock

Para artículos en stock, nuestro objetivo normal es el envío dentro de para el envío. El tiempo de tránsito real depende del destino y el método de logística., sujeto a la cantidad del pedido y el destino.

Soporte técnico

Ayudamos a los clientes a confirmar los números de inyector, las aplicaciones del motor, los requisitos de calibración y las opciones de reemplazo antes del envío.

12. Por qué los talleres en el extranjero trabajan con nosotros

Desde la perspectiva de un ingeniero, el mayor valor que proporcionamos no es simplemente un precio más bajo.

Es reducir el riesgo de:

pieza incorrecta → instalación incorrecta → reparación repetida → tiempo de inactividad del camión → queja del cliente.

Nuestro flujo de trabajo es, por lo tanto:

Confirmación del número de pieza → Verificación de la aplicación → Selección del producto → Pruebas en banco → Embalaje → Envío → Soporte técnico

Para clientes B2B habituales, también podemos crear una lista de números de pieza basada en los motores Cummins que repara con más frecuencia.

Esto hace que las compras repetidas sean mucho más rápidas.

13. Nuestro proceso de control de calidad

Antes de la entrega, nuestros equipos de producción y técnicos siguen un proceso de inspección controlado.

Paso 1 — Inspección de componentes entrantes

Verificamos la condición física y la información relevante de los componentes.

Paso 2 — Ensamblaje / Remanufactura

Para unidades remanufacturadas, los componentes calificados se inspeccionan, limpian y ensamblan de acuerdo con el proceso aplicable.

Paso 3 — Inspección eléctrica

Se verifica la respuesta del solenoide eléctrico y la respuesta eléctrica del inyector.

Paso 4 — Pruebas en banco del sistema de combustible

El inyector se prueba utilizando el equipo de prueba XPI aplicable.

Paso 5 — Inspección de fugas y rendimiento

Se identifican fugas anormales y desviaciones de rendimiento antes del envío.

Paso 6 — Calibración / Identificación

Se registra la información de calibración o identificación aplicable.

Paso 7 — Inspección final

El inyector se inspecciona visualmente, se empaqueta y se prepara para la exportación.

Este proceso nos ayuda a proporcionar a los talleres de reparación un producto más consistente en lugar de depender solo de una inspección de apariencia externa.

14. Garantía de 12 meses y soporte posventa

Proporcionamos una garantía de 12 meses para los productos aplicables de acuerdo con nuestros términos de venta.

Nuestro soporte de garantía está diseñado para clientes B2B e incluye comunicación técnica cuando se informa un problema relacionado con el producto.

Para reclamaciones de garantía, normalmente solicitamos:

• información de compra;

• número de pieza del inyector;

• información de instalación;

• ESN/CPL del motor cuando esté disponible;

• códigos de falla de diagnóstico;

• fotos o videos cuando sean útiles;

• resultados de pruebas del taller.

Recomendamos que los clientes diagnostiquen el sistema de combustible completo antes de reemplazar varios componentes.

15. Preguntas frecuentes

P1. ¿Puede el 4955080 adaptarse directamente a mi Cummins ISX15?

No todos los motores ISX15 utilizan la misma configuración de inyector. Por favor, envíenos su número de inyector original, ESN, CPL o una foto clara del inyector. Verificaremos la aplicación antes de confirmar el pedido.

P2. ¿Es el 4955080 el número de pieza de servicio OEM?

4955080 aparece en diferentes catálogos de la industria como un número de referencia/fundición de inyector asociado con varios números de inyector Cummins XPI. Por lo tanto, no debe tratarse automáticamente como un número de pieza de servicio OEM universal.

P3. ¿Qué números de inyector están asociados con el 4955080?

Dependiendo de la aplicación y la fuente del catálogo, los números asociados con 4955080 incluyen 2872405, 2894920, 2897320, 4327147 y variantes XPI relacionadas con 4384365. La intercambiabilidad exacta debe verificarse por aplicación.

P4. ¿Requiere el inyector codificación?

Algunas aplicaciones XPI requieren que la información de calibración o ajuste del inyector se ingrese en el ECM después de la instalación. El requisito depende de la configuración del motor.

P5. ¿Ofrecen inyectores nuevos y remanufacturados?

Sí. Podemos suministrar opciones nuevas y remanufacturadas dependiendo del número de pieza y el stock actual.

P6. ¿Proporcionan pruebas en banco?

Sí. Nuestros productos de inyectores aplicables se verifican en equipos de prueba dedicados antes del envío de acuerdo con la especificación del producto.

P7. ¿Cuál es su garantía?

Nuestra garantía estándar para inyectores aplicables es de

12 meses, sujeta a nuestros términos de garantía.P8. ¿Cuál es su tiempo de entrega?

Para productos en stock, nuestro objetivo normal es de

3-7 días hábiles para el envío. El tiempo de tránsito real depende del destino y el método de logística.P9. ¿Puedo mezclar diferentes números de pieza de inyector en un solo pedido?

Sí. Admitimos pedidos de números de pieza mixtos para clientes B2B calificados, sujetos al MOQ aplicable.

P10. ¿Pueden suministrar otras piezas del sistema de combustible Cummins?

Sí. Nuestra gama de productos incluye inyectores de combustible XPI, inyectores Common Rail, bombas de combustible de alta presión, ECUs de motor y componentes relacionados del sistema de combustible diésel.

16. Productos relacionados de inyectores Cummins XPI

A continuación se muestran productos seleccionados de nuestra gama de inyectores Cummins XPI.

Inyector XPI Cummins 2419679 | Clase 2400 bar, diseño de 8 orificios y probado en banco

Número de pieza:

5579419Números de referencia:
5579418, 4955086Aplicación:
Aplicaciones seleccionadas de la serie ISX15 / X15 CM2350Sistema de combustible:
Common Rail XPITipo de inyector:
Inyector electrónico de alta presiónBoquilla:
Configuración de 8 orificiosCalidad:
Opciones nuevas / remanufacturadasServicio:
Garantía de 12 meses + soporte B2B globalEste inyector es adecuado para aplicaciones de servicio pesado seleccionadas donde el número de inyector original y la configuración del motor coinciden.

Inyector XPI Cummins 2872405 | Clase 2500 bar, diseño de 8 orificios y rendimiento de servicio pesado

Número de pieza:

5579419Números de referencia:
5579418, 4955086Aplicación:
Aplicaciones seleccionadas de la serie ISX15 / X15 CM2350Sistema de combustible:
Common Rail XPITipo de inyector:
Inyector electrónico de alta presiónBoquilla:
Configuración de 8 orificiosCalidad:
Opciones nuevas / remanufacturadasServicio:
Garantía de 12 meses + soporte B2B global2872405 es uno de los números de inyector XPI comúnmente asociados con las aplicaciones Cummins ISX15 en catálogos de la industria. El ajuste exacto debe verificarse por CPL y ESN.

Inyector XPI Cummins 2894920 | Clase 2500 bar, boquilla de 8 orificios y suministro probado

Número de pieza:

5579419Números de referencia:
5579418, 4955086Aplicación:
Aplicaciones seleccionadas de la serie ISX15 / X15 CM2350Sistema de combustible:
Common Rail XPITipo de inyector:
Inyector electrónico de alta presiónBoquilla:
Configuración de 8 orificiosCalidad:
Opciones nuevas / remanufacturadasServicio:
Garantía de 12 meses + soporte B2B globalEste número de inyector aparece en los catálogos de inyectores de la industria para aplicaciones ISX15 seleccionadas. Recomendamos confirmar el CPL antes del envío.

Inyector XPI Cummins 2897320 | Diseño de 8 orificios, ajuste ISX15 y soporte de calibración

Número de pieza:

5579419Números de referencia:
5579418, 4955086Aplicación:
Aplicaciones seleccionadas de la serie ISX15 / X15 CM2350Sistema de combustible:
Common Rail XPITipo de inyector:
Inyector electrónico de alta presiónBoquilla:
Configuración de 8 orificiosCalidad:
Opciones nuevas / remanufacturadasServicio:
Garantía de 12 meses + soporte B2B globalLos archivos técnicos de la industria asocian 2897320 con el sistema XPI y con el número de referencia 4955080, mientras que otros catálogos lo asocian con 5579419. Este es otro ejemplo de por qué recomendamos confirmar el número de inyector original antes de realizar el pedido.

Inyector XPI Cummins 4327147 | Sistema de clase 2600 bar, diseño de 8 orificios y suministro de servicio pesado

Número de pieza:

5579419Números de referencia:
5579418, 4955086Aplicación:
Aplicaciones seleccionadas de la serie ISX15 / X15 CM2350Sistema de combustible:
Common Rail XPITipo de inyector:
Inyector electrónico de alta presiónBoquilla:
Configuración de 8 orificiosCalidad:
Opciones nuevas / remanufacturadasServicio:
Garantía de 12 meses + soporte B2B globalLos proveedores actuales de inyectores diésel asocian 4327147 con 4955080 y aplicaciones X15 seleccionadas, pero el ajuste exacto aún depende de la configuración del motor y la calibración.

Inyector XPI Cummins 4955080 | Referencia ISX15, diseño de 8 orificios y garantía de 12 meses

Número de referencia:

4955080Sistema de combustible:
Common Rail XPIAplicación:
Aplicaciones seleccionadas de la serie ISX15 / X15 CM2350Tipo de inyector:
Inyector electrónico de alta presiónBoquilla:
Configuración de 8 orificiosCalidad:
Opciones nuevas / remanufacturadasServicio:
12 mesesSuministro:
Suministro B2B directo de fábrica4955080 es el número de búsqueda/referencia principal para esta página de producto. Dado que las fuentes actuales de la industria utilizan este número de diferentes maneras, incluso como número de fundición/referencia, verificamos el número de inyector original del cliente antes de confirmar el reemplazo exacto.

Inyector XPI Cummins 5579419 | Clase 2500 bar, aplicaciones ISX15/X15 y calidad probada

Número de pieza:

5579419Números de referencia:
5579418, 4955086Aplicación:
Aplicaciones seleccionadas de la serie ISX15 / X15 CM2350Sistema de combustible:
Common Rail XPITipo de inyector:
Inyector electrónico de alta presiónBoquilla:
Configuración de 8 orificiosCalidad:
Opciones nuevas / remanufacturadasServicio:
Garantía de 12 meses + soporte B2B global5579419 está asociado con aplicaciones ISX15/X15 XPI seleccionadas en los catálogos actuales de la industria. La aplicación exacta debe verificarse con el número de serie del motor y la identificación del inyector.

17. Lo que necesito de usted para confirmar el inyector correcto

Si usted es un taller de reparación y no está seguro de qué inyector necesita, no tiene que adivinar.

Envíenos:

1. Número de pieza del inyector original

2. Modelo del motor
3. ESN
4. CPL
5. Modelo o aplicación del vehículo
6. Foto de la etiqueta del inyector original, si está disponible
Nuestros ingenieros verificarán la información y recomendarán la especificación del inyector que mejor se ajuste.

Esto es especialmente importante cuando se trata de

4955080, 2872405, 2894920, 2897320, 4327147, 4384365 y 5579419, porque estos números pueden aparecer como números de reemplazo, referencia, fundición o remanufactura en diferentes catálogos.