Cummins 4955080 Injecteur de carburant XPI | Rail commun haute pression, testé sur banc et garantie de 12 mois

Lorsqu'un moteur Cummins robuste développe un ralenti irrégulier, une fumée excessive, une mauvaise accélération, un démarrage difficile ou des codes d'erreur liés à l'injecteur, l'injecteur est l'un des premiers composants que je demande à nos clients de vérifier.

LeInjecteur de carburant Cummins 4955080 XPIest une référence d'injecteur à rampe commune haute pression utilisée dans certaines applications Cummins ISX15/XPI. Étant donné que les numéros de pièce et les numéros de remplacement des injecteurs XPI peuvent varier selon la configuration du moteur, le CPL, la génération et l'étalonnage de l'ECM, je ne recommande pas de choisir un injecteur à partir du modèle de moteur uniquement.

Avant d'expédier un injecteur, notre équipe technique vérifie lenuméro d'injecteur d'origine, modèle de moteur, ESN, CPL et informations d'applicationchaque fois que ces détails sont disponibles. Cela aide les ateliers de réparation à l'étranger à éviter l'une des erreurs les plus coûteuses en matière de réparation diesel : l'installation d'un injecteur physiquement similaire qui ne correspond pas à l'étalonnage du système de carburant du moteur.

Cummins décrit le système XPI comme un système à rampe commune haute pression conçu pour fournir des quantités de carburant précises à des pressions d'injection très élevées et prendre en charge plusieurs événements d'injection par cycle. L'ISX15 était proposé avec la technologie de système de carburant XPI, y compris la génération EPA 2010.

Présentation du produit

Remarque importante sur le montage :4955080 apparaît dans les catalogues de différents fournisseurs comme numéro de référence/coulée associé à plusieurs références d'injecteur XPI. Par exemple, les listes actuelles de pièces pour poids lourds associent 4955080 à 4384365PX, tandis que d'autres catalogues d'injecteurs l'associent à 2897320 ou 2872405. Pour cette raison, nous vérifions le numéro d'injecteur d'origine et la configuration du moteur avant de confirmer la compatibilité.

Pourquoi nous fournissons des injecteurs XPI 4955080 aux ateliers de réparation diesel

Je travaille avec des ateliers de réparation diesel à l'étranger, des sociétés de maintenance de flotte et des distributeurs de pièces diesel, et je sais que le problème n'est généralement pas simplement de trouver un injecteur.

Le vrai problème est de trouver un injecteur qui :

• correspond au bon système de carburant XPI ;

• correspond à la configuration du moteur ;

• a des caractéristiques électriques stables ;

• présente des performances acceptables en matière de débit de carburant et de fuite ;

• peut être correctement calibré ou codé si nécessaire ;

• arrive assez rapidement pour empêcher le camion ou la machine de sortir de l'atelier.

C'est pour cette raison que notre approche s'appuie survérification du numéro de pièce + test au banc + confirmation de l'application, plutôt que de simplement vendre un injecteur basé sur le modèle de moteur.

Si vous nous envoyez lenuméro d'injecteur d'origine, ESN du moteur, CPL ou une photo claire de l'étiquette d'origine de l'injecteur, nos ingénieurs peuvent vous aider à identifier l'option de remplacement appropriée avant de passer une commande groupée.

1. Technologie à rampe commune haute pression XPI

Le système Cummins XPI est un système de carburant à rampe commune haute pression développé pour les applications diesel exigeantes.

Cummins décrit son système Heavy-Duty XPI comme un système à rampe commune fournissant une pression d'injection de pointe, avec un grand volume de carburant sous pression disponible au niveau de l'injecteur pour prendre en charge plusieurs événements d'injection et une combustion optimisée. Cummins répertorie une pression nominale du système allant jusqu'à2600 barspour sa plateforme Heavy-Duty XPI.

L'ISX15 est l'un des moteurs Cummins qui utilise la technologie du système de carburant XPI. Cummins déclare que son système de carburant XPI fournit une distribution de carburant précise à ultra haute pression et permet plusieurs événements d'injection par cycle moteur.

Pour un atelier de réparation, cela est important car les performances des injecteurs sont directement liées à :

• comptage de carburant;

• le moment de l'injection ;

• atomisation;

• stabilité de la combustion ;

• équilibre des cylindres ;

• réponse du moteur ;

• consommation de carburant ;

• émissions d'échappement.

Lorsqu'un injecteur XPI s'use ou que ses caractéristiques de contrôle interne changent, le remplacer par les spécifications correctes est beaucoup plus fiable que d'essayer de compenser le problème par d'autres réglages du moteur.

2. Injecteur 4955080 : Ce que nous vous recommandons de vérifier avant de commander

Je recommande fortement aux ateliers de réparation de ne pas identifier cet injecteur par « ISX15 » seul.

Pour une correspondance précise, envoyez-nous autant de détails suivants que possible :

Informations d'origine sur l'injecteur

• Numéro de pièce d'origine de l'injecteur

• Référence de l'injecteur ou numéro de coulée

• Informations sur l'étalonnage/le réglage de l'injecteur

• Numéro de remplacement d'origine

• Photos claires de l'étiquette de l'injecteur

Informations sur le moteur

• Modèle de moteur

• ESN — Numéro de série du moteur

• CPL — Liste des pièces de contrôle

• Modèle ECM

• Génération d’émissions du moteur

• Application sur véhicule ou machine

Ceci est particulièrement important car la même famille d’injecteurs XPI peut apparaître sous différents numéros de remplacement, de refabrication ou de référence.

Par exemple, les catalogues industriels actuels associent 4955080 à plusieurs numéros d'injecteur XPI, notamment 2872405, 2894920, 2897320 et 4327147, en fonction de l'application et du système de catalogue.

Ma recommandation à chaque atelier :si vous remplacez un seul injecteur défectueux, comparez le numéro d'injecteur d'origine avant de commander. Si vous remplacez un ensemble complet, envoyez-nous les informations sur le moteur afin que nous puissions vérifier les spécifications complètes de l'injecteur.

3. Tests au banc avant expédition

Un injecteur de carburant peut sembler parfait à l’extérieur et avoir toujours un problème à l’intérieur.

C'est pourquoi nous considérons les tests sur banc comme une partie importante de notre processus de contrôle qualité.

En fonction des spécifications du produit et des équipements de test disponibles, nos techniciens inspectent des paramètres tels que :

• réponse électrique du solénoïde ;

• fuite d'injecteur ;

• livraison de carburant ;

• performances d'injection ;

• réponse du contrôle ;

• comportement de fonctionnement anormal ;

• état général de l'injecteur.

Pour les unités reconditionnées, nous accordons également une attention particulière à l’usure interne, à l’état d’étanchéité et au remplacement des composants avant l’étalonnage final.

Notre objectif est simple :

L'injecteur doit arriver à votre atelier comme un composant testé, et non comme un noyau non vérifié que vous devez encore dépanner vous-même.

Les tests professionnels des injecteurs sont particulièrement importants pour les systèmes XPI, car un léger écart dans le débit de carburant ou la réponse des commandes peut affecter l'équilibre des cylindres et les performances du moteur.

4. Calibrage et codage des injecteurs

L’une des questions que nous recevons le plus souvent des ateliers de réparation est la suivante :

« Dois-je programmer l'injecteur après l'installation ? »

La bonne réponse dépend de la configuration spécifique du moteur et de l’injecteur.

Certaines applications XPI utilisent des informations d'étalonnage ou de trim d'injecteur individuel qui doivent être saisies dans l'ECM à l'aide de l'équipement de diagnostic approprié.

Ainsi, lorsque nous fournissons un injecteur, nous recommandons au technicien :

1. Confirmez le numéro de pièce de l'injecteur.

2. Enregistrez les informations d’étalonnage/de réglage fournies avec l’injecteur.

3. Installez l'injecteur conformément à la procédure d'entretien du fabricant du moteur.

4. Entrez les informations d'étalonnage requises dans l'ECM, le cas échéant.

5. Effacez les codes d’erreur pertinents.

6. Exécutez le diagnostic du moteur et les vérifications d'équilibrage appropriés.

7. Vérifiez s'il y a des fuites de carburant et un fonctionnement anormal du moteur.

Ne présumez pas que chaque injecteur peut simplement être installé sans vérification de l’étalonnage.

5. Symptômes courants d'un injecteur XPI défaillant

Lorsqu'un moteur Cummins ISX/XPI présente un problème de système de carburant, l'injecteur peut en être une cause possible.

Les symptômes typiques pouvant justifier un test d’injecteur comprennent :

Démarrage difficile

Un injecteur présentant une fuite excessive ou un débit de carburant incorrect peut contribuer à un démarrage difficile, en particulier lorsque le moteur est chaud ou froid.

Ralenti irrégulier ou instable

Une distribution inégale de carburant entre les cylindres peut provoquer des vibrations notables ou un régime de ralenti instable.

Puissance moteur réduite

Une quantité d'injection incorrecte ou une mauvaise atomisation peuvent affecter l'efficacité de la combustion et la réponse du moteur.

Fumée excessive

De mauvaises performances de l’injecteur peuvent contribuer à une combustion incomplète et à une augmentation des fumées d’échappement.

Augmentation de la consommation de carburant

Si l'alimentation en carburant n'est plus correctement contrôlée, l'économie de carburant peut se détériorer.

Codes d'erreur liés à l'injecteur

L'ECM peut détecter un comportement électrique anormal de l'injecteur ou de l'équilibrage des cylindres et stocker des codes d'erreur de diagnostic.

Cependant, je ne recommande pas de remplacer l’injecteur sur la seule base des symptômes.

Un diagnostic professionnel doit également prendre en compte :

• pression du carburant ;

• état du filtre à carburant ;

• performances de la pompe haute pression ;

• contamination du carburant ;

• câblage de l'injecteur ;

• état du connecteur ;

• pression ferroviaire ;

• Données ECM ;

• compression des cylindres ;

• problèmes de traitement de l'air.

Un code d'erreur d'injecteur ne signifie pas automatiquement que l'injecteur lui-même est le seul composant défectueux.

C'est l'une des raisons pour lesquelles nous encourageons les ateliers de réparation à nous envoyer les informations de diagnostic avant de commander plusieurs injecteurs.

6. Contamination du carburant et durée de vie des injecteurs

Les injecteurs XPI fonctionnent dans des conditions de système de carburant extrêmement exigeantes.

D'après notre expérience, la contamination est l'un des facteurs les plus importants à contrôler lors du remplacement des injecteurs.

Avant d'installer un injecteur neuf ou reconditionné, je recommande de vérifier :

• état du filtre à carburant ;

• propreté du carburant ;

• particules métalliques dans le système de carburant ;

• état de la pompe haute pression ;

• état de la rampe d'injection ;

• connecteur d'injecteur et propreté de la conduite de carburant.

Si des débris métalliques sont présents dans le système de carburant, le simple remplacement d'un injecteur ne résoudra peut-être pas le problème d'origine.

La source de contamination doit être identifiée en premier.

Sinon, un injecteur de remplacement peut être à nouveau endommagé peu de temps après l'installation.

7. Questions d'installation correctes

Un injecteur de haute qualité peut encore tomber en panne prématurément si les procédures d'installation ne sont pas respectées.

Pour une installation en atelier, nous recommandons :

• utiliser les bons composants d'étanchéité de l'injecteur ;

• nettoyer soigneusement l'alésage de l'injecteur ;

• garder les composants du système de carburant propres ;

• remplacer les joints et les rondelles si nécessaire ;

• inspecter le connecteur de l'injecteur ;

• inspecter le raccord de carburant haute pression ;

• suivez les spécifications de couple correctes ;

• effectuer l'étalonnage ECM requis ;

• vérifier les fuites de carburant après l'installation ;

• effectuer un diagnostic moteur complet après l'installation.

Ne réutilisez pas les composants d’étanchéité endommagés et n’installez pas d’injecteur dans un système de carburant contaminé.

Pour connaître les valeurs de couple exactes et les procédures d'installation, suivez toujours la documentation d'entretien Cummins applicable à la configuration spécifique du moteur.

8. Options neuves et reconditionnées

Nous fournissons différents niveaux de qualité en fonction des exigences du client et de son budget.

Nouvel injecteur

Convient aux clients qui ont besoin d'un nouvel injecteur pour la réparation en atelier ou l'entretien de leur flotte.

Nouvel injecteur de rechange

Une option rentable pour les distributeurs et les ateliers de réparation à la recherche de pièces de rechange compétitives.

Injecteur reconditionné

Convient aux clients qui ont besoin d’une solution moins coûteuse tout en maintenant des exigences contrôlées en matière de tests et d’étalonnage.

Pour les produits reconditionnés, nous vous recommandons de confirmer les spécifications exactes de refabrication, le rapport de test et le numéro de remplacement avant l'achat.

Nous faisonspasJe recommande de décrire chaque injecteur de rechange ou reconditionné comme « authentique OEM » ou « Cummins d'origine ». Sur notre site Internet, nous séparons clairementauthentique, OEM, marché secondaire et reconditionnéproduits selon la source réelle du produit.

Cela rend nos informations sur les produits plus transparentes pour les acheteurs étrangers.

9. 4955080 Références croisées et numéros XPI associés

Le numéro4955080est utilisé dans plusieurs catalogues industriels comme référence associée aux injecteurs Cummins XPI.

En fonction de la configuration du moteur et de la source du catalogue, les numéros associés peuvent inclure :

• 2872405

• 2894920

• 2897320

• 4327147

• 4384365

• 5579419

• 5579421

• 4955080

Toutefois, ces chiffres devraientne soient pas automatiquement traités comme des remplacements universels un à un.

Par exemple, les listes actuelles affichent 4955080 associé à 4384365PX comme numéro de coulée/référence, tandis que d'autres catalogues techniques associent 4955080 à 2872405 ou 2897320.

Veuillez nous envoyer votre numéro de pièce d'origine ou ESN avant de commander.

C'est le moyen le plus sûr d'éviter une mauvaise expédition d'injecteur.

10. Applications sélectionnées des injecteurs Cummins XPI

Notre gamme d'injecteurs Cummins XPI couvre plusieurs générations de moteurs lourds et configurations de numéros de pièces.

Les domaines d'application typiques comprennent :

• Camions routiers lourds

• Tracteurs routiers longue distance

• Camions professionnels

• Engins de chantier

• Équipement minier

• Moteurs diesel industriels

• Applications du générateur

• Entretien de la flotte

• Ateliers de réparation diesel

• Centres de reconstruction de moteurs

• Distributeurs de pièces diesel

L'application exacte dépend du numéro de pièce de l'injecteur, de la configuration du moteur, de la génération et de l'étalonnage du CPL, de l'ECM.

Cummins lui-même répertorie la technologie XPI pour les applications lourdes, tandis que les générations de moteurs et les configurations d'émissions spécifiques doivent être vérifiées individuellement.

11. Notre service d'approvisionnement B2B pour les ateliers de réparation diesel

Nous ne vendons pas seulement des injecteurs individuels.

Nos principaux clients sont :

• ateliers de réparation de diesel ;

• garages de réparation de poids lourds;

• sociétés d'entretien de flotte ;

• ateliers de reconstruction de moteurs ;

• entreprises de services de machines de construction ;

• centres de service pour générateurs ;

• grossistes de pièces diesel ;

• distributeurs régionaux.

Pour ces clients, nous proposons :

Correspondance du numéro de pièce

Envoyez-nous le numéro d'injecteur d'origine, l'ESN ou les informations sur le moteur et notre équipe technique vous aidera à confirmer l'option appropriée.

Numéros de pièces mixtes

Pour les grossistes, différents numéros de pièces d'injecteurs peuvent être combinés en une seule commande conformément à notre politique MOQ actuelle.

Approvisionnement en vrac

Nous prenons en charge les commandes répétées et les quantités en gros pour les distributeurs et les réseaux de réparation.

Emballage d'exportation neutre

Nous pouvons fournir un emballage neutre aux distributeurs étrangers qui préfèrent vendre sous leur propre marque locale.

Livraison rapide des stocks

Pour les articles en stock, notre objectif normal est l'expédition dans les3 à 7 jours ouvrables, sous réserve de la quantité commandée et de la destination.

Assistance technique

Nous aidons les clients à confirmer les numéros d'injecteurs, les applications de moteur, les exigences d'étalonnage et les options de remplacement avant expédition.

12. Pourquoi les ateliers à l'étranger travaillent avec nous

Du point de vue d'un ingénieur, la plus grande valeur que nous offrons n'est pas simplement un prix inférieur.

Cela réduit le risque de :

mauvaise pièce → mauvaise installation → réparation répétée → temps d'arrêt du camion → réclamation client.

Notre flux de travail est donc :

Confirmation du numéro de pièce → Vérification de l'application → Sélection du produit → Test sur banc → Emballage → Expédition → Support technique

Pour les clients B2B réguliers, nous pouvons également créer une liste de numéros de pièces basée sur vos moteurs Cummins les plus fréquemment réparés.

Cela rend les achats répétés beaucoup plus rapides.

13. Notre processus de contrôle qualité

Avant livraison, nos équipes de production et techniques suivent un processus d’inspection contrôlé.

Étape 1 — Inspection des composants entrants

Nous vérifions l'état physique et les informations pertinentes sur les composants.

Étape 2 — Assemblage/Refabrication

Pour les unités remises à neuf, les composants qualifiés sont inspectés, nettoyés et assemblés selon le processus applicable.

Étape 3 — Inspection électrique

Le solénoïde de l'injecteur et la réponse électrique sont vérifiés.

Étape 4 — Test sur banc du système de carburant

L'injecteur est testé à l'aide de l'équipement de test XPI applicable.

Étape 5 — Inspection des fuites et des performances

Les fuites anormales et les écarts de performances sont identifiés avant expédition.

Étape 6 — Calibrage/Identification

Les informations d'étalonnage ou d'identification applicables sont enregistrées.

Étape 7 — Inspection finale

L'injecteur est inspecté visuellement, emballé et préparé pour l'exportation.

Ce processus nous aide à fournir aux ateliers de réparation un produit plus cohérent au lieu de nous fier uniquement à une inspection de l’apparence externe.

14. Garantie de 12 mois et assistance après-vente

Nous fournissons unGarantie 12 moispour les produits applicables selon nos conditions de vente.

Notre support de garantie est conçu pour les clients B2B et comprend une communication technique lorsqu'un problème lié au produit est signalé.

Pour les demandes de garantie, nous demandons normalement :

• informations d'achat ;

• numéro de pièce de l'injecteur ;

• informations d'installation ;

• moteur ESN/CPL si disponible ;

• codes d'erreur de diagnostic ;

• des photos ou des vidéos lorsque cela est utile ;

• résultats des tests de l'atelier.

Nous recommandons aux clients de diagnostiquer le système de carburant complet avant de remplacer plusieurs composants.

15. Questions fréquemment posées

T1. Le 4955080 peut-il s'adapter directement à mon Cummins ISX15 ?

Tous les moteurs ISX15 n'utilisent pas la même configuration d'injecteur.

Veuillez nous envoyer votre numéro d'injecteur d'origine, ESN, CPL ou une photo claire de l'injecteur. Nous vérifierons la demande avant de confirmer la commande.

Q2. 4955080 est-il le numéro de pièce de service OEM ?

4955080 apparaît dans différents catalogues industriels comme référence d'injecteur/numéro de moulage associé à plusieurs numéros d'injecteur Cummins XPI. Il ne doit donc pas être automatiquement traité comme un numéro de pièce de service OEM universel.

Q3. Quels numéros d'injecteur sont associés au 4955080 ?

En fonction de l'application et de la source du catalogue, les numéros associés au 4955080 incluent les variantes XPI liées aux 2872405, 2894920, 2897320, 4327147 et 4384365. L'interchangeabilité exacte doit être vérifiée par application.

Q4. L'injecteur nécessite-t-il un codage ?

Certaines applications XPI nécessitent que les informations d'étalonnage ou de trim de l'injecteur soient saisies dans l'ECM après l'installation. L'exigence dépend de la configuration du moteur.

Q5. Proposez-vous des injecteurs neufs et reconditionnés ?

Oui. Nous pouvons fournir des options neuves et reconditionnées en fonction du numéro de pièce et du stock actuel.

Q6. Proposez-vous des tests sur banc ?

Oui. Nos produits d'injection applicables sont vérifiés sur un équipement de test dédié avant expédition conformément aux spécifications du produit.

Q7. Quelle est votre garantie ?

Notre garantie standard pour les injecteurs applicables est12 mois, sous réserve de nos conditions de garantie.

Q8. Quel est votre délai de livraison ?

Pour les produits en stock, notre objectif normal est3 à 7 jours ouvrablespour l'expédition. Le temps de transit réel dépend de la destination et de la méthode logistique.

Q9. Puis-je mélanger différentes références d’injecteurs en une seule commande ?

Oui. Nous prenons en charge les commandes de numéros de pièces mixtes pour les clients B2B qualifiés, sous réserve du MOQ applicable.

Q10. Pouvez-vous fournir d’autres pièces du système de carburant Cummins ?

Oui. Notre gamme de produits comprend des injecteurs de carburant XPI, des injecteurs à rampe commune, des pompes à carburant haute pression, des calculateurs de moteur et des composants associés au système de carburant diesel.

16. Produits associés aux injecteurs Cummins XPI

Vous trouverez ci-dessous une sélection de produits de notre gamme d'injecteurs Cummins XPI.

Cummins 2419679 Injecteur XPI | Classe 2 400 bars, conception à 8 trous et test sur banc

Numéro de pièce :2419679
Numéros de référence :2419678, 4954810
Application:Applications ISX12 / ISX15 sélectionnées
Système de carburant :Rampe commune XPI
Type d'injecteur :Injecteur électronique haute pression
Ajutage:Configuration à 8 trous
Qualité:Options neuves/reconditionnées
Service:Garantie 12 mois + support technique

Cet injecteur convient à certaines applications lourdes où le numéro d'injecteur d'origine et la configuration du moteur correspondent.

Injecteur Cummins 2872405 XPI | Classe 2 500 bars, conception à 8 trous et performances robustes

Numéro de pièce :2872405
Numéros de référence :2872404, 4955081
Application:Applications ISX15 / QSX15 / XPI associées sélectionnées
Système de carburant :Rampe commune XPI
Type d'injecteur :Injecteur électronique haute pression
Ajutage:Configuration à 8 trous
Qualité:Options neuves/reconditionnées
Service:Garantie de 12 mois + assistance B2B en masse

2872405 est l'un des numéros d'injecteur XPI couramment associés aux applications Cummins ISX15 dans les catalogues industriels. La compatibilité exacte doit être vérifiée par CPL et ESN.

Injecteur Cummins 2894920 XPI | Classe 2 500 bars, buse à 8 trous et alimentation testée

Numéro de pièce :2894920
Numéros de référence :2894919, 4955082
Application:Applications ISX15 CM2250 sélectionnées
Système de carburant :Rampe commune XPI
Type d'injecteur :Injecteur électronique haute pression
Ajutage:Configuration à 8 trous
Qualité:Options neuves/reconditionnées
Service:Garantie 12 mois + support application

Ce numéro d'injecteur est répertorié dans les catalogues d'injecteurs industriels pour certaines applications ISX15. Nous vous recommandons de confirmer le CPL avant l'expédition.

Injecteur Cummins 2897320 XPI | Conception à 8 trous, compatibilité ISX15 et prise en charge de l'étalonnage

Numéro de pièce :2897320
Numéros de référence :2897319, 4955083
Application:Applications ISX15 / XPI sélectionnées
Système de carburant :Rampe commune XPI
Type d'injecteur :Injecteur électronique haute pression
Ajutage:Configuration à 8 trous
Qualité:Options neuves/reconditionnées
Service:Garantie de 12 mois + conseils d'étalonnage

Les fichiers techniques de l'industrie associent le 2897320 au système XPI et au numéro de référence 4955080, tandis que d'autres catalogues l'associent au 5579419. C'est un autre exemple de la raison pour laquelle nous recommandons de confirmer le numéro d'injecteur d'origine avant de commander.

Cummins 4327147 Injecteur XPI | Système de classe 2600, conception à 8 trous et alimentation robuste

Numéro de pièce :4327147
Numéros de référence :4327146 et variantes XPI associées
Application:Applications X15 / ISX15 sélectionnées
Système de carburant :Rampe commune XPI
Type d'injecteur :Injecteur électronique haute pression
Ajutage:Configuration à 8 trous
Qualité:Options neuves/reconditionnées
Service:Garantie 12 mois + support technique B2B

Les fournisseurs actuels d'injecteurs diesel associent le 4327147 au 4955080 et à certaines applications X15, mais le montage exact dépend toujours de la configuration et de l'étalonnage du moteur.

Injecteur Cummins 4955080 XPI | Référence ISX15, conception à 8 trous et garantie de 12 mois

Numéro de référence :4955080
Système de carburant :Rail commun haute pression XPI
Application:Applications Cummins ISX15/XPI sélectionnées
Type d'injecteur :Injecteur solénoïde électronique
Ajutage:Couramment répertorié dans les configurations XPI à 8 trous
Qualité:Options neuves/reconditionnées
Garantie:12 mois
Fournir:Approvisionnement B2B direct en usine

4955080 est le numéro de recherche/référence principal pour cette page produit. Étant donné que les sources industrielles actuelles utilisent ce numéro de différentes manières, notamment comme numéro de moulage/référence, nous vérifions le numéro d'injecteur d'origine du client avant de confirmer le remplacement exact.

Cummins 5579419 Injecteur XPI | Classe 2 500 bars, applications ISX15/X15 et qualité testée

Numéro de pièce :5579419
Numéros de référence :5579418, 4955086
Application:Applications sélectionnées de la série ISX15/X15 CM2350
Système de carburant :Rampe commune XPI
Type d'injecteur :Injecteur électronique haute pression
Ajutage:Configuration à 8 trous
Qualité:Options neuves/reconditionnées
Service:Garantie de 12 mois + assistance B2B mondiale

5579419 est associé à certaines applications ISX15/X15 XPI dans les catalogues industriels actuels. L'application exacte doit être vérifiée par rapport au numéro de série du moteur et à l'identification de l'injecteur.

17. Ce dont j'ai besoin pour confirmer le bon injecteur

Si vous êtes un atelier de réparation et que vous ne savez pas de quel injecteur vous avez besoin, vous n'avez pas besoin de deviner.

Envoyez-nous :

1. Numéro de pièce d'origine de l'injecteur
2. Modèle de moteur
3. ESN
4. CPL
5. Modèle ou application du véhicule
6. Photo de l'étiquette d'origine de l'injecteur, si disponible

Nos ingénieurs vérifieront les informations et recommanderont les spécifications d’injecteur les plus proches.

Ceci est particulièrement important lorsqu'il s'agit de4955080, 2872405, 2894920, 2897320, 4327147, 4384365 et 5579419, car ces numéros peuvent apparaître comme numéros de remplacement, de référence, de coulée ou de refabrication dans différents catalogues.