Cummins 4955080 XPI Kraftstoffeinspritzer | Hochdruck-Common-Rail, auf dem Prüfstand getestet und 12 Monate Garantie

Wenn ein Hochleistungs-Cummins-Motor unruhigen Leerlauf, übermäßige Rauchentwicklung, schlechte Beschleunigung, Startschwierigkeiten oder Fehlercodes im Zusammenhang mit der Einspritzdüse aufweist, ist die Einspritzdüse eine der ersten Komponenten, die ich von unseren Kunden überprüfen lassen möchte.

DerCummins 4955080 XPI-Kraftstoffeinspritzerist eine Referenz für Hochdruck-Common-Rail-Injektoren, die in ausgewählten Cummins ISX15/XPI-Anwendungen verwendet wird. Da die Teilenummern und Ersatzteilnummern der XPI-Injektoren je nach Motorkonfiguration, CPL, ECM-Generierung und Kalibrierung variieren können, empfehle ich nicht, einen Injektor allein anhand des Motormodells auszuwählen.

Bevor wir einen Injektor versenden, prüft unser technisches Team dieOriginal-Injektornummer, Motormodell, ESN, CPL und Anwendungsinformationenwann immer diese Details verfügbar sind. Dies hilft ausländischen Werkstätten, einen der teuersten Fehler bei der Dieselreparatur zu vermeiden: den Einbau einer physikalisch ähnlichen Einspritzdüse, die nicht mit der Kraftstoffsystemkalibrierung des Motors übereinstimmt.

Cummins beschreibt das XPI-System als ein Hochdruck-Common-Rail-System, das darauf ausgelegt ist, präzise Kraftstoffmengen bei sehr hohen Einspritzdrücken zu liefern und mehrere Einspritzvorgänge pro Zyklus zu unterstützen. Der ISX15 wurde mit XPI-Kraftstoffsystemtechnologie angeboten, einschließlich der EPA-Generation 2010.

Produktübersicht

Wichtiger Montagehinweis:4955080 erscheint in verschiedenen Lieferantenkatalogen als Referenz-/Gussnummer, die mit mehreren XPI-Injektor-Teilenummern verknüpft ist. Aktuelle Ersatzteillisten für schwere Lkw assoziieren beispielsweise 4955080 mit 4384365PX, während andere Injektorkataloge es mit 2897320 oder 2872405 verknüpfen. Aus diesem Grund überprüfen wir die ursprüngliche Injektornummer und Motorkonfiguration, bevor wir die Kompatibilität bestätigen.

Warum wir 4955080 XPI-Injektoren an Dieselwerkstätten liefern

Ich arbeite mit ausländischen Dieselreparaturwerkstätten, Flottenwartungsunternehmen und Dieselteilehändlern zusammen und weiß, dass das Problem normalerweise nicht einfach darin besteht, einen Einspritzer zu finden.

Das eigentliche Problem besteht darin, einen Injektor zu finden, der:

• passt zum richtigen XPI-Kraftstoffsystem;

• entspricht der Motorkonfiguration;

• hat stabile elektrische Eigenschaften;

• hat einen akzeptablen Kraftstoffdurchfluss und eine akzeptable Leckageleistung;

• kann bei Bedarf korrekt kalibriert oder codiert werden;

• kommt schnell genug an, um den LKW oder die Maschine von der Werkstatt fernzuhalten.

Aus diesem Grund basiert unser Ansatz aufÜberprüfung der Teilenummer + Prüfstandstest + Anwendungsbestätigung, anstatt einfach einen Einspritzer basierend auf dem Motormodell zu verkaufen.

Wenn Sie uns die schickenOriginal-Injektornummer, Motor-ESN, CPL oder ein klares Foto des Original-InjektoretikettsUnsere Techniker können Ihnen dabei helfen, die geeignete Ersatzoption zu ermitteln, bevor Sie eine Großbestellung aufgeben.

1. XPI Hochdruck-Common-Rail-Technologie

Das Cummins XPI-System ist ein Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem, das für anspruchsvolle Dieselanwendungen entwickelt wurde.

Cummins beschreibt sein Heavy-Duty-XPI-System als ein Common-Rail-System, das einen branchenführenden Einspritzdruck bietet und über ein großes Volumen an unter Druck stehendem Kraftstoff am Injektor verfügt, um mehrere Einspritzvorgänge und eine optimierte Verbrennung zu unterstützen. Cummins gibt einen Systemdruck von bis zu an2600 barfür seine Heavy-Duty-XPI-Plattform.

Der ISX15 ist einer der Cummins-Motoren, die die XPI-Kraftstoffsystemtechnologie nutzen. Cummins gibt an, dass sein XPI-Kraftstoffsystem eine präzise Kraftstoffzufuhr bei ultrahohem Druck ermöglicht und mehrere Einspritzvorgänge pro Motorzyklus ermöglicht.

Für eine Reparaturwerkstatt ist dies wichtig, da die Leistung der Einspritzdüse in direktem Zusammenhang steht mit:

• Kraftstoffmessung;

• Einspritzzeitpunkt;

• Zerstäubung;

• Verbrennungsstabilität;

• Zylinderwaage;

• Motorreaktion;

• Kraftstoffverbrauch;

• Abgasemissionen.

Wenn eine XPI-Einspritzdüse abgenutzt ist oder sich ihre internen Steuereigenschaften ändern, ist der Austausch durch die richtige Spezifikation viel zuverlässiger als der Versuch, das Problem durch andere Motoreinstellungen zu kompensieren.

2. Injektor 4955080: Was wir Ihnen empfehlen, vor der Bestellung zu überprüfen

Ich empfehle Werkstätten dringend, diesen Injektor nicht allein anhand von „ISX15“ zu identifizieren.

Für eine genaue Übereinstimmung senden Sie uns so viele der folgenden Details wie möglich:

Original-Injektorinformationen

• Originalteilenummer des Einspritzventils

• Injektorreferenz oder Gussnummer

• Informationen zur Einspritzdüsenkalibrierung/-trimmung

• Original-Ersatznummer

• Klare Fotos des Injektoretiketts

Motorinformationen

• Motormodell

• ESN – Seriennummer des Motors

• CPL – Steuerungsteileliste

• ECM-Modell

• Entstehung von Motoremissionen

• Fahrzeug- oder Maschinenanwendung

Dies ist besonders wichtig, da dieselbe XPI-Injektorfamilie unter unterschiedlichen Ersatz-, Wiederaufarbeitungs- oder Referenznummern erscheinen kann.

Aktuelle Branchenkataloge verknüpfen beispielsweise 4955080 mit mehreren XPI-Injektornummern, darunter 2872405, 2894920, 2897320 und 4327147, abhängig von der Anwendung und dem Katalogsystem.

Meine Empfehlung an jede Werkstatt:Wenn Sie nur einen defekten Injektor ersetzen, vergleichen Sie vor der Bestellung die Original-Injektornummer. Wenn Sie einen kompletten Satz austauschen, senden Sie uns die Motorinformationen, damit wir die vollständige Einspritzdüsenspezifikation überprüfen können.

3. Prüfstandstests vor dem Versand

Ein Einspritzventil sieht möglicherweise äußerlich perfekt aus, weist jedoch innen immer noch ein Problem auf.

Aus diesem Grund betrachten wir Prüfstandstests als einen wichtigen Teil unseres Qualitätskontrollprozesses.

Abhängig von der Produktspezifikation und der verfügbaren Prüfausrüstung prüfen unsere Techniker Parameter wie:

• Reaktion des elektrischen Magnetventils;

• Injektorleckage;

• Kraftstofflieferung;

• Einspritzleistung;

• Kontrollreaktion;

• abnormales Betriebsverhalten;

• Gesamtzustand des Injektors.

Bei wiederaufbereiteten Geräten achten wir vor der endgültigen Kalibrierung außerdem besonders auf inneren Verschleiß, Dichtungszustand und Komponentenaustausch.

Unser Ziel ist einfach:

Der Injektor sollte als getestetes Bauteil in Ihrer Werkstatt eintreffen und nicht als ungeprüfter Kern, bei dem Sie noch selbst Fehler beheben müssen.

Professionelle Einspritzdüsentests sind besonders wichtig für XPI-Systeme, da eine kleine Abweichung in der Kraftstoffzufuhr oder der Steuerungsreaktion die Zylinderbalance und die Motorleistung beeinträchtigen kann.

4. Kalibrierung und Injektorcodierung

Eine der Fragen, die wir am häufigsten von Reparaturwerkstätten erhalten, ist:

„Muss ich den Injektor nach der Installation programmieren?“

Die richtige Antwort hängt von der jeweiligen Motor- und Einspritzdüsenkonfiguration ab.

Einige XPI-Anwendungen verwenden individuelle Kalibrierungs- oder Trimminformationen für Einspritzdüsen, die mithilfe der entsprechenden Diagnoseausrüstung in das ECM eingegeben werden müssen.

Daher empfehlen wir dem Techniker bei der Lieferung eines Injektors:

1. Bestätigen Sie die Teilenummer des Injektors.

2. Notieren Sie die mit dem Injektor gelieferten Kalibrierungs-/Trimminformationen.

3. Installieren Sie die Einspritzdüse gemäß dem Serviceverfahren des Motorherstellers.

4. Geben Sie gegebenenfalls die erforderlichen Kalibrierungsinformationen in das ECM ein.

5. Löschen Sie relevante Fehlercodes.

6. Führen Sie die entsprechenden Motordiagnose- und Gleichgewichtsprüfungen durch.

7. Auf Kraftstofflecks und anormalen Motorbetrieb prüfen.

Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder Injektor einfach ohne Überprüfung der Kalibrierung installiert werden kann.

5. Häufige Symptome eines defekten XPI-Injektors

Wenn bei einem Cummins ISX/XPI-Motor ein Problem im Kraftstoffsystem auftritt, kann die Einspritzdüse eine mögliche Ursache sein.

Zu den typischen Symptomen, die einen Injektortest rechtfertigen können, gehören:

Schwieriger Start

Eine Einspritzdüse mit übermäßiger Leckage oder eine falsche Kraftstoffzufuhr kann zu Startschwierigkeiten führen, insbesondere wenn der Motor heiß oder kalt ist.

Rauer oder instabiler Leerlauf

Eine ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr zwischen den Zylindern kann zu spürbaren Vibrationen oder einer instabilen Leerlaufdrehzahl führen.

Reduzierte Motorleistung

Eine falsche Einspritzmenge oder eine schlechte Zerstäubung können die Verbrennungseffizienz und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.

Übermäßiger Rauch

Eine schlechte Leistung der Einspritzdüsen kann zu einer unvollständigen Verbrennung und erhöhtem Abgasrauch führen.

Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Wenn die Kraftstoffzufuhr nicht mehr richtig gesteuert wird, kann sich der Kraftstoffverbrauch verschlechtern.

Injektorbezogene Fehlercodes

Das ECM erkennt möglicherweise ein abnormales elektrisches Verhalten des Einspritzventils oder des Zylindergleichgewichts und speichert Diagnosefehlercodes.

Ich empfehle jedoch nicht, den Injektor allein aufgrund der Symptome auszutauschen.

Eine professionelle Diagnose sollte außerdem Folgendes berücksichtigen:

• Kraftstoffdruck;

• Zustand des Kraftstofffilters;

• Leistung der Hochdruckpumpe;

• Kraftstoffverschmutzung;

• Verkabelung der Einspritzdüsen;

• Steckerzustand;

• Raildruck;

• ECM-Daten;

• Zylinderkompression;

• Probleme mit der Luftaufbereitung.

Ein Injektor-Fehlercode bedeutet nicht automatisch, dass der Injektor selbst die einzige fehlerhafte Komponente ist.

Aus diesem Grund empfehlen wir Werkstätten, uns die Diagnoseinformationen zuzusenden, bevor sie mehrere Einspritzdüsen bestellen.

6. Kraftstoffverschmutzung und Lebensdauer der Einspritzdüsen

XPI-Injektoren arbeiten unter extrem anspruchsvollen Kraftstoffsystembedingungen.

Unserer Erfahrung nach ist die Kontamination einer der wichtigsten Faktoren, die es beim Austausch des Injektors zu kontrollieren gilt.

Bevor Sie einen neuen oder überholten Injektor einbauen, empfehle ich Folgendes zu überprüfen:

• Zustand des Kraftstofffilters;

• Kraftstoffreinheit;

• Metallpartikel im Kraftstoffsystem;

• Zustand der Hochdruckpumpe;

• Zustand des Kraftstoffverteilers;

• Sauberkeit des Einspritzdüsensteckers und der Kraftstoffleitung.

Wenn sich im Kraftstoffsystem Metallablagerungen befinden, kann das ursprüngliche Problem möglicherweise nicht durch den einfachen Austausch einer Einspritzdüse gelöst werden.

Zunächst muss die Kontaminationsquelle identifiziert werden.

Andernfalls kann ein Ersatzinjektor kurz nach dem Einbau erneut beschädigt werden.

7. Auf die richtige Installation kommt es an

Ein hochwertiger Injektor kann dennoch vorzeitig ausfallen, wenn die Installationsverfahren nicht befolgt werden.

Für den Werkstatteinbau empfehlen wir:

• Verwenden Sie die richtigen Dichtungskomponenten für die Einspritzdüse.

• Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung sorgfältig.

• Halten Sie die Komponenten des Kraftstoffsystems sauber.

• Ersetzen Sie bei Bedarf Dichtungen und Unterlegscheiben.

• Überprüfen Sie den Einspritzdüsenstecker.

• Überprüfen Sie den Hochdruck-Kraftstoffanschluss.

• Befolgen Sie die korrekten Drehmomentangaben.

• Führen Sie die erforderliche ECM-Kalibrierung durch.

• nach der Installation auf Kraftstofflecks prüfen;

• Führen Sie nach der Installation eine vollständige Motordiagnose durch.

Beschädigte Dichtungskomponenten nicht wiederverwenden und einen Einspritzer nicht in ein verunreinigtes Kraftstoffsystem einbauen.

Befolgen Sie für genaue Drehmomentwerte und Installationsverfahren stets die entsprechende Cummins-Servicedokumentation für die jeweilige Motorkonfiguration.

8. Neue und wiederaufbereitete Optionen

Je nach Kundenwunsch und Budget liefern wir unterschiedliche Qualitätsstufen.

Neuer Injektor

Geeignet für Kunden, die für Werkstattreparaturen oder Flottenwartungen einen neuen Injektor benötigen.

Neuer Aftermarket-Injektor

Eine kostengünstige Option für Händler und Reparaturwerkstätten, die nach wettbewerbsfähigen Ersatzteilen suchen.

Überholter Injektor

Geeignet für Kunden, die eine kostengünstigere Lösung benötigen und gleichzeitig kontrollierte Test- und Kalibrierungsanforderungen einhalten möchten.

Bei wiederaufbereiteten Produkten empfehlen wir, vor dem Kauf die genaue Wiederaufbereitungsspezifikation, den Testbericht und die Ersatzteilnummer zu bestätigen.

Das tun wirnichtWir empfehlen, jeden Aftermarket- oder wiederaufbereiteten Injektor als „Original OEM“ oder „Original Cummins“ zu bezeichnen. Auf unserer Website trennen wir klarOriginal, OEM, Aftermarket und wiederaufbereitetProdukte entsprechend der tatsächlichen Produktquelle.

Dadurch werden unsere Produktinformationen für ausländische Käufer transparenter.

9. 4955080 Querverweis und zugehörige XPI-Nummern

Die Nummer4955080wird in mehreren Branchenkatalogen als Referenz für Cummins XPI-Injektoren verwendet.

Abhängig von der Motorkonfiguration und der Katalogquelle können zugehörige Nummern Folgendes umfassen:

• 2872405

• 2894920

• 2897320

• 4327147

• 4384365

• 5579419

• 5579421

• 4955080

Diese Zahlen sollten jedochnicht automatisch als universeller Eins-zu-eins-Ersatz behandelt werden.

Aktuelle Auflistungen zeigen beispielsweise 4955080 in Verbindung mit 4384365PX als Guss-/Referenznummer, während andere technische Kataloge 4955080 mit 2872405 oder 2897320 verknüpfen.

Bitte senden Sie uns vor der Bestellung Ihre Original-Teilenummer oder ESN.

Dies ist der sicherste Weg, eine falsche Injektorlieferung zu vermeiden.

10. Ausgewählte Cummins XPI-Injektoranwendungen

Unser Cummins XPI-Injektorsortiment deckt mehrere Generationen von Hochleistungsmotoren und Teilenummernkonfigurationen ab.

Typische Anwendungsgebiete sind:

• Schwere Lkw für die Autobahn

• Sattelzugmaschinen für den Fernverkehr

• Berufslastwagen

• Baumaschinen

• Bergbauausrüstung

• Industrielle Dieselmotoren

• Generatoranwendungen

• Flottenwartung

• Diesel-Reparaturwerkstätten

• Motorenüberholungszentren

• Händler für Dieselteile

Die genaue Anwendung hängt von der Teilenummer des Einspritzventils, der Motorkonfiguration, der CPL, der ECM-Generierung und der Kalibrierung ab.

Cummins selbst listet die XPI-Technologie für alle Schwerlastanwendungen auf, während bestimmte Motorgenerationen und Emissionskonfigurationen einzeln geprüft werden müssen.

11. Unser B2B-Lieferservice für Dieselwerkstätten

Wir verkaufen nicht nur einzelne Injektoren.

Unsere Hauptkunden sind:

• Diesel-Reparaturwerkstätten;

• Reparaturwerkstätten für schwere Lkw;

• Flottenwartungsunternehmen;

• Werkstätten zur Motorüberholung;

• Baumaschinen-Dienstleistungsunternehmen;

• Generator-Servicezentren;

• Großhändler für Dieselteile;

• regionale Vertriebspartner.

Für diese Kunden bieten wir:

Teilenummernabgleich

Senden Sie uns die Original-Injektornummer, ESN oder Motorinformationen und unser technisches Team hilft Ihnen bei der Bestätigung der entsprechenden Option.

Gemischte Teilenummern

Für Großhändler können gemäß unserer aktuellen MOQ-Richtlinie verschiedene Injektor-Teilenummern in einer Bestellung kombiniert werden.

Massenlieferung

Wir unterstützen Nachbestellungen und Großhandelsmengen für Händler und Reparaturnetzwerke.

Neutrale Exportverpackung

Für ausländische Händler, die lieber unter ihrer eigenen lokalen Marke verkaufen möchten, können wir neutrale Verpackungen bereitstellen.

Schnelle Lieferung auf Lager

Bei lagernden Artikeln ist unser normales Ziel der Versand innerhalb von 24 Stunden3–7 Werktage, abhängig von Bestellmenge und Bestimmungsort.

Technische Unterstützung

Wir helfen Kunden dabei, vor dem Versand Einspritzdüsennummern, Motoranwendungen, Kalibrierungsanforderungen und Austauschoptionen zu bestätigen.

12. Warum Werkstätten im Ausland mit uns zusammenarbeiten

Aus der Sicht eines Ingenieurs ist der größte Wert, den wir bieten, nicht nur ein niedrigerer Preis.

Es verringert das Risiko von:

falsches Teil → falsche Installation → wiederholte Reparatur → Ausfallzeit des LKW → Kundenbeschwerde.

Unser Workflow ist daher:

Bestätigung der Teilenummer → Anwendungsüberprüfung → Produktauswahl → Prüfstandstests → Verpackung → Versand → Technischer Support

Für regelmäßige B2B-Kunden können wir auch eine Teilenummernliste basierend auf Ihren am häufigsten reparierten Cummins-Motoren erstellen.

Dadurch werden Wiederholungskäufe deutlich schneller.

13. Unser Qualitätskontrollprozess

Vor der Auslieferung durchlaufen unsere Produktions- und Technikteams einen kontrollierten Inspektionsprozess.

Schritt 1 – Eingangsprüfung der Komponenten

Wir prüfen den körperlichen Zustand und relevante Bauteilinformationen.

Schritt 2 – Montage/Überholung

Bei wiederaufbereiteten Einheiten werden qualifizierte Komponenten gemäß dem geltenden Verfahren geprüft, gereinigt und zusammengebaut.

Schritt 3 – Elektrische Inspektion

Das Magnetventil und die elektrische Reaktion des Einspritzventils werden überprüft.

Schritt 4 – Prüfung des Kraftstoffsystems auf dem Prüfstand

Der Injektor wird mit der entsprechenden XPI-Testausrüstung getestet.

Schritt 5 – Leckage- und Leistungsprüfung

Vor dem Versand werden ungewöhnliche Leckagen und Leistungsabweichungen festgestellt.

Schritt 6 – Kalibrierung/Identifizierung

Relevante Kalibrierungs- oder Identifikationsinformationen werden aufgezeichnet.

Schritt 7 – Endkontrolle

Der Injektor wird einer Sichtprüfung unterzogen, verpackt und für den Export vorbereitet.

Dieser Prozess hilft uns, Werkstätten ein konsistenteres Produkt zu liefern, anstatt uns nur auf eine Prüfung des äußeren Erscheinungsbilds zu verlassen.

14. 12 Monate Garantie und Kundendienst

Wir bieten eine12 Monate Garantiefür entsprechende Produkte gemäß unseren Verkaufsbedingungen.

Unser Garantiesupport richtet sich an B2B-Kunden und umfasst die technische Kommunikation, wenn ein produktbezogenes Problem gemeldet wird.

Bei Gewährleistungsansprüchen verlangen wir in der Regel:

• Kaufinformationen;

• Teilenummer des Injektors;

• Installationsinformationen;

• Motor ESN/CPL, sofern verfügbar;

• Diagnosefehlercodes;

• Fotos oder Videos, sofern nützlich;

• Testergebnisse aus der Werkstatt.

Wir empfehlen Kunden, das gesamte Kraftstoffsystem zu diagnostizieren, bevor sie mehrere Komponenten austauschen.

15. Häufig gestellte Fragen

Q1. Passt 4955080 direkt zu meinem Cummins ISX15?

Nicht jeder ISX15-Motor verwendet die gleiche Einspritzdüsenkonfiguration.

Bitte senden Sie uns Ihre Original-Injektornummer, ESN, CPL oder ein klares Foto des Injektors. Wir werden den Antrag prüfen, bevor wir die Bestellung bestätigen.

Q2. Ist 4955080 die OEM-Service-Teilenummer?

4955080 erscheint in verschiedenen Branchenkatalogen als Injektor-Referenz-/Gussnummer, die mit mehreren Cummins-XPI-Injektornummern verknüpft ist. Sie sollte daher nicht automatisch als universelle OEM-Service-Teilenummer behandelt werden.

Q3. Welche Injektornummern sind mit 4955080 verbunden?

Je nach Anwendung und Katalogquelle umfassen die mit 4955080 verknüpften Nummern die XPI-Varianten 2872405, 2894920, 2897320, 4327147 und 4384365. Die genaue Austauschbarkeit muss durch die Anwendung überprüft werden.

Q4. Benötigt der Injektor eine Codierung?

Bei einigen XPI-Anwendungen müssen Informationen zur Einspritzdüsenkalibrierung oder -trimmung nach der Installation in das ECM eingegeben werden. Die Anforderung hängt von der Motorkonfiguration ab.

F5. Bieten Sie neue und überholte Einspritzdüsen an?

Ja. Abhängig von der Teilenummer und dem aktuellen Lagerbestand können wir neue und überholte Optionen liefern.

F6. Bieten Sie Prüfstandstests an?

Ja. Unsere anwendbaren Injektorprodukte werden vor dem Versand gemäß der Produktspezifikation auf speziellen Testgeräten überprüft.

F7. Was ist Ihre Garantie?

Unsere Standardgarantie für entsprechende Injektoren beträgt12 Monate, vorbehaltlich unserer Garantiebedingungen.

F8. Wie lange ist Ihre Lieferzeit?

Für vorrätige Produkte ist unser normales Ziel3–7 Werktagefür den Versand. Die tatsächliche Transitzeit hängt vom Zielort und der Logistikmethode ab.

F9. Kann ich verschiedene Injektor-Teilenummern in einer Bestellung mischen?

Ja. Wir unterstützen Bestellungen mit gemischten Teilenummern für qualifizierte B2B-Kunden, vorbehaltlich der geltenden Mindestbestellmenge.

F10. Können Sie andere Cummins-Kraftstoffsystemteile liefern?

Ja. Unsere Produktpalette umfasst XPI-Kraftstoffeinspritzdüsen, Common-Rail-Einspritzdüsen, Hochdruckkraftstoffpumpen, Motorsteuergeräte und zugehörige Dieselkraftstoffsystemkomponenten.

16. Verwandte Cummins XPI-Injektorprodukte

Nachfolgend finden Sie ausgewählte Produkte aus unserem Cummins XPI-Injektorsortiment.

Cummins 2419679 XPI-Injektor | 2400-Bar-Klasse, 8-Loch-Design und auf dem Prüfstand getestet

Teilenummer:2419679
Referenznummern:2419678, 4954810
Anwendung:Ausgewählte ISX12/ISX15-Anwendungen
Kraftstoffsystem:XPI Common Rail
Injektortyp:Elektronischer Hochdruckinjektor
Düse:8-Loch-Konfiguration
Qualität:Neue/überholte Optionen
Service:12 Monate Garantie + technischer Support

Dieser Injektor ist für ausgewählte Hochleistungsanwendungen geeignet, bei denen die ursprüngliche Injektornummer und die Motorkonfiguration übereinstimmen.

Cummins 2872405 XPI-Injektor | 2500-Bar-Klasse, 8-Loch-Design und Hochleistungsleistung

Teilenummer:2872405
Referenznummern:2872404, 4955081
Anwendung:Ausgewählte ISX15 / QSX15 / verwandte XPI-Anwendungen
Kraftstoffsystem:XPI Common Rail
Injektortyp:Elektronischer Hochdruckinjektor
Düse:8-Loch-Konfiguration
Qualität:Neue/überholte Optionen
Service:12 Monate Garantie + umfangreicher B2B-Support

2872405 ist eine der XPI-Injektornummern, die in Branchenkatalogen häufig mit Cummins ISX15-Anwendungen in Verbindung gebracht werden. Die genaue Passform sollte durch CPL und ESN überprüft werden.

Cummins 2894920 XPI-Injektor | 2500-bar-Klasse, 8-Loch-Düse und geprüfte Versorgung

Teilenummer:2894920
Referenznummern:2894919, 4955082
Anwendung:Ausgewählte ISX15 CM2250-Anwendungen
Kraftstoffsystem:XPI Common Rail
Injektortyp:Elektronischer Hochdruckinjektor
Düse:8-Loch-Konfiguration
Qualität:Neue/überholte Optionen
Service:12 Monate Garantie + Anwendungssupport

Diese Injektornummer ist in Industrie-Injektorkatalogen für ausgewählte ISX15-Anwendungen aufgeführt. Wir empfehlen, die CPL vor dem Versand zu bestätigen.

Cummins 2897320 XPI-Injektor | 8-Loch-Design, ISX15-Montage- und Kalibrierungsunterstützung

Teilenummer:2897320
Referenznummern:2897319, 4955083
Anwendung:Ausgewählte ISX15 / XPI-Anwendungen
Kraftstoffsystem:XPI Common Rail
Injektortyp:Elektronischer Hochdruckinjektor
Düse:8-Loch-Konfiguration
Qualität:Neue/überholte Optionen
Service:12 Monate Garantie + Anleitung zur Kalibrierung

In den technischen Dateien der Branche ist 2897320 mit dem XPI-System und der Referenznummer 4955080 verknüpft, während andere Kataloge es mit 5579419 verknüpfen. Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, warum wir empfehlen, vor der Bestellung die Original-Injektornummer zu bestätigen.

Cummins 4327147 XPI-Injektor | 2600-Bar-Klasse-System, 8-Loch-Design und Hochleistungsversorgung

Teilenummer:4327147
Referenznummern:4327146 und verwandte XPI-Varianten
Anwendung:Ausgewählte X15-/ISX15-Anwendungen
Kraftstoffsystem:XPI Common Rail
Injektortyp:Elektronischer Hochdruckinjektor
Düse:8-Loch-Konfiguration
Qualität:Neue/überholte Optionen
Service:12 Monate Garantie + technischer B2B-Support

Derzeitige Anbieter von Dieselinjektoren assoziieren 4327147 mit 4955080 und ausgewählten X15-Anwendungen, die genaue Passung hängt jedoch immer noch von der Motorkonfiguration und -kalibrierung ab.

Cummins 4955080 XPI-Injektor | ISX15-Referenz, 8-Loch-Design und 12 Monate Garantie

Referenznummer:4955080
Kraftstoffsystem:XPI-Hochdruck-Common-Rail
Anwendung:Ausgewählte Cummins ISX15/XPI-Anwendungen
Injektortyp:Elektronischer Magnetinjektor
Düse:Wird häufig in 8-Loch-XPI-Konfigurationen aufgeführt
Qualität:Neue/überholte Optionen
Garantie:12 Monate
Liefern:B2B-Versorgung direkt ab Werk

4955080 ist die Hauptsuch-/Referenznummer für diese Produktseite. Da aktuelle Branchenquellen diese Nummer auf unterschiedliche Weise verwenden, unter anderem als Guss-/Referenznummer, überprüfen wir die ursprüngliche Injektornummer des Kunden, bevor wir den genauen Austausch bestätigen.

Cummins 5579419 XPI-Injektor | 2500-Bar-Klasse, ISX15/X15-Anwendungen und geprüfte Qualität

Teilenummer:5579419
Referenznummern:5579418, 4955086
Anwendung:Ausgewählte Anwendungen der ISX15 / X15 CM2350-Serie
Kraftstoffsystem:XPI Common Rail
Injektortyp:Elektronischer Hochdruckinjektor
Düse:8-Loch-Konfiguration
Qualität:Neue/überholte Optionen
Service:12 Monate Garantie + weltweiter B2B-Support

5579419 ist in aktuellen Branchenkatalogen mit ausgewählten ISX15/X15 XPI-Anwendungen verknüpft. Die genaue Anwendung sollte anhand der Motorseriennummer und der Injektoridentifikation überprüft werden.

17. Was ich von Ihnen benötige, um den richtigen Injektor zu bestätigen

Wenn Sie eine Reparaturwerkstatt sind und nicht sicher sind, welchen Injektor Sie benötigen, müssen Sie nicht raten.

Senden Sie uns:

1. Teilenummer des Original-Injektors
2. Motormodell
3. ESN
4. CPL
5. Fahrzeugmodell oder Anwendung
6. Foto des Original-Injektoretiketts, falls verfügbar

Unsere Ingenieure prüfen die Informationen und empfehlen die am besten passende Injektorspezifikation.

Dies ist besonders wichtig im Umgang mit4955080, 2872405, 2894920, 2897320, 4327147, 4384365 und 5579419, da diese Nummern in verschiedenen Katalogen als Ersatz-, Referenz-, Guss- oder Wiederaufarbeitungsnummern erscheinen können.