Injetor de combustível Cummins 4955080 XPI | Common Rail de alta pressão, testado em bancada e garantia de 12 meses

Quando um motor Cummins de serviço pesado apresenta marcha lenta irregular, fumaça excessiva, aceleração deficiente, partida difícil ou códigos de falha relacionados ao injetor, o injetor é um dos primeiros componentes que peço aos nossos clientes que verifiquem.

OInjetor de combustível Cummins 4955080 XPIé uma referência de injetor common rail de alta pressão usada em aplicações Cummins ISX15/XPI selecionadas. Como os números de peça e de substituição do injetor XPI podem variar de acordo com a configuração do motor, CPL, geração e calibração do ECM, não recomendo escolher um injetor apenas pelo modelo do motor.

Antes de enviarmos um injetor, nossa equipe técnica verifica onúmero do injetor original, modelo do motor, ESN, CPL e informações de aplicaçãosempre que esses detalhes estiverem disponíveis. Isso ajuda as oficinas no exterior a evitar um dos erros mais caros no reparo de diesel: instalar um injetor fisicamente semelhante que não corresponda à calibração do sistema de combustível do motor.

A Cummins descreve o sistema XPI como um sistema common rail de alta pressão projetado para fornecer quantidades precisas de combustível em pressões de injeção muito altas e suportar múltiplos eventos de injeção por ciclo. O ISX15 foi oferecido com tecnologia de sistema de combustível XPI, incluindo a geração EPA 2010.

Visão geral do produto

Nota importante de montagem:4955080 aparece em diferentes catálogos de fornecedores como um número de referência/fundição associado a vários números de peça de injetores XPI. Por exemplo, as listagens atuais de peças para caminhões pesados ​​associam 4955080 a 4384365PX, enquanto outros catálogos de injetores o associam a 2897320 ou 2872405. Por esse motivo, verificamos o número original do injetor e a configuração do motor antes de confirmar a compatibilidade.

Por que fornecemos injetores XPI 4955080 para oficinas de diesel

Trabalho com oficinas de reparo de diesel no exterior, empresas de manutenção de frotas e distribuidores de peças de diesel, e sei que o problema geralmente não é simplesmente encontrar um injetor.

O verdadeiro problema é encontrar um injetor que:

• corresponde ao sistema de combustível XPI correto;

• corresponde à configuração do motor;

• possui características elétricas estáveis;

• tem fluxo de combustível e desempenho de vazamento aceitáveis;

• podem ser corretamente calibrados ou codificados quando necessário;

• chega com rapidez suficiente para manter o caminhão ou máquina fora da oficina.

Por esta razão, a nossa abordagem baseia-se emverificação do número da peça + testes de bancada + confirmação da aplicação, em vez de simplesmente vender um injetor baseado no modelo do motor.

Se você nos enviar onúmero do injetor original, ESN do motor, CPL ou uma foto nítida da etiqueta do injetor original, nossos engenheiros podem ajudá-lo a identificar a opção de substituição apropriada antes de fazer um pedido em grandes quantidades.

1. Tecnologia Common Rail de alta pressão XPI

O sistema Cummins XPI é um sistema de combustível common rail de alta pressão desenvolvido para aplicações diesel exigentes.

A Cummins descreve seu sistema Heavy-Duty XPI como um sistema common rail que fornece pressão de injeção líder do setor, com um grande volume de combustível pressurizado disponível no injetor para suportar múltiplos eventos de injeção e combustão otimizada. A Cummins lista uma classificação de pressão do sistema de até2600 barraspara sua plataforma Heavy-Duty XPI.

O ISX15 é um dos motores Cummins que utiliza tecnologia de sistema de combustível XPI. A Cummins afirma que seu sistema de combustível XPI fornece fornecimento preciso de combustível em pressão ultra-alta e permite múltiplos eventos de injeção por ciclo do motor.

Para uma oficina, isso é importante porque o desempenho do injetor está diretamente relacionado a:

• medição de combustível;

• tempo de injeção;

• atomização;

• estabilidade de combustão;

• equilíbrio do cilindro;

• resposta do motor;

• consumo de combustível;

• emissões de escape.

Quando um injetor XPI se desgasta ou suas características de controle interno mudam, substituí-lo pela especificação correta é muito mais confiável do que tentar compensar o problema através de outros ajustes no motor.

2. Injetor 4955080: O que recomendamos que você verifique antes de fazer o pedido

Eu recomendo fortemente que as oficinas não identifiquem este injetor apenas pelo “ISX15”.

Para uma correspondência precisa, envie-nos o máximo possível dos seguintes detalhes:

Informações originais do injetor

• Número da peça do injetor original

• Referência do injetor ou número de fundição

• Informações de calibração/ajuste do injetor

• Número de substituição original

• Fotos nítidas da etiqueta do injetor

Informações do motor

• Modelo do motor

• ESN — Número de série do motor

• CPL — Lista de Peças de Controle

• Modelo ECM

• Geração de emissões do motor

• Aplicação em veículo ou máquina

Isto é particularmente importante porque a mesma família de injetores XPI pode aparecer sob diferentes números de substituição, remanufatura ou referência.

Por exemplo, os catálogos atuais da indústria associam 4955080 a vários números de injetores XPI, incluindo 2872405, 2894920, 2897320 e 4327147, dependendo da aplicação e do sistema de catálogo.

Minha recomendação para cada workshop:se você estiver substituindo apenas um injetor com falha, compare o número do injetor original antes de fazer o pedido. Se você estiver substituindo um conjunto completo, envie-nos as informações do motor para que possamos verificar a especificação completa do injetor.

3. Teste de bancada antes do envio

Um injetor de combustível pode parecer perfeito externamente e ainda ter um problema interno.

É por isso que tratamos os testes de bancada como uma parte importante do nosso processo de controle de qualidade.

Dependendo da especificação do produto e do equipamento de teste disponível, nossos técnicos inspecionam parâmetros como:

• resposta do solenóide elétrico;

• vazamento do injetor;

• entrega de combustível;

• desempenho de injeção;

• resposta de controle;

• comportamento operacional anormal;

• condição geral do injetor.

Para unidades remanufaturadas, também prestamos atenção especial ao desgaste interno, às condições de vedação e à substituição de componentes antes da calibração final.

Nosso objetivo é simples:

O injetor deve chegar à sua oficina como um componente testado, não como um núcleo não verificado que você ainda precisa solucionar sozinho.

O teste profissional de injetores é especialmente importante para sistemas XPI porque um pequeno desvio no fornecimento de combustível ou na resposta do controle pode afetar o equilíbrio do cilindro e o desempenho do motor.

4. Calibração e codificação do injetor

Uma das perguntas que mais recebemos das oficinas é:

“Preciso programar o injetor após a instalação?”

A resposta correta depende da configuração específica do motor e do injetor.

Algumas aplicações XPI usam calibração individual de injetores ou informações de ajuste que devem ser inseridas no ECM usando o equipamento de diagnóstico apropriado.

Portanto, quando fornecemos um injetor, recomendamos que o técnico:

1. Confirme o número da peça do injetor.

2. Registre as informações de calibração/compensação fornecidas com o injetor.

3. Instale o injetor de acordo com o procedimento de serviço do fabricante do motor.

4. Insira as informações de calibração necessárias no ECM quando aplicável.

5. Limpe os códigos de falha relevantes.

6. Execute as verificações apropriadas de diagnóstico e balanceamento do motor.

7. Verifique se há vazamento de combustível e operação anormal do motor.

Não presuma que cada injetor pode simplesmente ser instalado sem verificação de calibração.

5. Sintomas comuns de falha no injetor XPI

Quando um motor Cummins ISX/XPI desenvolve um problema no sistema de combustível, o injetor pode ser uma causa possível.

Os sintomas típicos que podem justificar o teste do injetor incluem:

Início difícil

Um injetor com vazamento excessivo ou fornecimento incorreto de combustível pode dificultar a partida, principalmente quando o motor está quente ou frio.

Inatividade irregular ou instável

O fornecimento irregular de combustível entre os cilindros pode causar vibração perceptível ou velocidade de marcha lenta instável.

Potência do motor reduzida

A quantidade incorreta de injeção ou a atomização deficiente podem afetar a eficiência da combustão e a resposta do motor.

Fumaça excessiva

O mau desempenho do injetor pode contribuir para a combustão incompleta e aumento da fumaça do escapamento.

Aumento do consumo de combustível

Se o fornecimento de combustível não for mais controlado adequadamente, a economia de combustível poderá deteriorar-se.

Códigos de falha relacionados ao injetor

O ECM pode detectar comportamento elétrico anormal do injetor ou do equilíbrio do cilindro e armazenar códigos de falha de diagnóstico.

No entanto, não recomendo a substituição do injetor apenas com base nos sintomas.

Um diagnóstico profissional também deve considerar:

• pressão de combustível;

• condição do filtro de combustível;

• desempenho da bomba de alta pressão;

• contaminação de combustível;

• fiação do injetor;

• condição do conector;

• pressão ferroviária;

• Dados do ECM;

• compressão do cilindro;

• problemas de tratamento de ar.

Um código de falha do injetor não significa automaticamente que o injetor em si seja o único componente com falha.

Essa é uma das razões pelas quais incentivamos as oficinas a nos enviar informações de diagnóstico antes de solicitar vários injetores.

6. Contaminação de combustível e vida útil do injetor

Os injetores XPI operam sob condições extremamente exigentes do sistema de combustível.

Na nossa experiência, a contaminação é um dos fatores mais importantes a controlar durante a substituição do injetor.

Antes de instalar um injetor novo ou remanufaturado, recomendo verificar:

• condição do filtro de combustível;

• limpeza de combustível;

• partículas metálicas no sistema de combustível;

• condição da bomba de alta pressão;

• condição do trilho de combustível;

• conector do injetor e limpeza da linha de combustível.

Se houver detritos metálicos no sistema de combustível, a simples substituição de um injetor pode não resolver o problema original.

A fonte de contaminação deve ser identificada primeiro.

Caso contrário, um injetor de substituição poderá ser danificado novamente logo após a instalação.

7. A instalação correta é importante

Um injetor de alta qualidade ainda pode falhar prematuramente se os procedimentos de instalação não forem seguidos.

Para instalação em oficina, recomendamos:

• utilize os componentes corretos de vedação do injetor;

• limpe cuidadosamente o orifício do injetor;

• mantenha os componentes do sistema de combustível limpos;

• substitua as vedações e arruelas quando necessário;

• inspecione o conector do injetor;

• inspecione a conexão de combustível de alta pressão;

• siga as especificações corretas de torque;

• execute a calibração necessária do ECM;

• verifique se há vazamento de combustível após a instalação;

• execute um diagnóstico completo do motor após a instalação.

Não reutilize componentes de vedação danificados nem instale um injetor em um sistema de combustível contaminado.

Para valores exatos de torque e procedimentos de instalação, siga sempre a documentação de serviço Cummins aplicável para a configuração específica do motor.

8. Opções novas e remanufaturadas

Fornecemos diferentes níveis de qualidade de acordo com as necessidades e orçamento do cliente.

Novo injetor

Adequado para clientes que necessitam de um novo injetor para reparação em oficina ou manutenção de frota.

Novo injetor de reposição

Uma opção econômica para distribuidores e oficinas que procuram peças de reposição competitivas.

Injetor Remanufaturado

Adequado para clientes que precisam de uma solução de baixo custo, mantendo requisitos controlados de testes e calibração.

Para produtos remanufaturados, recomendamos confirmar as especificações exatas de remanufatura, o relatório de teste e o número de substituição antes da compra.

Nós fazemosnãorecomendamos descrever cada injetor de reposição ou remanufaturado como “OEM genuíno” ou “Cummins original”. Em nosso site, separamos claramentegenuíno, OEM, pós-venda e remanufaturadoprodutos de acordo com a fonte real do produto.

Isso torna as informações de nossos produtos mais transparentes para compradores estrangeiros.

9. 4955080 Referência cruzada e números XPI relacionados

O número4955080é usado em vários catálogos industriais como referência associada aos injetores Cummins XPI.

Dependendo da configuração do motor e da origem do catálogo, os números relacionados podem incluir:

• 2872405

• 2894920

• 2897320

• 4327147

• 4384365

• 5579419

• 5579421

• 4955080

No entanto, estes números devemnão serão automaticamente tratados como substituições universais um-para-um.

Por exemplo, as listagens atuais mostram 4955080 associado a 4384365PX como um número de fundição/referência, enquanto outros catálogos técnicos associam 4955080 a 2872405 ou 2897320.

Por favor, envie-nos o seu número de peça original ou ESN antes de fazer o pedido.

Esta é a maneira mais segura de evitar o envio errado de injetores.

10. Aplicações selecionadas do injetor Cummins XPI

Nossa linha de injetores Cummins XPI abrange diversas gerações de motores para serviços pesados ​​e configurações de número de peça.

As áreas de aplicação típicas incluem:

• Caminhões rodoviários pesados

• Tratores de longo curso

• Caminhões vocacionais

• Máquinas de construção

• Equipamento de mineração

• Motores diesel industriais

• Aplicações de gerador

• Manutenção de frota

• Oficinas de reparação diesel

• Centros de reconstrução de motores

• Distribuidores de peças diesel

A aplicação exata depende do número de peça do injetor, configuração do motor, CPL, geração e calibração do ECM.

A própria Cummins lista a tecnologia XPI em aplicações pesadas, enquanto gerações específicas de motores e configurações de emissões devem ser verificadas individualmente.

11. Nosso serviço de fornecimento B2B para oficinas de diesel

Não vendemos apenas injetores individuais.

Nossos principais clientes são:

• oficinas de diesel;

• oficinas de reparação de camiões pesados;

• empresas de manutenção de frotas;

• oficinas de reconstrução de motores;

• empresas de serviços de máquinas de construção;

• centros de serviço de geradores;

• atacadistas de peças diesel;

• distribuidores regionais.

Para esses clientes, oferecemos:

Correspondência de número de peça

Envie-nos o número do injetor original, ESN ou informações do motor e nossa equipe técnica ajudará a confirmar a opção adequada.

Números de peças mistos

Para atacadistas, diferentes números de peças de injetores podem ser combinados em um pedido de acordo com nossa política MOQ atual.

Fornecimento em massa

Apoiamos pedidos repetidos e quantidades no atacado para distribuidores e redes de reparos.

Embalagem Neutra para Exportação

Podemos fornecer embalagens neutras para distribuidores estrangeiros que preferem vender com sua própria marca local.

Entrega rápida de estoque

Para itens em estoque, nossa meta normal é o envio dentro3 a 7 dias úteis, sujeito à quantidade do pedido e ao destino.

Suporte Técnico

Ajudamos os clientes a confirmar os números dos injetores, as aplicações do motor, os requisitos de calibração e as opções de substituição antes do envio.

12. Por que os workshops no exterior trabalham conosco

Do ponto de vista de um engenheiro, o maior valor que oferecemos não é simplesmente um preço mais baixo.

Está reduzindo o risco de:

peça errada → instalação errada → reparos repetidos → tempo de inatividade do caminhão → reclamação do cliente.

Nosso fluxo de trabalho é, portanto:

Confirmação do número da peça → Verificação da aplicação → Seleção do produto → Teste de bancada → Embalagem → Remessa → Suporte técnico

Para clientes B2B regulares, também podemos criar uma lista de números de peças com base nos motores Cummins reparados com mais frequência.

Isso torna a compra repetida muito mais rápida.

13. Nosso processo de controle de qualidade

Antes da entrega, as nossas equipas de produção e técnicas seguem um processo de inspeção controlado.

Passo 1 — Inspeção de Componentes de Entrada

Verificamos a condição física e informações relevantes dos componentes.

Passo 2 — Montagem/Remanufatura

Para unidades remanufaturadas, os componentes qualificados são inspecionados, limpos e montados de acordo com o processo aplicável.

Passo 3 — Inspeção Elétrica

O solenóide do injetor e a resposta elétrica são verificados.

Passo 4 — Teste de Bancada do Sistema de Combustível

O injetor é testado usando o equipamento de teste XPI aplicável.

Passo 5 — Inspeção de Vazamento e Desempenho

Vazamentos anormais e desvios de desempenho são identificados antes do envio.

Passo 6 — Calibração/Identificação

As informações de calibração ou identificação aplicáveis ​​são registradas.

Passo 7 — Inspeção Final

O injetor é inspecionado visualmente, embalado e preparado para exportação.

Este processo nos ajuda a fornecer às oficinas um produto mais consistente, em vez de depender apenas de uma inspeção externa da aparência.

14. Garantia de 12 meses e suporte pós-venda

Nós fornecemos umGarantia de 12 mesespara produtos aplicáveis ​​de acordo com nossos termos de vendas.

Nosso suporte de garantia é projetado para clientes B2B e inclui comunicação técnica quando um problema relacionado ao produto é relatado.

Para reclamações de garantia, normalmente solicitamos:

• informações de compra;

• número da peça do injetor;

• informações de instalação;

• motor ESN/CPL quando disponível;

• códigos de falha de diagnóstico;

• fotos ou vídeos quando úteis;

• resultados dos testes do workshop.

Recomendamos que os clientes diagnostiquem todo o sistema de combustível antes de substituir vários componentes.

15. Perguntas frequentes

Q1. O 4955080 pode caber diretamente no meu Cummins ISX15?

Nem todo motor ISX15 usa a mesma configuração de injetor.

Por favor, envie-nos o número do seu injetor original, ESN, CPL ou uma foto nítida do injetor. Verificaremos o aplicativo antes de confirmar o pedido.

Q2. 4955080 é o número de peça do serviço OEM?

4955080 aparece em diferentes catálogos da indústria como um número de referência/fundição de injetor associado a vários números de injetores Cummins XPI. Portanto, não deve ser tratado automaticamente como um número de peça de serviço OEM universal.

Q3. Quais números de injetores estão associados a 4955080?

Dependendo da aplicação e da fonte do catálogo, os números associados a 4955080 incluem 2872405, 2894920, 2897320, 4327147 e variantes XPI relacionadas a 4384365. A intercambialidade exata deve ser verificada pela aplicação.

Q4. O injetor requer codificação?

Algumas aplicações XPI exigem que informações de calibração ou ajuste do injetor sejam inseridas no ECM após a instalação. O requisito depende da configuração do motor.

Q5. Vocês oferecem injetores novos e remanufaturados?

Sim. Podemos fornecer opções novas e remanufaturadas dependendo do número da peça e do estoque atual.

Q6. Vocês fornecem testes de bancada?

Sim. Nossos produtos injetores aplicáveis ​​são verificados em equipamentos de teste dedicados antes do envio, de acordo com as especificações do produto.

Q7. Qual é a sua garantia?

Nossa garantia padrão para injetores aplicáveis ​​é12 meses, sujeito aos nossos termos de garantia.

Q8. Qual é o seu prazo de entrega?

Para produtos estocados, nossa meta normal é3 a 7 dias úteispara envio. O tempo de trânsito real depende do destino e do método logístico.

Q9. Posso misturar diferentes números de peças de injetores em um pedido?

Sim. Apoiamos pedidos de números de peça mistos para clientes B2B qualificados, sujeitos ao MOQ aplicável.

Q10. Você pode fornecer outras peças do sistema de combustível Cummins?

Sim. Nossa linha de produtos inclui injetores de combustível XPI, injetores common rail, bombas de combustível de alta pressão, ECUs de motor e componentes relacionados ao sistema de combustível diesel.

16. Produtos relacionados ao injetor Cummins XPI

Abaixo estão produtos selecionados de nossa linha de injetores Cummins XPI.

Injetor Cummins 2419679 XPI | Classe de 2.400 barras, design de 8 furos e testado em bancada

Número da peça:2419679
Números de referência:2419678, 4954810
Aplicativo:Aplicativos ISX12 / ISX15 selecionados
Sistema de Combustível:Trilho comum XPI
Tipo de injetor:Injetor eletrônico de alta pressão
Bocal:Configuração de 8 furos
Qualidade:Opções novas/remanufaturadas
Serviço:Garantia de 12 meses + suporte técnico

Este injetor é adequado para aplicações pesadas selecionadas onde o número do injetor original e a configuração do motor correspondem.

Injetor Cummins 2872405 XPI | Classe de 2.500 barras, design de 8 furos e desempenho para serviços pesados

Número da peça:2872405
Números de referência:2872404, 4955081
Aplicativo:Aplicativos ISX15 / QSX15 / XPI relacionados selecionados
Sistema de Combustível:Trilho comum XPI
Tipo de injetor:Injetor eletrônico de alta pressão
Bocal:Configuração de 8 furos
Qualidade:Opções novas/remanufaturadas
Serviço:Garantia de 12 meses + suporte B2B em massa

2872405 é um dos números de injetores XPI comumente associados às aplicações Cummins ISX15 em catálogos industriais. O ajuste exato deve ser verificado pela CPL e ESN.

Injetor Cummins 2894920 XPI | Classe de 2.500 barras, bico de 8 furos e fornecimento testado

Número da peça:2894920
Números de referência:2894919, 4955082
Aplicativo:Aplicações selecionadas do ISX15 CM2250
Sistema de Combustível:Trilho comum XPI
Tipo de injetor:Injetor eletrônico de alta pressão
Bocal:Configuração de 8 furos
Qualidade:Opções novas/remanufaturadas
Serviço:Garantia de 12 meses + suporte ao aplicativo

Este número de injetor está listado nos catálogos de injetores da indústria para aplicações ISX15 selecionadas. Recomendamos confirmar a CPL antes do envio.

Injetor Cummins 2897320 XPI | Design de 8 furos, suporte para montagem e calibração ISX15

Número da peça:2897320
Números de referência:2897319, 4955083
Aplicativo:Aplicativos ISX15/XPI selecionados
Sistema de Combustível:Trilho comum XPI
Tipo de injetor:Injetor eletrônico de alta pressão
Bocal:Configuração de 8 furos
Qualidade:Opções novas/remanufaturadas
Serviço:Garantia de 12 meses + orientação de calibração

Os arquivos técnicos da indústria associam 2897320 ao sistema XPI e ao número de referência 4955080, enquanto outros catálogos o associam a 5579419. Este é outro exemplo do motivo pelo qual recomendamos confirmar o número do injetor original antes de fazer o pedido.

Injetor Cummins 4327147 XPI | Sistema de classe de 2600 barras, design de 8 furos e fornecimento para serviços pesados

Número da peça:4327147
Números de referência:4327146 e variantes XPI relacionadas
Aplicativo:Aplicativos X15/ISX15 selecionados
Sistema de Combustível:Trilho comum XPI
Tipo de injetor:Injetor eletrônico de alta pressão
Bocal:Configuração de 8 furos
Qualidade:Opções novas/remanufaturadas
Serviço:Garantia de 12 meses + suporte técnico B2B

Os atuais fornecedores de injetores diesel associam 4327147 com 4955080 e aplicações X15 selecionadas, mas a instalação exata ainda depende da configuração e calibração do motor.

Injetor Cummins 4955080 XPI | Referência ISX15, design de 8 furos e garantia de 12 meses

Número de referência:4955080
Sistema de Combustível:Trilho comum de alta pressão XPI
Aplicativo:Aplicações Cummins ISX15/XPI selecionadas
Tipo de injetor:Injetor solenóide eletrônico
Bocal:Geralmente listado em configurações XPI de 8 furos
Qualidade:Opções novas/remanufaturadas
Garantia:12 meses
Fornecer:Fornecimento B2B direto da fábrica

4955080 é o principal número de pesquisa/referência para esta página de produto. Como as fontes atuais da indústria usam esse número de diferentes maneiras, inclusive como número de fundição/referência, verificamos o número do injetor original do cliente antes de confirmar a substituição exata.

Injetor Cummins 5579419 XPI | Classe 2500 Bar, aplicações ISX15/X15 e qualidade testada

Número da peça:5579419
Números de referência:5579418, 4955086
Aplicativo:Aplicações selecionadas da série ISX15 / X15 CM2350
Sistema de Combustível:Trilho comum XPI
Tipo de injetor:Injetor eletrônico de alta pressão
Bocal:Configuração de 8 furos
Qualidade:Opções novas/remanufaturadas
Serviço:Garantia de 12 meses + suporte B2B global

5579419 está associado a aplicações ISX15/X15 XPI selecionadas nos catálogos atuais da indústria. A aplicação exata deve ser verificada em relação ao número de série do motor e à identificação do injetor.

17. O que preciso de você para confirmar o injetor correto

Se você é uma oficina e não tem certeza de qual injetor precisa, não precisa adivinhar.

Envie-nos:

1. Número da peça do injetor original
2. Modelo do motor
3. ESN
4. CPL
5. Modelo ou aplicação do veículo
6. Foto da etiqueta original do injetor, se disponível

Nossos engenheiros verificarão as informações e recomendarão a especificação de injetor mais próxima.

Isto é especialmente importante quando se trata de4955080, 2872405, 2894920, 2897320, 4327147, 4384365 e 5579419, pois esses números podem aparecer como números de substituição, referência, fundição ou remanufatura em diferentes catálogos.