Inyector Unitario HPI Scania 1846347 | DC12/DC13, Probado en Banco y con 12 Meses de Garantía

Cuando un camión pesado Scania llega a nuestro taller con funcionamiento irregular, poca aceleración, humo excesivo o combustión inestable, siempre empiezo por lo básico: confirmo la configuración del motor, identifico el número de inyector original y compruebo el tipo de sistema de combustible antes de seleccionar un reemplazo.

El inyector unitario HPI Scania 1846347 es una referencia de inyector unitario mecánico/electrónico utilizada en aplicaciones Scania HPI seleccionadas, particularmente dentro de la familia DC12/DC13. Los catálogos de inyectores actuales asocian el 1846347 con números relacionados, incluyendo 1846348, 1846349, 1481827 y 1521977.

No recomiendo elegir este inyector basándose únicamente en el modelo del camión o en "DC12/DC13" escrito en una solicitud de venta.

Para nuestros clientes de talleres de reparación en el extranjero, normalmente verificamos el número de inyector original, el modelo del motor, el número de serie del motor, la aplicación y la configuración existente del inyector antes de confirmar el reemplazo.

Esto es especialmente importante cuando se utilizan varios inyectores Scania HPI visualmente similares en diferentes configuraciones de motor.

Scania identifica los productos HPI como Inyectores Unitarios para Motores HPI, con aplicaciones oficiales de intercambio de servicio que incluyen motores DC12 y DT12.

Descripción General del Producto

Nota importante de montaje: El 1846347 no debe tratarse automáticamente como intercambiable con el 1846350, 574860 o 579262. Los catálogos públicos actuales muestran el 1846350/579262/1529790 como un grupo de referencia HPI separado, mientras que el 1846347 está asociado con el 1846348/1846349 y otros números HPI Scania relacionados.

Por qué recomendamos verificar el inyector antes de realizar el pedido

Como fabricante y proveedor de sistemas de combustible diésel, uno de los problemas más comunes que veo en los pedidos B2B internacionales no es la calidad del producto.

Es la selección incorrecta del número de pieza.

Un cliente puede decirnos:

"Necesito un inyector Scania DC13."

Esa información por sí sola normalmente no es suficiente.

Dependiendo de la generación del motor y la configuración del sistema de combustible, se pueden utilizar diferentes números de inyector.

Por esta razón, nuestros ingenieros prefieren verificar:

• Número de pieza del inyector original

• Modelo del motor

• Número de serie del motor

• Serie del vehículo

• Información de producción/aplicación

• Marcas del inyector existente

• Cantidad requerida

• Requisito de nuevo o remanufacturado

Si nos envía una foto clara del inyector original, también podemos comparar la información de identificación visible antes de confirmar el pedido.

Este paso de verificación adicional ayuda a reducir las devoluciones de piezas incorrectas y el tiempo de inactividad innecesario del camión.

1. Diseño del Inyector Unitario HPI

A diferencia de un inyector de riel común convencional, un inyector unitario HPI integra la generación de combustible a alta presión y la función de inyección de manera mucho más cercana al cilindro individual.

Esto significa que el inyector funciona como una parte importante del sistema completo de inyección de combustible del motor.

Para un taller de reparación, el punto práctico es simple:

El inyector debe ser mecánicamente correcto, calibrado internamente y compatible con la configuración del sistema de combustible del motor.

Un inyector unitario que parece idéntico externamente aún puede tener características internas diferentes.

Es por eso que no recomendamos seleccionar un reemplazo solo a partir de fotografías.

2. Aplicación Scania HPI

La propia documentación de servicio de Scania distingue entre:

• Inyectores unitarios PDE;

• Inyectores unitarios HPI;

• Inyectores unitarios XPI.

Para motores HPI, Scania enumera piezas de Inyector Unitario (Motores HPI) de intercambio de servicio dedicadas para aplicaciones que incluyen DC12 y DT12.

Esta distinción es importante para los talleres de reparación porque HPI, PDE y XPI no deben tratarse como la misma tecnología de inyector.

Por lo tanto, nuestra página 1846347 se centra en aplicaciones de inyectores unitarios HPI, en lugar de utilizar la redacción genérica de "inyector de riel común".

3. Aplicación y Referencia Cruzada del 1846347

Los catálogos actuales de posventa y remanufactura comúnmente enumeran 1846347 junto con:

• 1846348

• 1846349

• 1481827

• 1521977

Catálogos seleccionados asocian estos números con aplicaciones HPI Scania DC12/DC13.

Al mismo tiempo, 1846350 pertenece a otro grupo de referencia HPI comúnmente listado, asociado con números como:

• 1529790

• 579262

• 1764364

• 1464994 en algunos catálogos.

4. Pruebas en Banco Antes del Envío

Consideramos las pruebas de inyectores como una parte importante de nuestro proceso de control de calidad.

Antes del envío, nuestros técnicos inspeccionan las características aplicables del inyector utilizando equipos de prueba de inyectores diésel dedicados.

Dependiendo de la especificación del producto y la capacidad del banco de pruebas, verificamos:

• Respuesta eléctrica del inyector donde sea aplicable

• Entrega de combustible

• Comportamiento de inyección

• Fugas

• Condición del rociado/atomización donde sea aplicable

• Condición mecánica

• Características de funcionamiento anormales

• Resultados generales del banco de pruebas

Para los inyectores remanufacturados, también inspeccionamos la condición de los componentes internos críticos antes del ensamblaje final y las pruebas.

Nuestro objetivo no es simplemente hacer que un inyector parezca limpio.

Nuestro objetivo es suministrar un inyector que haya pasado una inspección controlada en taller antes de llegar a su bahía de reparación.

5. Por qué las pruebas de inyectores son importantes en camiones pesados

Un camión pesado Scania puede operar durante largas horas bajo alta carga, especialmente en:

• Transporte de larga distancia

• Construcción

• Minería

• Distribución regional

• Aplicaciones vocacionales pesadas

Cuando un inyector se desgasta o su entrega de combustible cambia, los síntomas pueden incluir:

Funcionamiento irregular del motor

El motor puede desarrollar vibraciones notables o un funcionamiento inestable.

Poca aceleración

Una entrega de combustible incorrecta puede afectar la combustión y la respuesta del motor.

Humo excesivo en el escape

Un rendimiento de inyección deficiente puede contribuir a una combustión incompleta y a un aumento del humo.

Dificultad de arranque

Problemas de entrega de combustible o fugas pueden dificultar el arranque.

Aumento del consumo de combustible

Una entrega de combustible incorrecta puede reducir la eficiencia general de operación.

Fallo de cilindro o desequilibrio de combustión

Un problema en el sistema de combustible puede resultar en fallos específicos del cilindro o un comportamiento de combustión anormal.

Sin embargo, siempre les digo a nuestros clientes:

No condenen el inyector basándose en un solo síntoma.

El técnico también debe inspeccionar el suministro de combustible, los filtros de combustible, el sistema eléctrico, la compresión del motor y otros componentes relevantes de la gestión del motor.

6. Calibración del Inyector y Procedimientos de la ECU

Esta es otra área donde recomiendo evitar una declaración universal.

Algunos sistemas de inyección diésel requieren procedimientos específicos de calibración, programación o adaptación después del reemplazo de componentes. Otros sistemas de inyectores unitarios dependen más de ajustes mecánicos y de la estrategia de control existente del motor.

Por lo tanto, después de instalar un inyector 1846347, el taller debe seguir el procedimiento de servicio Scania aplicable para la configuración exacta del motor.

Donde se requiera calibración o adaptación electrónica, utilice el equipo de diagnóstico apropiado y registre la información de identificación del inyector antes de devolver el vehículo al servicio.

Podemos proporcionar orientación técnica basada en el número de inyector y la configuración del motor proporcionada por el cliente.

7. Recomendaciones de Instalación para Talleres de Reparación

Un inyector de reemplazo nunca debe instalarse en un sistema de combustible contaminado o mal preparado.

Antes de la instalación, recomiendo verificar:

• Limpieza del orificio del inyector

• Condición del asiento del inyector

• Componentes de sellado

• Contaminación del combustible

• Condición del filtro de combustible

• Limpieza de la línea de combustible

• Conexiones eléctricas donde sea aplicable

• Identificación del inyector

• Requisitos de ajuste del lado del motor

Después de la instalación:

1. Siga el procedimiento de instalación correcto.

2. Utilice los componentes de sellado especificados.

3. Realice el ajuste mecánico requerido si es aplicable.

4. Complete la calibración/adaptación electrónica requerida si es aplicable.

5. Arranque el motor y verifique si hay funcionamiento anormal.

6. Inspeccione si hay fugas de combustible.

7. Verifique los datos de diagnóstico y los códigos de falla.

8. Realice una prueba en carretera o bajo carga donde sea apropiado.

Utilice siempre el procedimiento de taller Scania aplicable para las especificaciones de torque, ajuste e instalación.

8. Contaminación del Combustible: El Problema Detrás de las Fallas Repetidas de los Inyectores

Cuando un inyector falla poco después del reemplazo, el inyector en sí no es siempre la causa original.

En nuestra experiencia, el taller debe investigar:

• Combustible sucio

• Contaminación por agua

• Filtros de combustible obstruidos o incorrectos

• Desgaste del sistema de combustible

• Partículas metálicas

• Instalación incorrecta

• Componentes de sellado dañados

• Mantenimiento deficiente del sistema de combustible

Si hay contaminación presente, reemplazar un inyector sin abordar la fuente de contaminación puede resultar en otra falla.

Para clientes de flotas, esto es particularmente importante porque el reemplazo repetido de inyectores cuesta mucho más que el inyector en sí.

También significa un tiempo de inactividad innecesario del vehículo.

9. Opciones Nuevas y Remanufacturadas

Soportamos el suministro de inyectores nuevos y remanufacturados, dependiendo del número de pieza y los requisitos del cliente.

Inyector Nuevo

Para clientes que prefieren un componente de reemplazo nuevo para reparación de taller o mantenimiento de flotas.

Inyector Nuevo de Posventa

Para distribuidores y talleres de reparación que requieren una opción de reemplazo competitiva.

Inyector Remanufacturado

Para clientes que desean una alternativa rentable y aceptan el proceso de intercambio/devolución de núcleo aplicable.

Para productos remanufacturados, puede aplicarse un depósito de núcleo dependiendo del acuerdo de pedido.

Recomendamos que los clientes confirmen el requisito de devolución de núcleo antes de realizar un pedido de producto remanufacturado.

10. Nuestro Enfoque de Remanufactura

Para los inyectores remanufacturados, nuestros técnicos no se limitan a limpiar la superficie exterior y revender el inyector viejo.

El proceso se centra en:

Inspección del Núcleo → Limpieza → Inspección de Componentes → Reemplazo de Componentes Requeridos → Ensamblaje → Pruebas en Banco → Inspección Final → Embalaje

Los componentes críticos se inspeccionan de acuerdo con la especificación del producto aplicable.

El inyector final debe pasar nuestros requisitos de prueba en banco aplicables antes del envío.

Esto es particularmente importante para clientes B2B que compran múltiples unidades para stock de taller.

11. Tabla de Referencia Cruzada del 1846347

Para la comodidad de nuestros clientes, actualmente utilizamos la siguiente estructura de referencia:

Los catálogos públicos de la industria respaldan estos grupos de referencia separados, pero la intercambiabilidad exacta aún debe confirmarse con el inyector original y la configuración del motor.

12. Gama de Productos Seleccionados de Inyectores HPI Scania

Inyector HPI Scania 1529790 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Aplicación DC12.10

Número de Pieza: 1529790
Números de Referencia: 574860, 1846350, 579262
Aplicación: Aplicaciones HPI DC12.10 / DC13 seleccionadas
Sistema: Inyector Unitario HPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

La referencia 1529790 se asocia consistentemente en los catálogos actuales con 574860, 1846350 y 579262, y se lista para aplicaciones HPI Scania, incluyendo DC12.10.

Inyector HPI/XPI Scania 1731091 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Soporte de Larga Distancia

Número de Pieza: 1731091
Números de Referencia: 1846351, 1764365
Aplicación: Aplicaciones DC13 Scania seleccionadas y relacionadas
Sistema: Verificar configuración HPI/XPI antes de realizar el pedido
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

Debido a que los catálogos públicos clasifican las aplicaciones relacionadas 1731091/1764365 de manera diferente, recomendamos confirmar la configuración exacta del motor antes del envío.

Inyector HPI Scania 1764364 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Soporte DC13

Número de Pieza: 1764364
Números de Referencia: 1846350, 579262, 1529790
Aplicación: Aplicaciones HPI DC13 Scania seleccionadas / relacionadas
Sistema: Inyector Unitario HPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

El 1764364 se lista en los catálogos de inyectores actuales como parte del grupo de referencia 1846350/579262/1529790.

Inyector HPI/XPI Scania 1764365 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Aplicaciones DC13

Número de Pieza: 1764365
Números de Referencia: 1846351, 1731091
Aplicación: Aplicaciones DC13 Scania seleccionadas / relacionadas
Sistema: Verificar configuración HPI/XPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

Recomendamos verificar la identificación original del inyector porque el 1764365 está asociado con el 1846351 y el 1731091 en las listas actuales de la industria.

Inyector HPI Scania 1846347 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Aplicaciones DC12/DC13

Número de Pieza: 1846347
Números de Referencia: 1846348, 1846349, 1481827, 1521977
Aplicación: Aplicaciones HPI Scania DC12/DC13 seleccionadas
Sistema: Inyector Unitario HPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

El 1846347 se lista en los catálogos actuales de la industria como un inyector unitario HPI Scania y está asociado con el 1846348, 1846349 y números de referencia HPI relacionados.

Inyector HPI Scania 1846348 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Soporte Serie P/G

Número de Pieza: 1846348
Números de Referencia: 1846347, 1846349, 1521977, 1521978
Aplicación: Aplicaciones HPI Scania DC12/DC13 seleccionadas
Sistema: Inyector Unitario HPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

Este número se agrupa comúnmente con la familia de inyectores HPI 1846347/1846349 en los catálogos actuales.

Inyector HPI Scania 1846349 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Soporte DC13

Número de Pieza: 1846349
Números de Referencia: 1846347, 1846348, 1499714, 1499257, 1521978
Aplicación: Aplicaciones HPI Scania DC13 seleccionadas
Sistema: Inyector Unitario HPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

El 1846349 pertenece a la familia de inyectores HPI Scania y se lista en los catálogos actuales con varias referencias de inyectores DC13 relacionadas.

Inyector HPI Scania 1846350 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Montaje DC12.10/DC13

Número de Pieza: 1846350
Números de Referencia: 1529790, 574860, 579262, 1764364
Aplicación: Aplicaciones HPI Scania DC12.10/DC13 seleccionadas
Sistema: Inyector Unitario HPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

El 1846350 tiene uno de los grupos de referencia pública más claros en este rango: 1529790 / 574860 / 579262. Un remanufacturador también identifica el 1846350 como un inyector HPI Gen 3 para DC12.10/13.

Inyector HPI/XPI Scania 1846351 | Sistema de 24V, Clase 1.35 kg y Aplicaciones de Larga Distancia

Número de Pieza: 1846351
Números de Referencia: 1731091, 1764365
Aplicación: Aplicaciones DC13 Scania seleccionadas y relacionadas
Sistema: Verificar configuración exacta HPI/XPI
Voltaje: Clase 24V
Peso: Aproximadamente 1.35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

Debido a que los catálogos difieren en cómo clasifican las aplicaciones relacionadas 1846351/1764365/1731091, recomendamos confirmar la configuración exacta del motor e inyector antes del envío.

13. Scania HPI vs XPI — No pida solo por el modelo del motor

Uno de los errores de compra más comunes que vemos es confundir inyectores HPI y XPI.

La propia documentación de piezas de Scania separa:

Inyector Unitario (Motores HPI)

de

Inyector Unitario (Motores XPI).

Estas son tecnologías de sistemas de combustible diferentes.

Por lo tanto, si un cliente nos dice:

"Necesito un inyector para Scania DC13."

aún pedimos el número de pieza original o los detalles del motor.

El mismo nombre de familia de motor no significa necesariamente que todos los inyectores sean intercambiables.

14. Suministro B2B para Talleres de Reparación Scania

Suministramos inyectores diésel Scania a:

• Talleres de reparación de camiones pesados

• Empresas de mantenimiento de flotas

• Talleres especializados en Scania

• Centros de reconstrucción de motores

• Talleres de flotas de construcción

• Empresas de servicio de equipos de minería

• Mayoristas de piezas diésel

• Distribuidores regionales

• Importadores de piezas de camiones

Para clientes B2B habituales, podemos ofrecer:

Números de Pieza Mixtos

Combine diferentes números de pieza de inyector dentro de un mismo pedido según el MOQ aplicable.

Suministro Nuevo y Remanufacturado

Elija el nivel de calidad según los requisitos de su taller y presupuesto.

Embalaje Neutro

Hay disponibles cajas de exportación neutras para distribuidores que deseen vender bajo su propia marca local.

Embalaje con Logotipo del Cliente

Se puede discutir embalaje personalizado para pedidos al por mayor cualificados.

Soporte de Devolución de Núcleo

Los pedidos de inyectores remanufacturados pueden utilizar un sistema de intercambio/devolución de núcleo dependiendo del producto.

Coincidencia Técnica

Nuestros ingenieros pueden ayudar a comparar el número de inyector original con nuestro stock disponible antes del envío.

Logística Global

Organizamos la entrega internacional a través de canales logísticos adecuados según el destino, el tamaño del pedido y la urgencia.

15. Nuestro Proceso de Control de Calidad

Nuestro taller sigue un proceso controlado:

1. Verificación del Número de Pieza

Confirmamos el número de inyector solicitado.

2. Revisión de la Aplicación

Verificamos la información del motor y la aplicación proporcionada por el cliente.

3. Inspección de Componentes

Se inspeccionan los componentes del inyector, nuevos o remanufacturados.

4. Ensamblaje

Las unidades remanufacturadas se ensamblan según el proceso aplicable.

5. Pruebas en Banco

El inyector completado se prueba utilizando equipos de prueba de inyectores diésel adecuados.

6. Inspección Final

El inyector se inspecciona visual y técnicamente antes del embalaje.

7. Embalaje de Exportación

El producto se embala para el envío internacional.

Este flujo de trabajo está diseñado con un objetivo:

Reducir el riesgo de recibir un inyector identificado incorrectamente o probado de forma insuficiente.

16. Garantía de 12 Meses

Proporcionamos una Garantía de 12 meses para los productos de inyector aplicables según nuestros términos de venta y garantía.

Para un caso de garantía, normalmente pedimos al taller que proporcione:

• Número de pieza

• Información del pedido

• Modelo del motor

• Número de serie del motor donde esté disponible

• Información de instalación

• Códigos de falla

• Resultados de pruebas

• Fotos o videos si es necesario

Esta información permite a nuestros ingenieros distinguir entre un posible problema del inyector y otra falla del sistema de combustible o del motor.

17. Preguntas Frecuentes

P1. ¿Es el 1846347 lo mismo que el 1846350?

No recomendamos tratarlos como automáticamente intercambiables.

Los catálogos actuales ubican el 1846347 en la familia 1846347 / 1846348 / 1846349 / 1481827 / 1521977, mientras que el 1846350 se asocia comúnmente con 1529790 / 574860 / 579262 / 1764364.

Por favor, confirme el número de inyector original antes de realizar el pedido.

P2. ¿El 1846347 se adapta a todos los Scania DC12 o DC13?

No.

Está destinado a aplicaciones HPI seleccionadas. La configuración del motor y la identificación original del inyector deben verificarse antes del envío.

P3. ¿Es el 1846347 un inyector de riel común?

Recomendamos describirlo como un Inyector Unitario HPI Scania, no simplemente como un inyector de riel común convencional.

Scania mismo distingue los inyectores unitarios HPI de los inyectores XPI en su documentación de piezas.

P4. ¿Requiere el inyector codificación de ECU?

El procedimiento depende de la configuración específica del motor y del sistema de combustible.

Donde se requiera calibración/adaptación electrónica, el taller debe utilizar el procedimiento de servicio/diagnóstico Scania apropiado.

P5. ¿Suministran inyectores nuevos y remanufacturados?

Sí.

Suministramos opciones nuevas y remanufacturadas dependiendo del número de pieza, la cantidad y el stock actual.

P6. ¿Aceptan núcleos de inyectores viejos?

Para productos remanufacturados/de intercambio aplicables, puede aplicarse un acuerdo de devolución de núcleo o un depósito de núcleo.

Por favor, confirme esto al realizar el pedido.

P7. ¿Cuál es el período de garantía?

Nuestra garantía estándar para productos de inyector aplicables es de 12 meses.

P8. ¿Cuál es el tiempo de entrega?

Para artículos en stock, nuestro objetivo normal de preparación es de 3-7 días laborables, dependiendo de la cantidad y la confirmación del pedido.

P9. ¿Puedo mezclar diferentes números de pieza de inyector?

Sí. Soportamos pedidos de números de pieza mixtos para clientes B2B cualificados según el MOQ aplicable.

P10. ¿Pueden ayudar a identificar el inyector correcto?

Sí.

Envíenos el número de inyector original, el modelo del motor, el ESN y una foto clara del inyector si está disponible.

Nuestros ingenieros verificarán la información antes de que confirmemos el reemplazo.

18. Por qué los talleres de reparación nos eligen

Por mi experiencia trabajando con componentes de sistemas de combustible diésel, el inyector más barato no es necesariamente la solución de menor costo.

Para un taller de reparación, el costo real puede incluir:

Pieza incorrecta + mano de obra de instalación + tiempo de inactividad del vehículo + diagnóstico repetido + queja del cliente + segunda reparación.

Es por eso que nos centramos en:

• Coincidencia precisa del número de pieza

• Identificación del sistema HPI/XPI/PDE

• Pruebas controladas en banco

• Opciones nuevas y remanufacturadas

• MOQ B2B flexible

• Pedidos de números de pieza mixtos

• Embalaje neutro de exportación

• Garantía de 12 meses

• Comunicación técnica antes y después del envío

Nuestro objetivo es ayudar a sus técnicos a pasar menos tiempo lidiando con problemas de piezas incorrectas y más tiempo completando la reparación correctamente.

19. Cómo pedir el inyector Scania correcto

Si no está seguro de si necesita el 1846347, 1846348, 1846349, 1846350 u otro inyector HPI Scania, envíenos:

1. Número de pieza del inyector original

2. Modelo del motor

3. Número de serie del motor

4. Modelo / serie del camión

5. Foto del inyector original

6. Cantidad requerida

7. Preferencia de nuevo o remanufacturado

Compararemos la información con nuestras referencias de inyectores disponibles y confirmaremos el producto apropiado antes del envío.

Nota de Ingeniería

Recomiendo que cada taller verifique un inyector HPI Scania por número de pieza original + configuración del motor, en lugar de seleccionar la pieza solo por el modelo del camión.

La propia documentación de Scania distingue los inyectores unitarios HPI de los sistemas PDE y XPI, y su documentación de intercambio de servicio confirma aplicaciones de inyectores HPI dedicadas para motores DC12/DT12.

Para la familia 1846347, los catálogos de piezas públicos muestran consistentemente números relacionados como 1846348, 1846349, 1481827 y 1521977, mientras que 1846350 / 1529790 / 574860 / 579262 forman un grupo de referencia diferente y más claramente documentado.

Es por eso que verificamos el inyector original antes de confirmar un pedido.

Envíenos el número de pieza original o una foto del inyector. Le ayudaremos a confirmar el inyector HPI correcto antes del envío.