Scania 1846347 HPI Unit Injector | DC12/DC13, auf dem Prüfstand getestet und 12 Monate Garantie

Wenn ein schwerer Scania-Lkw mit unruhigem Lauf, schlechter Beschleunigung, übermäßiger Rauchentwicklung oder instabiler Verbrennung in unsere Werkstatt kommt, beginne ich immer mit den Grundlagen: Bestätigen Sie die Motorkonfiguration, identifizieren Sie die ursprüngliche Einspritzdüsennummer und überprüfen Sie den Kraftstoffsystemtyp, bevor ich einen Ersatz auswähle.

DerScania 1846347 HPI-Einheitsinjektorist eine Referenz für mechanisch-elektronische Pumpe-Düse-Einheiten, die in ausgewählten Scania HPI-Anwendungen, insbesondere innerhalb der DC12/DC13-Familie, verwendet wird. Aktuelle Injektorkataloge verknüpfen 1846347 mit zugehörigen Nummern, einschließlich1846348, 1846349, 1481827 und 1521977.

Ich empfehle nicht, diesen Injektor nur nach dem LKW-Modell oder nach „DC12/DC13“ in einer Verkaufsanfrage auszuwählen.

Für unsere Werkstattkunden im Ausland überprüfen wir normalerweise dieOriginal-Injektornummer, Motormodell, Motorseriennummer, Anwendung und vorhandene Injektorkonfigurationbevor Sie den Austausch bestätigen.

Dies ist besonders wichtig, wenn mehrere optisch ähnliche Scania HPI-Injektoren in unterschiedlichen Motorkonfigurationen verwendet werden.

Scania selbst identifiziert HPI-Produkte alsPumpe-Düse-Einheiten für HPI-Motoren, mit offiziellen Service-Exchange-Anwendungen, einschließlich DC12- und DT12-Motoren.

Produktübersicht

Wichtiger Montagehinweis:1846347 sollte nicht automatisch als austauschbar mit 1846350, 574860 oder 579262 behandelt werden. Aktuelle öffentliche Kataloge zeigen 1846350/579262/1529790 als separate HPI-Referenzgruppe, während 1846347 mit 1846348/1846349 und anderen verwandten Scania HPI-Nummern verknüpft ist.

Warum wir empfehlen, den Injektor vor der Bestellung zu überprüfen

Als Hersteller und Lieferant von Dieselkraftstoffsystemen sehe ich bei internationalen B2B-Bestellungen eines der häufigsten Probleme in der mangelnden Produktqualität.

Es istfalsche Teilenummerauswahl.

Ein Kunde könnte uns sagen:

„Ich brauche einen Scania DC13-Injektor.“

Diese Informationen allein reichen normalerweise nicht aus.

Abhängig von der Motorgeneration und der Konfiguration des Kraftstoffsystems können unterschiedliche Einspritzdüsenzahlen verwendet werden.

Aus diesem Grund prüfen unsere Ingenieure am liebsten:

• Originalteilenummer des Einspritzventils

• Motormodell

• Seriennummer des Motors

• Fahrzeugserie

• Produktions-/Anwendungsinformationen

• Vorhandene Injektormarkierungen

• Benötigte Menge

• Neue oder wiederaufbereitete Anforderung

Wenn Sie uns ein klares Foto des Original-Injektors senden, können wir auch die sichtbaren Identifikationsinformationen vergleichen, bevor wir die Bestellung bestätigen.

Dieser zusätzliche Überprüfungsschritt trägt dazu bei, die Rückgabe falscher Teile und unnötige Ausfallzeiten des Lkw zu reduzieren.

1. Design der HPI-Einheitsinjektoren

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Common-Rail-Injektor integriert ein HPI-Einheitsinjektor die Funktion der Hochdruckkraftstofferzeugung und -einspritzung viel enger mit dem einzelnen Zylinder.

Das bedeutet, dass der Injektor ein wichtiger Teil des gesamten Kraftstoffeinspritzsystems des Motors ist.

Für eine Reparaturwerkstatt ist der praktische Punkt einfach:

Der Einspritzer muss mechanisch korrekt, intern kalibriert und mit der Kraftstoffsystemkonfiguration des Motors kompatibel sein.

Eine Pumpe-Düse-Einheit, die äußerlich identisch aussieht, kann im Inneren dennoch unterschiedliche Eigenschaften aufweisen.

Aus diesem Grund empfehlen wir nicht, einen Ersatz nur anhand von Fotos auszuwählen.

2. Scania HPI-Anwendung

Die eigene Servicedokumentation von Scania unterscheidet zwischen:

• PDE-Einheitsinjektoren;

• HPI-Einheitsinjektoren;

• XPI-Einheitsinjektoren.

Für HPI-Motoren listet Scania spezielle Motoren aufUnit Injector (HPI-Motoren)Service-Austauschteile für Anwendungen einschließlich DC12 und DT12.

Diese Unterscheidung ist für Reparaturwerkstätten wichtig, weilHPI, PDE und XPI sollten nicht als dieselbe Injektortechnologie behandelt werden.

Unsere Seite 1846347 konzentriert sich daher aufHPI Unit-Injector-Anwendungen, anstatt die allgemeine Formulierung „Common-Rail-Injektor“ zu verwenden.

3. 1846347 Anwendung und Querverweis

Aktuelle Aftermarket- und Wiederaufarbeitungskataloge werden häufig aufgeführt1846347zusammen mit:

• 1846348

• 1846349

• 1481827

• 1521977

Ausgewählte Kataloge verknüpfen diese Nummern mit Scania DC12/DC13 HPI-Anwendungen.

Gleichzeitig,1846350gehört zu einer anderen häufig aufgeführten HPI-Referenzgruppe, die mit Nummern wie den folgenden verbunden ist:

• 1529790

• 579262

• 1764364

• 1464994 in einigen Katalogen.

4. Prüfstandstests vor dem Versand

Wir betrachten die Injektorprüfung als einen wichtigen Teil unseres Qualitätskontrollprozesses.

Vor dem Versand prüfen unsere Techniker die jeweiligen Einspritzdüseneigenschaften mithilfe spezieller Diesel-Einspritzdüsen-Testgeräte.

Abhängig von der Produktspezifikation und der Prüfstandsfähigkeit prüfen wir:

• Elektrische Reaktion des Einspritzventils, sofern zutreffend

• Kraftstofflieferung

• Einspritzverhalten

• Leckage

• Sprüh-/Zerstäubungsbedingung, sofern zutreffend

• Mechanischer Zustand

• Abnormale Betriebseigenschaften

• Gesamtergebnisse des Prüfstands

Bei wiederaufbereiteten Einspritzdüsen prüfen wir vor der Endmontage und Prüfung auch den Zustand kritischer interner Komponenten.

Unser Ziel besteht nicht nur darin, einen Injektor sauber aussehen zu lassen.

Unser Ziel ist es, einen Injektor zu liefern, der eine kontrollierte Werkstattinspektion bestanden hat, bevor er Ihre Reparaturwerkstatt erreicht.

5. Warum die Prüfung von Einspritzdüsen bei schweren Lkw wichtig ist

Ein schwerer Scania-Lkw kann stundenlang unter hoher Last eingesetzt werden, insbesondere in:

• Fernverkehr

• Konstruktion

• Bergbau

• Regionale Verteilung

• Schwere berufliche Bewerbungen

Wenn eine Einspritzdüse abgenutzt ist oder sich ihre Kraftstoffzufuhr ändert, können folgende Symptome auftreten:

Ungleichmäßiger Motorbetrieb

Der Motor kann spürbare Vibrationen oder einen instabilen Lauf entwickeln.

Schlechte Beschleunigung

Eine falsche Kraftstoffzufuhr kann die Verbrennung und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.

Übermäßiger Abgasrauch

Eine schlechte Einspritzleistung kann zu unvollständiger Verbrennung und erhöhter Rauchentwicklung führen.

Schwieriger Start

Probleme mit der Kraftstoffzufuhr oder Undichtigkeiten können das Starten erschweren.

Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Eine falsche Kraftstoffzufuhr kann die Gesamtbetriebseffizienz beeinträchtigen.

Fehlzündung des Zylinders oder Ungleichgewicht der Verbrennung

Ein Problem im Kraftstoffsystem kann zu zylinderspezifischen Fehlern oder einem abnormalen Verbrennungsverhalten führen.

Allerdings sage ich unseren Kunden immer:

Verurteilen Sie den Injektor nicht allein aufgrund eines einzigen Symptoms.

Der Techniker sollte außerdem die Kraftstoffversorgung, die Kraftstofffilter, das elektrische System, die Motorkompression und andere relevante Komponenten des Motormanagements überprüfen.

6. Einspritzdüsenkalibrierung und ECU-Verfahren

Dies ist ein weiterer Bereich, in dem ich empfehle, eine allgemeingültige Aussage zu vermeiden.

Einige Dieseleinspritzsysteme erfordern nach dem Komponentenaustausch spezielle Kalibrierungs-, Programmier- oder Anpassungsverfahren. Andere Pumpe-Düse-Systeme basieren stärker auf der mechanischen Anpassung und der vorhandenen Steuerstrategie des Motors.

Daher sollte die Werkstatt nach dem Einbau eines Injektors 1846347 die folgenden Schritte befolgenBitte beachten Sie das entsprechende Scania-Serviceverfahren für die genaue Motorkonfiguration.

Wenn eine Kalibrierung oder elektronische Anpassung erforderlich ist, verwenden Sie die entsprechende Diagnoseausrüstung und notieren Sie die Identifikationsinformationen des Einspritzventils, bevor Sie das Fahrzeug wieder in Betrieb nehmen.

Wir können technische Beratung basierend auf der vom Kunden bereitgestellten Einspritzdüsennummer und Motorkonfiguration bereitstellen.

7. Einbauempfehlungen für Werkstätten

Ein Ersatzinjektor sollte niemals in ein verschmutztes oder schlecht vorbereitetes Kraftstoffsystem eingebaut werden.

Vor der Installation empfehle ich Folgendes zu überprüfen:

• Sauberkeit der Einspritzdüsenbohrung

• Zustand des Einspritzventilsitzes

• Dichtungskomponenten

• Kraftstoffverschmutzung

• Zustand des Kraftstofffilters

• Sauberkeit der Kraftstoffleitungen

• Gegebenenfalls elektrische Anschlüsse

• Identifizierung des Injektors

• Anforderungen an die motorseitige Anpassung

Nach der Installation:

1. Befolgen Sie das korrekte Installationsverfahren.

2. Verwenden Sie die angegebenen Dichtungskomponenten.

3. Führen Sie gegebenenfalls die erforderliche mechanische Anpassung durch.

4. Führen Sie gegebenenfalls die erforderliche elektronische Kalibrierung/Anpassung durch.

5. Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob ein abnormaler Betrieb vorliegt.

6. Auf Kraftstofflecks prüfen.

7. Diagnosedaten und Fehlercodes prüfen.

8. Führen Sie gegebenenfalls einen Straßen- oder Belastungstest durch.

Befolgen Sie stets die geltenden Scania-Werkstattverfahren für Drehmoment-, Einstellungs- und Installationsspezifikationen.

8. Kraftstoffverunreinigung: Das Problem hinter wiederholten Ausfällen von Einspritzdüsen

Wenn ein Injektor kurz nach dem Austausch ausfällt, ist nicht immer der Injektor selbst die ursprüngliche Ursache.

Nach unserer Erfahrung sollte der Workshop Folgendes untersuchen:

• Schmutziger Kraftstoff

• Wasserverschmutzung

• Verstopfte oder falsche Kraftstofffilter

• Verschleiß des Kraftstoffsystems

• Metallpartikel

• Falsche Installation

• Beschädigte Dichtungskomponenten

• Schlechte Wartung des Kraftstoffsystems

Wenn eine Kontamination vorliegt, kann der Austausch eines Injektors ohne Beseitigung der Kontaminationsquelle zu einem weiteren Ausfall führen.

Für Flottenkunden ist dies besonders wichtig, da der wiederholte Austausch der Injektoren viel mehr kostet als der Injektor selbst.

Es bedeutet auch unnötige Ausfallzeiten des Fahrzeugs.

9. Neue und wiederaufbereitete Optionen

Abhängig von der Teilenummer und den Kundenanforderungen unterstützen wir sowohl die Lieferung neuer als auch überholter Einspritzdüsen.

Neuer Injektor

Für Kunden, die für Werkstattreparaturen oder Flottenwartungen ein neues Ersatzteil bevorzugen.

Neuer Aftermarket-Injektor

Für Händler und Reparaturwerkstätten, die eine wettbewerbsfähige Ersatzoption benötigen.

Überholter Injektor

Für Kunden, die eine kostengünstige Alternative wünschen und den geltenden Umtausch-/Kernrückgabeprozess akzeptieren.

Für wiederaufbereitete Produkte gilt: aEs kann eine Kernkaution anfallenje nach Auftragsabwicklung.

Wir empfehlen unseren Kunden, die Kernrückgabeanforderung zu bestätigen, bevor sie eine wiederaufbereitete Bestellung aufgeben.

10. Unser Remanufacturing-Ansatz

Bei überholten Einspritzdüsen reinigen unsere Techniker nicht einfach nur die Außenfläche und verkaufen die alte Einspritzdüse weiter.

Der Prozess konzentriert sich auf:

Kerninspektion → Reinigung → Komponenteninspektion → Austausch erforderlicher Komponenten → Montage → Prüfstandsprüfung → Endkontrolle → Verpackung

Kritische Komponenten werden gemäß der geltenden Produktspezifikation geprüft.

Der endgültige Injektor muss vor dem Versand unsere geltenden Prüfstandsanforderungen bestehen.

Dies ist besonders wichtig für B2B-Kunden, die mehrere Einheiten für den Werkstattbestand kaufen.

11. 1846347 Querverweistabelle

Zur Vereinfachung für unsere Kunden verwenden wir derzeit die folgende Referenzstruktur:

Öffentliche Branchenkataloge unterstützen diese separaten Referenzgruppen, die genaue Austauschbarkeit sollte jedoch dennoch anhand der ursprünglichen Einspritzdüsen- und Motorkonfiguration bestätigt werden.

12. Ausgewählte Scania HPI-Injektoren-Produktpalette

Scania 1529790 HPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und DC12.10-Anwendung

Teilenummer:1529790
Referenznummern:574860, 1846350, 579262
Anwendung:Ausgewählte DC12.10 / DC13 HPI-Anwendungen
System:HPI Unit Injector
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

Die Referenz 1529790 wird in aktuellen Katalogen durchgängig mit assoziiert574860, 1846350 und 579262und ist für Scania HPI-Anwendungen einschließlich DC12.10 aufgeführt.

Scania 1731091 HPI/XPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und Langstreckenunterstützung

Teilenummer:1731091
Referenznummern:1846351, 1764365
Anwendung:Ausgewählter Scania DC13 und verwandte Anwendungen
System:Überprüfen Sie die HPI/XPI-Konfiguration vor der Bestellung
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

Da verwandte 1731091/1764365-Anwendungen in öffentlichen Katalogen unterschiedlich klassifiziert werden, empfehlen wir, die genaue Motorkonfiguration vor dem Versand zu bestätigen.

Scania 1764364 HPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und DC13-Unterstützung

Teilenummer:1764364
Referenznummern:1846350, 579262, 1529790
Anwendung:Ausgewählte Scania DC13 / verwandte HPI-Anwendungen
System:HPI Unit Injector
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

1764364 ist in den aktuellen Injektorkatalogen als Teil der Referenzgruppe 1846350/579262/1529790 aufgeführt.

Scania 1764365 HPI/XPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und DC13-Anwendungen

Teilenummer:1764365
Referenznummern:1846351, 1731091
Anwendung:Ausgewählte Scania DC13 / verwandte Anwendungen
System:Überprüfen Sie die HPI/XPI-Konfiguration
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

Wir empfehlen, die ursprüngliche Injektoridentifikation zu überprüfen, da 1764365 in aktuellen Branchenverzeichnissen mit 1846351 und 1731091 verknüpft ist.

Scania 1846347 HPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und DC12/DC13-Anwendungen

Teilenummer: 1846347
Referenznummern:1846348, 1846349, 1481827, 1521977
Anwendung:Ausgewählte Scania DC12/DC13 HPI-Anwendungen
System:HPI Unit Injector
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

1846347 ist in aktuellen Branchenkatalogen als Scania HPI-Einheitsinjektor aufgeführt und mit 1846348, 1846349 und zugehörigen HPI-Referenznummern verknüpft.

Scania 1846348 HPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und Unterstützung der P/G-Serie

Teilenummer:1846348
Referenznummern:1846347, 1846349, 1521977, 1521978
Anwendung:Ausgewählte Scania DC12/DC13 HPI-Anwendungen
System:HPI Unit Injector
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

Diese Nummer wird in aktuellen Katalogen üblicherweise mit der HPI-Injektorfamilie 1846347/1846349 gruppiert.

Scania 1846349 HPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und DC13-Unterstützung

Teilenummer:1846349
Referenznummern:1846347, 1846348, 1499714, 1499257, 1521978
Anwendung:Ausgewählte Scania DC13 HPI-Anwendungen
System:HPI Unit Injector
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

1846349 gehört zur Scania HPI-Injektorfamilie und ist in aktuellen Katalogen mit mehreren zugehörigen DC13-Injektorreferenzen aufgeführt.

Scania 1846350 HPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und DC12.10/DC13-Ausstattung

Teilenummer:1846350
Referenznummern:1529790, 574860, 579262, 1764364
Anwendung:Ausgewählte Scania DC12.10/DC13 HPI-Anwendungen
System:HPI Unit Injector
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

1846350 verfügt über eine der klarsten öffentlichen Querverweisgruppen in diesem Bereich:1529790 / 574860 / 579262. Ein Wiederaufbereiter identifiziert 1846350 auch als HPI Gen 3-Injektor für DC12.10/13.

Scania 1846351 HPI/XPI-Injektor | 24-V-System, 1,35-kg-Klasse und Langstreckenanwendungen

Teilenummer:1846351
Referenznummern:1731091, 1764365
Anwendung:Ausgewählter Scania DC13 und verwandte Anwendungen
System:Überprüfen Sie die genaue HPI/XPI-Konfiguration
Stromspannung:24V-Klasse
Gewicht:Ungefähr 1,35 kg
Qualität:Neu / wiederaufbereitet
Garantie:12 Monate

Da sich die Kataloge hinsichtlich der Klassifizierung verwandter 1846351/1764365/1731091-Anwendungen unterscheiden, empfehlen wir, die Motor- und Einspritzdüsenkonfiguration vor dem Versand zu bestätigen.

13. Scania HPI vs. XPI – Bestellen Sie nicht nur nach Motormodell

Einer der häufigsten Kauffehler, den wir sehen, ist VerwirrungHPI- und XPI-Injektoren.

Die Teiledokumentation von Scania trennt Folgendes:

Unit Injector (HPI-Motoren)

aus

Unit Injector (XPI-Motoren).

Dabei handelt es sich um unterschiedliche Kraftstoffsystemtechnologien.

Wenn uns also ein Kunde sagt:

„Ich brauche einen Injektor für Scania DC13.“

Wir fragen weiterhin nach der Original-Teilenummer oder den Motordaten.

Der gleiche Name der Motorfamilie bedeutet nicht zwangsläufig, dass alle Einspritzdüsen austauschbar sind.

14. B2B-Lieferung für Scania-Reparaturwerkstätten

Wir liefern Scania-Dieselinjektoren an:

• Reparaturwerkstätten für schwere Lkw

• Flottenwartungsunternehmen

• Scania-Fachwerkstätten

• Motorenüberholungszentren

• Bauflotten-Workshops

• Dienstleistungsunternehmen für Bergbauausrüstung

• Großhändler für Dieselteile

• Regionale Distributoren

• Importeure von LKW-Teilen

Für Stammkunden im B2B-Bereich können wir Folgendes unterstützen:

Gemischte Teilenummern

Kombinieren Sie verschiedene Injektor-Teilenummern innerhalb einer Bestellung gemäß der geltenden Mindestbestellmenge.

Neue und wiederaufbereitete Lieferung

Wählen Sie die Qualitätsstufe entsprechend Ihren Werkstattanforderungen und Ihrem Budget.

Neutrale Verpackung

Für Händler, die unter ihrer eigenen lokalen Marke verkaufen möchten, stehen neutrale Exportkartons zur Verfügung.

Verpackung mit Kundenlogo

Für qualifizierte Großhandelsbestellungen kann eine individuelle Verpackung besprochen werden.

Core-Return-Unterstützung

Bei Bestellungen überholter Einspritzdüsen kann je nach Produkt ein Umtausch-/Kernrückgabesystem zum Einsatz kommen.

Technisches Matching

Unsere Techniker können Ihnen helfen, vor dem Versand die Original-Injektornummer mit unserem verfügbaren Lagerbestand zu vergleichen.

Globale Logistik

Wir arrangieren die internationale Lieferung über geeignete Logistikkanäle je nach Zielort, Auftragsgröße und Dringlichkeit.

15. Unser Qualitätskontrollprozess

Unsere Werkstatt folgt einem kontrollierten Prozess:

1. Überprüfung der Teilenummer

Wir bestätigen die angeforderte Injektornummer.

2. Bewerbungsprüfung

Wir prüfen die vom Kunden übermittelten Motor- und Anwendungsinformationen.

3. Komponenteninspektion

Es werden neue oder überholte Injektorkomponenten geprüft.

4. Montage

Überholte Einheiten werden nach dem geltenden Verfahren zusammengebaut.

5. Prüfstandstests

Der fertige Injektor wird mit geeigneten Diesel-Injektor-Testgeräten getestet.

6. Endkontrolle

Der Injektor wird vor dem Verpacken optisch und technisch geprüft.

7. Exportverpackung

Das Produkt ist für den internationalen Versand verpackt.

Dieser Workflow ist auf ein Ziel ausgerichtet:

Reduzieren Sie das Risiko, einen falsch identifizierten oder unzureichend getesteten Injektor zu erhalten.

16. 12 Monate Garantie

Wir bieten eine12 Monate Garantiefür anwendbare Injektorprodukte gemäß unseren Verkaufs- und Garantiebedingungen.

Im Garantiefall bitten wir die Werkstatt in der Regel um Folgendes:

• Teilenummer

• Bestellinformationen

• Motormodell

• Seriennummer des Motors, sofern verfügbar

• Installationsinformationen

• Fehlercodes

• Testergebnisse

• Bei Bedarf Fotos oder Videos

Anhand dieser Informationen können unsere Ingenieure zwischen einem möglichen Problem mit der Einspritzdüse und einem anderen Fehler im Kraftstoffsystem oder Motor unterscheiden.

17. Häufig gestellte Fragen

Q1. Ist 1846347 dasselbe wie 1846350?

Wir empfehlen nicht, sie als automatisch austauschbar zu betrachten.

Aktuelle Kataloge platzieren 1846347 im1846347 / 1846348 / 1846349 / 1481827 / 1521977Familie, während 1846350 häufig mit assoziiert wird1529790 / 574860 / 579262 / 1764364.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung die Original-Injektornummer.

Q2. Passt 1846347 zu jedem Scania DC12 oder DC13?

NEIN.

Es ist für ausgewählte HPI-Anwendungen gedacht. Die Motorkonfiguration und die ursprüngliche Einspritzdüsenidentifizierung sollten vor dem Versand überprüft werden.

Q3. Ist 1846347 ein Common-Rail-Injektor?

Wir empfehlen, es als zu beschreibenScania HPI Unit Injector, nicht einfach als herkömmlicher Common-Rail-Injektor.

Scania selbst unterscheidet in seiner Teiledokumentation zwischen HPI-Einheitsinjektoren und XPI-Injektoren.

Q4. Benötigt der Injektor eine ECU-Codierung?

Das Verfahren hängt von der jeweiligen Motor- und Kraftstoffsystemkonfiguration ab.

Wenn eine elektronische Kalibrierung/Anpassung erforderlich ist, sollte die Werkstatt das entsprechende Scania-Diagnose-/Serviceverfahren anwenden.

F5. Liefern Sie neue und überholte Einspritzdüsen?

Ja.

Je nach Teilenummer, Menge und aktuellem Lagerbestand liefern wir neue und überholte Optionen.

F6. Akzeptieren Sie alte Injektorkerne?

Für entsprechende wiederaufbereitete/ausgetauschte Produkte kann eine Kernrückgabe- oder Kernpfandvereinbarung gelten.

Bitte bestätigen Sie dies bei der Bestellung.

F7. Wie lange ist die Garantiezeit?

Unsere Standardgarantie für entsprechende Injektorprodukte beträgt12 Monate.

F8. Wie lange ist die Lieferzeit?

Für vorrätige Artikel ist unser normales Vorbereitungsziel3–7 Werktage, abhängig von Menge und Auftragsbestätigung.

F9. Kann ich verschiedene Injektor-Teilenummern kombinieren?

Ja. Wir unterstützen Bestellungen gemischter Teilenummern für qualifizierte B2B-Kunden gemäß der geltenden Mindestbestellmenge.

F10. Können Sie helfen, den richtigen Injektor zu finden?

Ja.

Schicken Sie uns dieOriginal-Injektornummer, Motormodell, ESN und ein klares Foto des Injektorsfalls verfügbar.

Unsere Techniker prüfen die Informationen, bevor wir den Austausch bestätigen.

18. Warum sich Werkstätten für uns entscheiden

Aus meiner Erfahrung bei der Arbeit mit Dieselkraftstoffsystemkomponenten ist der günstigste Einspritzer nicht unbedingt die kostengünstigste Lösung.

Für eine Reparaturwerkstatt können die tatsächlichen Kosten Folgendes umfassen:

Falsches Teil + Installationsaufwand + Fahrzeugausfallzeit + wiederholte Diagnose + Kundenbeschwerde + zweite Reparatur.

Deshalb konzentrieren wir uns auf:

• Genaue Übereinstimmung der Teilenummern

• HPI/XPI/PDE-Systemidentifikation

• Kontrollierter Prüfstandtest

• Neue und wiederaufbereitete Optionen

• Flexibles B2B-MOQ

• Gemischte Teilenummernbestellungen

• Neutrale Exportverpackung

• 12 Monate Garantie

• Technische Kommunikation vor und nach dem Versand

Unser Ziel ist es, Ihren Technikern zu helfen, weniger Zeit mit der Behebung von Problemen mit falschen Teilen zu verbringen und mehr Zeit für die korrekte Durchführung der Reparatur zu haben.

19. So bestellen Sie den richtigen Scania-Injektor

Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie 1846347, 1846348, 1846349, 1846350 oder einen anderen Scania HPI-Injektor benötigen, senden Sie uns:

1. Teilenummer des Original-Injektors

2. Motormodell

3. Seriennummer des Motors

4. LKW-Modell/-Serie

5. Original-Injektorfoto

6. Erforderliche Menge

7. Bevorzugt neu oder wiederaufbereitet

Wir vergleichen die Informationen mit unseren verfügbaren Injektor-Referenzen und bestätigen das entsprechende Produkt vor dem Versand.

Technischer Hinweis

Ich empfehle, dass jede Werkstatt einen Scania HPI-Injektor überprüftOriginalteilenummer + Motorkonfiguration, anstatt das Teil nur aus dem LKW-Modell auszuwählen.

Die eigene Dokumentation von Scania unterscheidet HPI-Einheitsinjektoren von PDE- und

Für die Familie 1846347 werden in öffentlichen Teilekatalogen durchweg zugehörige Nummern angezeigt, z1846348, 1846349, 1481827 und 1521977, während1846350 / 1529790 / 574860 / 579262bilden eine andere und klarer dokumentierte Referenzgruppe.

Aus diesem Grund überprüfen wir den Originalinjektor, bevor wir eine Bestellung bestätigen.

Senden Sie uns die Original-Teilenummer oder das Injektorfoto. Wir helfen Ihnen, den richtigen HPI-Injektor vor dem Versand zu bestätigen.