Iniettore Unitario HPI Scania 1846347 | DC12/DC13, Testato al banco e Garanzia di 12 mesi

Quando un camion Scania di grossa cilindrata arriva nella nostra officina con funzionamento irregolare, scarsa accelerazione, fumo eccessivo o combustione instabile, inizio sempre dalle basi: confermo la configurazione del motore, identifico il numero originale dell'iniettore e controllo il tipo di sistema di alimentazione prima di selezionare un ricambio.

L'iniettore unitario HPI Scania 1846347 è un riferimento di iniettore unitario meccanico/elettronico utilizzato in selezionate applicazioni Scania HPI, in particolare all'interno della famiglia DC12/DC13. Gli attuali cataloghi di iniettori associano il numero 1846347 a numeri correlati tra cui 1846348, 1846349, 1481827 e 1521977.

Non consiglio di scegliere questo iniettore solo in base al modello del camion o alla dicitura "DC12/DC13" su una richiesta di vendita.

Per i nostri clienti officine all'estero, verifichiamo normalmente il numero originale dell'iniettore, il modello del motore, il numero di serie del motore, l'applicazione e la configurazione esistente dell'iniettore prima di confermare la sostituzione.

Ciò è particolarmente importante quando diversi iniettori Scania HPI visivamente simili vengono utilizzati su diverse configurazioni del motore.

Scania stessa identifica i prodotti HPI come Iniettori Unitari per Motori HPI, con applicazioni ufficiali di scambio standard che includono motori DC12 e DT12.

Panoramica del Prodotto

Nota importante sul montaggio: 1846347 non deve essere considerato automaticamente intercambiabile con 1846350, 574860 o 579262. Gli attuali cataloghi pubblici mostrano 1846350/579262/1529790 come un gruppo di riferimento HPI separato, mentre 1846347 è associato a 1846348/1846349 e altri numeri Scania HPI correlati.

Perché Raccomandiamo di Verificare l'Iniettore Prima dell'Ordine

Come produttore e fornitore di sistemi di alimentazione diesel, uno dei problemi più comuni che vedo negli ordini B2B internazionali non è la qualità del prodotto.

È la selezione errata del numero di parte.

Un cliente potrebbe dirci:

"Ho bisogno di un iniettore Scania DC13."

Solo queste informazioni normalmente non sono sufficienti.

A seconda della generazione del motore e della configurazione del sistema di alimentazione, possono essere utilizzati diversi numeri di iniettore.

Per questo motivo, i nostri ingegneri preferiscono controllare:

• Numero parte originale dell'iniettore

• Modello del motore

• Numero di serie del motore

• Serie del veicolo

• Informazioni sulla produzione/applicazione

• Marcature esistenti sull'iniettore

• Quantità richiesta

• Requisito di nuovo o rigenerato

Se ci inviate una foto chiara dell'iniettore originale, possiamo anche confrontare le informazioni di identificazione visibili prima di confermare l'ordine.

Questo passaggio di verifica aggiuntivo aiuta a ridurre i resi di parti errate e i tempi di fermo macchina non necessari.

1. Design dell'Iniettore Unitario HPI

A differenza di un iniettore common rail convenzionale, un iniettore unitario HPI integra la generazione di pressione del carburante e la funzione di iniezione molto più strettamente con il singolo cilindro.

Ciò significa che l'iniettore funziona come una parte importante del sistema completo di iniezione del carburante del motore.

Per un'officina, il punto pratico è semplice:

L'iniettore deve essere meccanicamente corretto, calibrato internamente e compatibile con la configurazione del sistema di alimentazione del motore.

Un iniettore unitario che appare esternamente identico può comunque avere caratteristiche interne diverse.

Ecco perché non raccomandiamo di selezionare un ricambio solo da fotografie.

2. Applicazione Scania HPI

La documentazione di servizio di Scania stessa distingue tra:

• Iniettori unitari PDE;

• Iniettori unitari HPI;

• Iniettori unitari XPI.

Per i motori HPI, Scania elenca ricambi dedicati Iniettore Unitario (Motori HPI) per applicazioni che includono DC12 e DT12.

Questa distinzione è importante per le officine perché HPI, PDE e XPI non devono essere trattati come la stessa tecnologia di iniettore.

La nostra pagina 1846347 è quindi focalizzata sulle applicazioni degli iniettori unitari HPI, piuttosto che utilizzare la dicitura generica "iniettore common rail".

3. Applicazione e Riferimento Incrociato 1846347

Gli attuali cataloghi aftermarket e di rigenerazione elencano comunemente 1846347 insieme a:

• 1846348

• 1846349

• 1481827

• 1521977

Alcuni cataloghi associano questi numeri ad applicazioni Scania DC12/DC13 HPI.

Allo stesso tempo, 1846350 appartiene a un altro gruppo di riferimento HPI comunemente elencato, associato a numeri come:

• 1529790

• 579262

• 1764364

• 1464994 in alcuni cataloghi.

4. Test al Banco Prima della Spedizione

Consideriamo il test degli iniettori una parte importante del nostro processo di controllo qualità.

Prima della spedizione, i nostri tecnici ispezionano le caratteristiche applicabili dell'iniettore utilizzando attrezzature dedicate per il test degli iniettori diesel.

A seconda delle specifiche del prodotto e della capacità del banco di prova, controlliamo:

• Risposta elettrica dell'iniettore, ove applicabile

• Erogazione del carburante

• Comportamento dell'iniezione

• Perdite

• Condizione dello spruzzo/atomizzazione, ove applicabile

• Condizione meccanica

• Caratteristiche operative anomale

• Risultati complessivi del banco di prova

Per gli iniettori rigenerati, ispezioniamo anche le condizioni dei componenti interni critici prima dell'assemblaggio finale e del test.

Il nostro obiettivo non è semplicemente far apparire pulito un iniettore.

Il nostro obiettivo è fornire un iniettore che abbia superato un'ispezione controllata in officina prima di raggiungere il vostro banco di lavoro.

5. Perché il Test dell'Iniettore è Importante sui Camion Pesanti

Un camion Scania di grossa cilindrata può operare per lunghe ore sotto carico elevato, specialmente in:

• Trasporto a lunga distanza

• Edilizia

• Estrazione mineraria

• Distribuzione regionale

• Applicazioni professionali pesanti

Quando un iniettore si usura o la sua erogazione di carburante cambia, i sintomi possono includere:

Funzionamento irregolare del motore

Il motore può sviluppare vibrazioni evidenti o funzionamento instabile.

Scarsa accelerazione

Un'erogazione di carburante errata può influire sulla combustione e sulla risposta del motore.

Fumo eccessivo allo scarico

Scarse prestazioni di iniezione possono contribuire a una combustione incompleta e a un aumento del fumo.

Difficoltà di avviamento

Problemi di erogazione o perdite di carburante possono rendere più difficile l'avviamento.

Aumento del consumo di carburante

Un'erogazione di carburante errata può ridurre l'efficienza operativa complessiva.

Mancate accensioni o squilibrio di combustione del cilindro

Un problema al sistema di alimentazione può causare guasti specifici del cilindro o un comportamento anomalo della combustione.

Tuttavia, dico sempre ai nostri clienti:

Non condannare l'iniettore basandoti su un solo sintomo.

Il tecnico dovrebbe anche ispezionare l'alimentazione del carburante, i filtri del carburante, il sistema elettrico, la compressione del motore e altri componenti pertinenti del sistema di gestione del motore.

6. Calibrazione dell'Iniettore e Procedure ECU

Questa è un'altra area in cui consiglio di evitare un'affermazione universale.

Alcuni sistemi di iniezione diesel richiedono procedure specifiche di calibrazione, programmazione o adattamento dopo la sostituzione del componente. Altri sistemi di iniettori unitari si basano maggiormente sulla regolazione meccanica e sulla strategia di controllo esistente del motore.

Pertanto, dopo aver installato un iniettore 1846347, l'officina dovrebbe seguire la procedura di servizio Scania applicabile per la configurazione esatta del motore.

Dove è richiesta la calibrazione o l'adattamento elettronico, utilizzare l'attrezzatura diagnostica appropriata e registrare le informazioni di identificazione dell'iniettore prima di rimettere il veicolo in servizio.

Possiamo fornire assistenza tecnica basata sul numero dell'iniettore e sulla configurazione del motore forniti dal cliente.

7. Raccomandazioni di Installazione per le Officine

Un iniettore di ricambio non dovrebbe mai essere installato in un sistema di alimentazione contaminato o mal preparato.

Prima dell'installazione, consiglio di controllare:

• Pulizia del foro dell'iniettore

• Condizioni della sede dell'iniettore

• Componenti di tenuta

• Contaminazione del carburante

• Condizioni del filtro del carburante

• Pulizia della linea del carburante

• Connessioni elettriche, ove applicabile

• Identificazione dell'iniettore

• Requisiti di regolazione lato motore

Dopo l'installazione:

1. Seguire la procedura di installazione corretta.

2. Utilizzare i componenti di tenuta specificati.

3. Eseguire la regolazione meccanica richiesta, se applicabile.

4. Completare la calibrazione/adattamento elettronico richiesto, se applicabile.

5. Avviare il motore e controllare il funzionamento anomalo.

6. Ispezionare eventuali perdite di carburante.

7. Controllare i dati diagnostici e i codici di errore.

8. Effettuare un test su strada o a carico, se appropriato.

Utilizzare sempre la procedura di officina Scania applicabile per le specifiche di coppia, regolazione e installazione.

8. Contaminazione del Carburante: Il Problema Dietro i Ripetuti Guasti dell'Iniettore

Quando un iniettore si guasta poco dopo la sostituzione, l'iniettore stesso non è sempre la causa originale.

Nella nostra esperienza, l'officina dovrebbe indagare su:

• Carburante sporco

• Contaminazione da acqua

• Filtri del carburante bloccati o errati

• Usura del sistema di alimentazione

• Particelle metalliche

• Installazione errata

• Componenti di tenuta danneggiati

• Scarsa manutenzione del sistema di alimentazione

Se è presente contaminazione, la sostituzione di un iniettore senza affrontare la fonte di contaminazione può causare un altro guasto.

Per i clienti flotte, questo è particolarmente importante perché i costi di sostituzione ripetuta degli iniettori sono molto più elevati dell'iniettore stesso.

Significa anche tempi di fermo macchina non necessari.

9. Opzioni Nuove e Rigenerate

Supportiamo la fornitura sia di iniettori nuovi che rigenerati, a seconda del numero di parte e dei requisiti del cliente.

Iniettore Nuovo

Per i clienti che preferiscono un componente di ricambio nuovo per la riparazione in officina o la manutenzione della flotta.

Iniettore Nuovo Aftermarket

Per distributori e officine che necessitano di un'opzione di ricambio competitiva.

Iniettore Rigenerato

Per i clienti che desiderano un'alternativa conveniente e accettano il processo applicabile di scambio/reso del nucleo.

Per i prodotti rigenerati, un deposito cauzionale sul nucleo potrebbe essere applicato a seconda dell'accordo d'ordine.

Raccomandiamo ai clienti di confermare il requisito di reso del nucleo prima di effettuare un ordine di prodotto rigenerato.

10. Il Nostro Approccio alla Rigenerazione

Per gli iniettori rigenerati, i nostri tecnici non si limitano a pulire la superficie esterna e rivendere l'iniettore vecchio.

Il processo si concentra su:

Ispezione del nucleo → Pulizia → Ispezione dei componenti → Sostituzione dei componenti richiesti → Assemblaggio → Test al banco → Ispezione finale → Imballaggio

I componenti critici vengono ispezionati secondo le specifiche del prodotto applicabile.

L'iniettore finale deve superare i nostri requisiti di test al banco applicabili prima della spedizione.

Ciò è particolarmente importante per i clienti B2B che acquistano unità multiple per lo stock di officina.

11. Tabella di Riferimento Incrociato 1846347

Per comodità dei nostri clienti, utilizziamo attualmente la seguente struttura di riferimento:

I cataloghi pubblici del settore supportano questi gruppi di riferimento separati, ma l'esatta intercambiabilità dovrebbe comunque essere confermata rispetto all'iniettore originale e alla configurazione del motore.

12. Gamma Selezionata di Iniettori Scania HPI

Iniettore HPI Scania 1529790 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Applicazione DC12.10

Numero Parte: 1529790
Numeri di Riferimento: 574860, 1846350, 579262
Applicazione: Selezionate applicazioni HPI DC12.10 / DC13
Sistema: Iniettore Unitario HPI
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

Il riferimento 1529790 è costantemente associato negli attuali cataloghi a 574860, 1846350 e 579262, ed è elencato per applicazioni Scania HPI, incluso DC12.10.

Iniettore HPI/XPI Scania 1731091 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Supporto Long-Haul

Numero Parte: 1731091
Numeri di Riferimento: 1846351, 1764365
Applicazione: Selezionate applicazioni Scania DC13 e correlate
Sistema: Verificare la configurazione HPI/XPI prima dell'ordine
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

Poiché i cataloghi pubblici classificano le applicazioni correlate 1731091/1764365 in modo diverso, raccomandiamo di confermare la configurazione esatta del motore prima della spedizione.

Iniettore HPI Scania 1764364 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Supporto DC13

Numero Parte: 1764364
Numeri di Riferimento: 1846350, 579262, 1529790
Applicazione: Selezionate applicazioni HPI Scania DC13 / correlate
Sistema: Iniettore Unitario HPI
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

1764364 è elencato negli attuali cataloghi di iniettori come parte del gruppo di riferimento 1846350/579262/1529790.

Iniettore HPI/XPI Scania 1764365 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Applicazioni DC13

Numero Parte: 1764365
Numeri di Riferimento: 1846351, 1731091
Applicazione: Selezionate applicazioni Scania DC13 / correlate
Sistema: Verificare la configurazione HPI/XPI
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

Raccomandiamo di controllare l'identificazione originale dell'iniettore poiché 1764365 è associato a 1846351 e 1731091 negli attuali elenchi del settore.

Iniettore HPI Scania 1846347 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Applicazioni DC12/DC13

Numero Parte: 1846347
Numeri di Riferimento: 1846348, 1846349, 1481827, 1521977
Applicazione: Selezionate applicazioni HPI Scania DC12/DC13
Sistema: Iniettore Unitario HPI
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

1846347 è elencato negli attuali cataloghi del settore come iniettore unitario HPI Scania ed è associato a 1846348, 1846349 e numeri di riferimento HPI correlati.

Iniettore HPI Scania 1846348 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Supporto Serie P/G

Numero Parte: 1846348
Numeri di Riferimento: 1846347, 1846349, 1521977, 1521978
Applicazione: Selezionate applicazioni HPI Scania DC12/DC13
Sistema: Iniettore Unitario HPI
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

Questo numero è comunemente raggruppato con la famiglia di iniettori HPI 1846347/1846349 negli attuali cataloghi.

Iniettore HPI Scania 1846349 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Supporto DC13

Numero Parte: 1846349
Numeri di Riferimento: 1846347, 1846348, 1499714, 1499257, 1521978
Applicazione: Selezionate applicazioni HPI Scania DC13
Sistema: Iniettore Unitario HPI
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

1846349 appartiene alla famiglia di iniettori HPI Scania ed è elencato negli attuali cataloghi con diversi riferimenti di iniettori DC13 correlati.

Iniettore HPI Scania 1846350 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Montaggio DC12.10/DC13

Numero Parte: 1846350
Numeri di Riferimento: 1529790, 574860, 579262, 1764364
Applicazione: Selezionate applicazioni HPI Scania DC12.10/DC13
Sistema: Iniettore Unitario HPI
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

1846350 ha uno dei gruppi di riferimento incrociato pubblico più chiari in questa gamma: 1529790 / 574860 / 579262. Un rigeneratore identifica anche 1846350 come iniettore HPI Gen 3 per DC12.10/13.

Iniettore HPI/XPI Scania 1846351 | Sistema 24V, Classe 1,35 kg e Applicazioni Long-Haul

Numero Parte: 1846351
Numeri di Riferimento: 1731091, 1764365
Applicazione: Selezionate applicazioni Scania DC13 e correlate
Sistema: Verificare la configurazione HPI/XPI esatta
Tensione: Classe 24V
Peso: Circa 1,35 kg
Qualità: Nuovo / Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

Poiché i cataloghi differiscono nel modo in cui classificano le applicazioni correlate 1846351/1764365/1731091, raccomandiamo di confermare la configurazione del motore e dell'iniettore prima della spedizione.

13. Scania HPI vs XPI - Non Ordinare Solo per Modello Motore

Uno degli errori di acquisto più comuni che vediamo è la confusione tra iniettori HPI e XPI.

La documentazione dei ricambi di Scania stessa separa:

Iniettore Unitario (Motori HPI)

da

Iniettore Unitario (Motori XPI).

Queste sono tecnologie di sistemi di alimentazione diverse.

Pertanto, se un cliente ci dice:

"Ho bisogno di un iniettore per Scania DC13."

chiediamo comunque il numero di parte originale o i dettagli del motore.

Lo stesso nome di famiglia del motore non significa necessariamente che ogni iniettore sia intercambiabile.

14. Fornitura B2B per Officine Scania

Forniamo iniettori diesel Scania a:

• Officine di riparazione camion pesanti

• Aziende di manutenzione flotte

• Officine specializzate Scania

• Centri di ricostruzione motori

• Officine flotte edili

• Aziende di assistenza per attrezzature minerarie

• Grossisti di ricambi diesel

• Distributori regionali

• Importatori di ricambi per camion

Per i clienti B2B abituali, possiamo supportare:

Numeri di Parte Misti

Combina diversi numeri di parte di iniettori in un unico ordine secondo il MOQ applicabile.

Fornitura Nuova e Rigenerata

Scegli il livello di qualità in base ai requisiti della tua officina e al budget.

Imballaggio Neutro

Sono disponibili cartoni neutri per l'esportazione per i distributori che desiderano vendere con il proprio marchio locale.

Imballaggio con Logo Cliente

L'imballaggio personalizzato può essere discusso per ordini all'ingrosso qualificati.

Supporto Reso Nucleo

Gli ordini di iniettori rigenerati possono utilizzare un sistema di scambio/reso del nucleo a seconda del prodotto.

Abbinamento Tecnico

I nostri ingegneri possono aiutare a confrontare il numero originale dell'iniettore con il nostro stock disponibile prima della spedizione.

Logistica Globale

Organizziamo la consegna internazionale attraverso canali logistici adeguati in base alla destinazione, alle dimensioni dell'ordine e all'urgenza.

15. Il Nostro Processo di Controllo Qualità

La nostra officina segue un processo controllato:

1. Verifica Numero Parte

Confermiamo il numero dell'iniettore richiesto.

2. Revisione Applicazione

Controlliamo le informazioni sul motore e sull'applicazione fornite dal cliente.

3. Ispezione Componenti

Vengono ispezionati i componenti degli iniettori nuovi o rigenerati.

4. Assemblaggio

Le unità rigenerate vengono assemblate secondo il processo applicabile.

5. Test al Banco

L'iniettore completato viene testato utilizzando attrezzature adeguate per il test degli iniettori diesel.

6. Ispezione Finale

L'iniettore viene ispezionato visivamente e tecnicamente prima dell'imballaggio.

7. Imballaggio per Esportazione

Il prodotto viene imballato per la spedizione internazionale.

Questo flusso di lavoro è progettato attorno a un obiettivo:

Ridurre il rischio di ricevere un iniettore identificato in modo errato o testato in modo insufficiente.

16. Garanzia di 12 Mesi

Forniamo una Garanzia di 12 mesi per i prodotti iniettori applicabili secondo i nostri termini di vendita e garanzia.

Per un caso di garanzia, normalmente chiediamo all'officina di fornire:

• Numero parte

• Informazioni sull'ordine

• Modello del motore

• Numero di serie del motore, ove disponibile

• Informazioni sull'installazione

• Codici di errore

• Risultati dei test

• Foto o video, se necessario

Queste informazioni consentono ai nostri ingegneri di distinguere tra un possibile problema dell'iniettore e un altro guasto del sistema di alimentazione o del motore.

17. Domande Frequenti

D1. 1846347 è uguale a 1846350?

Non raccomandiamo di considerarli automaticamente intercambiabili.

Gli attuali cataloghi collocano 1846347 nella famiglia 1846347 / 1846348 / 1846349 / 1481827 / 1521977, mentre 1846350 è comunemente associato a 1529790 / 574860 / 579262 / 1764364.

Si prega di confermare il numero originale dell'iniettore prima dell'ordine.

D2. 1846347 si adatta a tutti gli Scania DC12 o DC13?

No.

È destinato a selezionate applicazioni HPI. La configurazione del motore e l'identificazione originale dell'iniettore devono essere verificate prima della spedizione.

D3. 1846347 è un iniettore common rail?

Raccomandiamo di descriverlo come Iniettore Unitario HPI Scania, non semplicemente come un iniettore common rail convenzionale.

Scania stessa distingue gli iniettori unitari HPI dagli iniettori XPI nella sua documentazione dei ricambi.

D4. L'iniettore richiede la codifica ECU?

La procedura dipende dalla specifica configurazione del motore e del sistema di alimentazione.

Dove è richiesta la calibrazione/adattamento elettronico, l'officina dovrebbe utilizzare la procedura diagnostica/di servizio Scania appropriata.

D5. Fornite iniettori nuovi e rigenerati?

Sì.

Forniamo opzioni nuove e rigenerate a seconda del numero di parte, della quantità e dello stock attuale.

D6. Accettate vecchi nuclei di iniettori?

Per i prodotti rigenerati/di scambio applicabili, potrebbe essere applicato un accordo di reso del nucleo o di deposito cauzionale.

Si prega di confermarlo al momento dell'ordine.

D7. Qual è il periodo di garanzia?

La nostra garanzia standard per i prodotti iniettori applicabili è di 12 mesi.

D8. Qual è il tempo di consegna?

Per gli articoli in magazzino, il nostro obiettivo di preparazione normale è di 3-7 giorni lavorativi, a seconda della quantità e della conferma dell'ordine.

D9. Posso mescolare diversi numeri di parte di iniettori?

Sì. Supportiamo ordini con numeri di parte misti per clienti B2B qualificati secondo il MOQ applicabile.

D10. Potete aiutarmi a identificare l'iniettore corretto?

Sì.

Inviateci il numero originale dell'iniettore, il modello del motore, l'ESN e una foto chiara dell'iniettore, se disponibile.

I nostri ingegneri verificheranno le informazioni prima di confermare la sostituzione.

18. Perché le Officine Ci Scelgono

Dalla mia esperienza nel lavorare con componenti per sistemi di alimentazione diesel, l'iniettore più economico non è necessariamente la soluzione a minor costo.

Per un'officina, il costo reale può includere:

Parte errata + manodopera di installazione + tempi di fermo macchina + diagnosi ripetuta + reclamo cliente + seconda riparazione.

Ecco perché ci concentriamo su:

• Corrispondenza accurata del numero di parte

• Identificazione del sistema HPI/XPI/PDE

• Test al banco controllato

• Opzioni nuove e rigenerate

• MOQ B2B flessibile

• Ordini con numeri di parte misti

• Imballaggio neutro per l'esportazione

• Garanzia di 12 mesi

• Comunicazione tecnica prima e dopo la spedizione

Il nostro obiettivo è aiutare i vostri tecnici a dedicare meno tempo alla gestione di problemi di parti errate e più tempo al completamento corretto della riparazione.

19. Come Ordinare l'Iniettore Scania Corretto

Se non siete sicuri se avete bisogno di 1846347, 1846348, 1846349, 1846350 o un altro iniettore Scania HPI, inviateci:

1. Numero parte originale dell'iniettore

2. Modello del motore

3. Numero di serie del motore

4. Modello / serie del camion

5. Foto dell'iniettore originale

6. Quantità richiesta

7. Preferenza nuovo o rigenerato

Confronteremo le informazioni con i nostri riferimenti di iniettori disponibili e confermeremo il prodotto appropriato prima della spedizione.

Nota Tecnica

Raccomando a ogni officina di verificare un iniettore Scania HPI tramite numero parte originale + configurazione motore, piuttosto che selezionare il pezzo solo dal modello del camion.

La documentazione di Scania stessa distingue gli iniettori unitari HPI dai sistemi PDE e XPI, e la sua documentazione di scambio standard conferma applicazioni dedicate di iniettori HPI per motori DC12/DT12.

Per la famiglia 1846347, i cataloghi di ricambi pubblici mostrano costantemente numeri correlati come 1846348, 1846349, 1481827 e 1521977, mentre 1846350 / 1529790 / 574860 / 579262 formano un gruppo di riferimento diverso e più chiaramente documentato.

Ecco perché verifichiamo l'iniettore originale prima di confermare un ordine.

Inviateci il numero parte originale o la foto dell'iniettore. Vi aiuteremo a confermare l'iniettore HPI corretto prima della spedizione.