Inyector unitario Scania 1529790 HPI | Aplicaciones de 24 V, CC12/DT12 y garantía de 12 meses

Cuando ayudo a un taller de reparación diésel a identificar un inyector Scania, no recomiendo seleccionar la pieza únicamente del modelo de camión.

Para los motores HPI, el inyector es parte de un sistema de inyección de combustible específico, y diferentes números de inyectores pueden parecer similares aunque tengan diferentes requisitos de aplicación o calibración.

ElInyector unitario Scania 1529790 HPIes un número de inyector HPI ampliamente referenciado asociado con574860, 1846350 y 579262en los catálogos actuales de piezas de la industria. Se utiliza en determinadas aplicaciones Scania de servicio pesado, incluidos camiones de las series P/G/R/T ​​y configuraciones de motores HPI. Los listados actuales del mercado muestran 1529790 junto con 574860, 1846350 y 579262 como grupo de referencia de inyectores reconocido.

La propia documentación de piezas de Scania también confirma queLos inyectores unitarios HPI son una categoría de inyectores separada, distinto de los sistemas PDE y XPI, con aplicaciones HPI que incluyen motores DC12 y DT12.

Para nuestros clientes de talleres de reparación en el extranjero, mi primera recomendación es siempre la misma:

Envíenos el número de inyector original, el modelo del motor y el número de serie del motor antes de realizar el pedido.

Esto nos brinda una base mucho mejor para confirmar el reemplazo correcto que usar solo el modelo de camión.

Descripción general del producto

Importante:Los catálogos públicos muestran una fuerte relación entre1529790, 574860, 1846350 y 579262, pero no recomiendo tratar cada número que se encuentra en los listados de inyectores en línea como un reemplazo universal uno a uno. La compatibilidad debe confirmarse utilizando el número de inyector original y la configuración del motor.

1. ¿Qué es el inyector HPI Scania 1529790?

El 1529790 es unInyector unitario electrónico HPIutilizado en aplicaciones diésel de servicio pesado seleccionadas de Scania.

A diferencia de un inyector common rail convencional, un inyector unitario está estrechamente integrado con el proceso de inyección y generación de combustible a alta presión del motor.

Esta distinción es importante cuando se repara un motor Scania.

Un taller no debería simplemente buscar:

“Inyector Scania DC12”

y elija el primer producto visualmente similar.

En su lugar, recomiendo confirmar:

• Número de pieza original del inyector

• modelo de motor

• Número de serie del motor

• Tipo de sistema de combustible

• Serie de vehículos

• Marcas originales del inyector.

• Configuración del inyector existente

La información de piezas oficiales de Scania se separaPDE, HPI y XPIcategorías de inyectores, que es una de las razones por las que siempre verificamos el tipo de sistema de combustible antes de confirmar un reemplazo.

2. Números de referencia cruzada 1529790

Para esta página de producto, los números de referencia más importantes son:

• 1529790

• 574860

• 1846350

• 579262

Los listados de mercado actuales agrupan repetidamente estos números para las aplicaciones de inyectores Scania. Actualmente, Autoline muestra varios listados de574860 / 1529790 / 1846350 / 579262, incluidas aplicaciones en camiones Scania de las series P/G/R/T.

Otro listado actual identifica 574860 con referencias OEM1529790, 1846350 y 579262, apoyando aún más a este grupo de referencia.

Advertencia importante sobre referencias cruzadas

sínoRecomendamos publicar cada número que aparece en catálogos de terceros como un número OE intercambiable automáticamente.

Por ejemplo, algunos listados B2B colocan4088725, 4902818 y 574398bajo una referencia de inyector diferente, incluido 1464994.

Por lo tanto, mantenemos la página 1529790 técnicamente conservadora:

1529790 / 574860 / 1846350 / 579262

son el principal grupo de referencia que utilizamos para este producto, mientras que otros números deben verificarse individualmente.

3. Sistema Scania HPI: por qué es importante tener el inyector correcto

La documentación de servicio oficial de Scania separa sus productos de inyectores en tres categorías principales:

• Inyector unitario PDE

• Inyector unitario HPI

• Inyector unitario XPI

Para motores HPI, Scania enumera inyectores unitarios HPI dedicados para aplicaciones que incluyenDC12 y DT12.

Esto es importante porque un inyector HPI no debe reemplazarse simplemente porque otro inyector tiene una forma similar o encaja en la misma culata.

Desde la perspectiva de un ingeniero de reparación, las preguntas importantes son:

¿El inyector pertenece a la familia correcta del sistema de combustible?

¿El número del inyector coincide con la configuración del motor?

¿El inyector de repuesto tiene la calibración interna y las características de rendimiento correctas?

Esas preguntas son mucho más importantes que la mera apariencia.

4. Por qué los talleres de reparación reemplazan los inyectores 1529790

Cuando un inyector HPI comienza a desgastarse o sus características de suministro de combustible se salen del rango requerido, el motor puede desarrollar varios problemas de rendimiento.

Los síntomas comunes que pueden llevar a un técnico a inspeccionar los inyectores incluyen:

Comienzo difícil

El motor puede tardar más en arrancar o requerir arranques repetidos.

Inactivo irregular o inestable

El suministro desigual de combustible entre cilindros puede producir vibraciones notables o un funcionamiento inestable del motor.

Potencia reducida

Un suministro deficiente de combustible puede afectar la eficiencia de la combustión y la respuesta del motor.

Humo excesivo

Una cantidad de inyección incorrecta o una atomización deficiente pueden contribuir a una combustión incompleta.

Mayor consumo de combustible

Los problemas en el suministro de combustible pueden reducir la eficiencia operativa.

Desequilibrio del cilindro

Un cilindro puede aportar menos potencia que los demás, lo que produce un funcionamiento desigual del motor.

Fallas relacionadas con el inyector

Los diagnósticos electrónicos o del sistema de combustible pueden indicar un problema específico del inyector o del cilindro.

Sin embargo, siempre les digo a nuestros clientes:

Un síntoma no es lo mismo que un diagnóstico.

Antes de reemplazar el inyector, el taller también debe verificar el suministro de combustible, los filtros de combustible, el estado del motor, el cableado y otros sistemas relacionados.

5. Nuestro proceso de prueba de inyectores

Para los clientes de talleres de reparación B2B, las pruebas en banco son una de las partes más importantes de nuestro proceso de control de calidad.

Un inyector puede parecer completamente normal desde el exterior aunque tenga una fuga interna o un problema de suministro de combustible.

Por lo tanto, nuestros técnicos inspeccionan las características aplicables del inyector antes del envío.

Dependiendo de la versión del producto y las especificaciones del banco de pruebas, nuestra inspección puede incluir:

• Respuesta eléctrica

• Entrega de combustible

• Rendimiento de inyección

• Condición de fuga

• Condición mecánica

• Comportamiento de pulverización/atomización cuando corresponda

• Rendimiento general del inyector

Para los inyectores remanufacturados, además inspeccionamos el estado de los componentes internos críticos antes del montaje final y las pruebas.

Nuestro objetivo es sencillo:

Queremos que el inyector llegue a tu taller como un componente testado y no como una variable más desconocida en el diagnóstico.

6. Aplicación de 24 V para camiones pesados

El inyector 1529790 se incluye comúnmente para aplicaciones de vehículos Scania de servicio pesado que utilizan unsistema eléctrico de 24V.

Los entornos típicos de los vehículos incluyen:

• Cabezas tractoras de largo recorrido

• Camiones de distribución pesados

• Camiones de construcción

• Camiones volquete

• Vehículos de flota

• Vehículos de ingeniería

• Camiones de transporte regional

Los listados actuales muestran 1529790 aplicaciones en camiones Scania de la serie P/G/R/T.

Sin embargo, la serie del vehículo por sí sola no garantiza la compatibilidad de los inyectores.

Por ejemplo, dos camiones de la misma serie pueden utilizar diferentes configuraciones de motor o inyector.

Es por eso que verificamos el número de inyector original antes del envío.

7. Recomendaciones de instalación del inyector

Al reemplazar un inyector unitario HPI, recomiendo tratar la instalación como parte del proceso de reparación en lugar de simplemente cambiar un componente.

Antes de la instalación:

1. Limpiar el área de instalación del inyector.

2. Inspeccione el asiento del inyector y la superficie de sellado.

3. Verifique la limpieza del sistema de combustible.

4. Inspeccione el filtro de combustible.

5. Confirme la identificación del inyector.

6. Prepare los componentes de sellado correctos.

7. Siga el procedimiento de instalación de Scania aplicable.

Después de la instalación:

1. Realice el ajuste mecánico requerido.

2. Completar cualquier adaptación electrónica o procedimiento de diagnóstico aplicable.

3. Arranque el motor.

4. Compruebe si hay ruidos o vibraciones anormales.

5. Inspeccione si hay fugas de combustible.

6. Verifique la información de diagnóstico.

7. Realice una prueba de funcionamiento/carga cuando corresponda.

Las especificaciones exactas de ajuste y par siempre deben provenir de la documentación del taller de Scania aplicable al motor que se está reparando.

8. ¿1529790 requiere codificación ECU?

Esta es una de las declaraciones que cambiaría de la página original de su producto.

yo lo haríanoescribir:

"Siempre se requiere codificación ECU".

Eso es demasiado absoluto para una página de inyector unitario HPI.

En cambio, nuestra redacción recomendada es:

Siga el procedimiento de diagnóstico, ajuste y calibración de Scania aplicable para la configuración específica del motor después del reemplazo del inyector.

Dependiendo del motor y del sistema de control, el proceso de reemplazo puede implicar un ajuste mecánico del inyector, una adaptación de diagnóstico u otros procedimientos específicos.

Para los talleres de reparación, esto es técnicamente más preciso que decirle a cada cliente que siempre se debe ingresar un “código de inyector” genérico en la ECU.

9. La contaminación del combustible puede provocar fallas repetidas en los inyectores

Si un inyector de repuesto vuelve a fallar poco después de la instalación, recomiendo comprobar el sistema de combustible antes de culpar al inyector de repuesto.

Los puntos de inspección importantes incluyen:

• Contaminación del combustible

• agua en combustible

• Filtros de combustible sucios

• Instalación incorrecta del filtro

• Desgaste del sistema de combustible

• Contaminación por metales

• Mala calidad del combustible

• Componentes de sellado dañados

• Instalación incorrecta

Un inyector nuevo instalado en un sistema de combustible contaminado puede dañarse nuevamente.

Esto es especialmente importante para los talleres de mantenimiento de flotas porque las fallas repetidas del inyector generan costos mucho más altos que el inyector en sí.

El costo real incluye:

Piezas + Mano de obra + Tiempo de inactividad del camión + Diagnóstico + Quejas de los clientes + Repetición de reparaciones

10. Inyectores 1529790 nuevos y remanufacturados

Suministramos opciones de inyectores nuevos y remanufacturados según el número de pieza y el stock actual.

Nuevo inyector

Adecuado para talleres y distribuidores que prefieren un componente de repuesto nuevo.

Nuevo inyector del mercado de accesorios

Una opción competitiva para clientes que necesitan una solución de reemplazo rentable.

Inyector remanufacturado

Adecuado para clientes que buscan una alternativa de menor costo con inspección controlada y pruebas en banco.

Para unidades remanufacturadas, unEs posible que se aplique una devolución de núcleo antiguo o un depósito de núcleo antiguo..

La política central exacta debe confirmarse antes de realizar el pedido, ya que puede variar según el producto y la disposición del pedido.

11. Nuestro proceso de remanufactura

Para los inyectores HPI remanufacturados, nuestro proceso es más que una limpieza externa.

Nuestro flujo de trabajo general es:

Inspección central

↓

Desmontaje

↓

Limpieza

↓

Inspección de componentes internos

↓

Reemplazo de componentes requeridos

↓

Asamblea

↓

Pruebas de banco

↓

Inspección final

↓

Embalaje de exportación

El inyector terminado debe cumplir con los requisitos de prueba aplicables antes de que lo liberemos para su envío.

Para los clientes B2B que compran varios inyectores, este proceso controlado ayuda a proporcionar un stock de taller más consistente.

12. 1529790 Verificación de solicitud

La forma más segura para nosotros de confirmar el inyector es comparar la información de la pieza original con la configuración del motor.

Por favor envíenos:

• Número de inyector original

• modelo de motor

• Número de serie del motor

• modelo de camión

• Año del vehículo si está disponible

• Foto original del inyector.

• Cantidad requerida

Para un cliente habitual, también podemos crear una lista de referencia basada en los motores Scania que repara con más frecuencia.

Esto hace que los pedidos repetidos sean mucho más rápidos.

13. Números de inyectores Scania HPI relacionados

Nuestra gama de productos actual incluye varios números de inyectores HPI que aparecen en el mismo mercado más amplio de inyectores Scania.

Inyector HPI Scania 1464994 | 24 V, 1,35 kg Coincidencia de clases y números de referencia

Número de pieza:1464994
Referencias listadas públicamente:4088725, 4902818, 574398, 1764364, 1846350
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Importante: este producto tiene una estructura de referencia diferente al producto principal 1529790. Los listados B2B actuales asocian 1464994 con 4088725, 4902818 y 574398, por lo que recomendamos mantener estas dos páginas de productos separadas en lugar de presentar todos los números como equivalentes universales.

Inyector HPI Scania 1481827 | Soporte de 24 V, DC12/DC13 y probado en banco

Número de pieza:1481827
Números de referencia:1521977, 1846347
Solicitud:Aplicaciones Scania DC12/DC13 HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Esta referencia pertenece a una familia de inyectores HPI diferente y no debe mezclarse automáticamente con el grupo de referencia 1529790.

Inyector HPI Scania 1499714 | Aplicaciones de 24 V, DC13 y soporte remanufacturado

Número de pieza:1499714
Números de referencia:1521978, 1846349
Solicitud:Aplicaciones Scania DC13 HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Inyector HPI Scania 1521977 | Aplicaciones de 24 V, DC12/DC13 y camiones pesados

Número de pieza:1521977
Números de referencia:1481827, 1846347, 1846348
Solicitud:Aplicaciones Scania DC12/DC13 HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Inyector HPI Scania 1521978 | Aplicaciones de 24 V, DC13 y camiones de construcción

Número de pieza:1521978
Números de referencia:1499714, 1846348, 1846349
Solicitud:Aplicaciones Scania DC13 HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Inyector HPI Scania 1529790 | Aplicaciones de 24 V, clase de 1,35 kg y DC12/DT12

Número de pieza: 1529790
Referencias principales: 574860, 1846350, 579262
Sistema: Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico: clase 24V
Aprox. Peso: clase de 1,35 kg
Calidad: Nuevo / Remanufacturado
Garantía: 12 meses

Este es el producto principal de esta página.

Los listados actuales de la industria muestran consistentemente la combinación574860 / 1529790 / 1846350 / 579262para aplicaciones de inyectores Scania.

Inyector HPI Scania 1731091 | 24 V, aplicaciones de larga distancia y garantía de 12 meses

Número de pieza:1731091
Números de referencia:1846351, 1764365
Solicitud:Aplicaciones seleccionadas relacionadas con Scania HPI
Sistema:Verifique la configuración HPI/XPI antes de realizar el pedido
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Debido a que los catálogos públicos pueden clasificar los números de inyectores relacionados de manera diferente, recomendamos confirmar el inyector original antes del envío.

Inyector HPI Scania 1764364 | 24 V, DC12/DC13 Referencia y probado en banco

Número de pieza:1764364
Números de referencia:1846350, 579262, 1529790
Solicitud:Aplicaciones HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Este número se asocia comúnmente con el grupo de referencia 1846350/579262/1529790 en los catálogos públicos de inyectores.

Inyector Scania 1764365 | 24 V, verificación HPI/XPI y soporte para camiones pesados

Número de pieza:1764365
Números de referencia:1846351, 1731091
Solicitud:Aplicaciones Scania seleccionadas
Sistema:Verificar la configuración HPI/XPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Recomendamos confirmar el tipo de sistema de combustible antes de realizar el pedido porque HPI y XPI no deben tratarse como el mismo sistema de inyector.

Inyector HPI Scania 1846347 | 24 V, CC 12/CC 13 y garantía de 12 meses

Número de pieza:1846347
Números de referencia:1846348, 1846349, 1481827, 1521977
Solicitud:Aplicaciones Scania DC12/DC13 HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Esta es una familia de referencia separada del grupo 1529790/1846350/574860/579262.

Inyector HPI Scania 1846348 | 24 V, DC12/DC13 y probado en banco

Número de pieza:1846348
Números de referencia:1846347, 1846349, 1521977, 1521978
Solicitud:Aplicaciones Scania DC12/DC13 HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Inyector HPI Scania 1846349 | Aplicaciones de 24 V, DC13 y opción Reman

Número de pieza:1846349
Números de referencia:1846347, 1846348, 1499714, 1521978
Solicitud:Aplicaciones Scania DC13 HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

Inyector Scania 1846350 HPI | 24V, Clase 1,35 kg y Referencia 1529790

Número de pieza:1846350
Números de referencia: 1529790, 574860, 579262, 1764364
Solicitud:Aplicaciones Scania HPI seleccionadas
Sistema:Inyector unitario HPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

La referencia 1846350 tiene una relación particularmente clara con 1529790, 574860 y 579262 en los listados actuales del mercado.

Inyector Scania 1846351 | 24 V, verificación HPI/XPI y garantía de 12 meses

Número de pieza:1846351
Números de referencia:1731091, 1764365
Solicitud:Aplicaciones Scania seleccionadas
Sistema:Verificar la configuración HPI/XPI
Sistema Eléctrico:clase 24V
Aprox. Peso:clase de 1,35 kg
Calidad:Nuevo / Remanufacturado
Garantía:12 meses

14. HPI vs XPI: por qué verificamos antes del envío

La documentación oficial de Scania hace una distinción importante entre:

Inyector unitario — Motores HPI

y

Inyector unitario - Motores XPI.

Por ejemplo, la documentación de piezas de Scania enumera aplicaciones HPI comoDC12 y DT12, mientras que los inyectores XPI se enumeran por separado para las aplicaciones D12/DC9 y D9/D13.

Por eso, nunca recomiendo decirle a un cliente:

"Todos los inyectores Scania DC12/DC13 son intercambiables".

Ésta no es una afirmación técnicamente segura.

En cambio, identificamos:

Motor → Sistema de combustible → Número de inyector original → Número de reemplazo

antes de confirmar el producto.

15. Suministro B2B para talleres de reparación en el extranjero

Nuestros principales clientes no son propietarios de automóviles individuales.

Trabajamos principalmente con:

• Talleres de reparación Scania.

• Talleres de reparación de camiones pesados

• Empresas de mantenimiento de flotas

• Reconstructores de motores de camiones

• Centros de servicio de equipos de construcción.

• Talleres de equipos mineros.

• Mayoristas de repuestos diésel

• Distribuidores regionales

• Importadores de repuestos para camiones

Para estos clientes, ofrecemos:

Números de pieza mixtos

Se pueden combinar diferentes números de inyector según el MOQ aplicable.

Opciones nuevas y remanufacturadas

Ofrecemos diferentes opciones de calidad según los requisitos del taller y el presupuesto.

Embalaje de exportación neutro

Adecuado para distribuidores que no desean la marca del proveedor en la caja externa.

Embalaje del logotipo del cliente

Disponible para pedidos B2B calificados.

Soporte de intercambio central

Aplicable a productos de inyectores remanufacturados seleccionados.

Emparejamiento técnico

Nuestros ingenieros pueden comparar el número de inyector original y la información del motor antes del envío.

Entrega global

Apoyamos el envío internacional según destino, cantidad y requisitos logísticos.

16. Nuestro flujo de trabajo de control de calidad

Nuestro flujo de trabajo estándar es:

Confirmación del número de pieza

↓

Verificación de la aplicación

↓

Inspección de componentes

↓

Montaje / Remanufactura

↓

Pruebas de banco

↓

Inspección de calidad final

↓

Embalaje

↓

Envío Internacional

Este proceso está diseñado para reducir los envíos de piezas incorrectas y evitar el envío de inyectores no verificados a talleres en el extranjero.

17. Garantía de 12 meses

Proporcionamos unGarantía de 12 mesespara productos de inyectores aplicables de acuerdo con nuestros términos de garantía.

Si un cliente informa un problema, nuestro equipo técnico normalmente solicita:

• Número de pieza

• Número de orden

• modelo de motor

• Número de serie del motor

• Información de instalación

• Códigos de falla de diagnóstico

• Resultados de la prueba

• Fotos o vídeos cuando sea necesario.

Esto nos permite distinguir entre:

falla del inyector

y

Problemas con el sistema de combustible/motor/instalación.

Este enfoque de diagnóstico es importante porque reemplazar otro inyector no siempre es la solución correcta.

18. Preguntas frecuentes

P1. ¿Scania 1529790 es lo mismo que 1846350?

Por lo general, se enumeran juntos en el mismo grupo de referencia de inyectores, junto con574860 y 579262.

Sin embargo, recomendamos confirmar el número de inyector original y la configuración del motor antes de realizar el pedido.

P2. ¿Es el 1529790 un inyector HPI?

Sí. El producto debe describirse como unInyector unitario Scania HPIpara la configuración del motor HPI aplicable.

La documentación oficial de Scania identifica por separado los inyectores unitarios HPI de los inyectores PDE y XPI.

P3. ¿El 1529790 se adapta a todos los motores Scania DC12 o DT12?

No.

Se utiliza en aplicaciones HPI seleccionadas. Recomendamos confirmar el número de inyector original y la configuración del motor.

P4. ¿Es 1529790 lo mismo que 1464994?

No los trate automáticamente como idénticos.

Los listados B2B actuales asocian 1464994 con un grupo de referencia diferente que incluye4088725, 4902818 y 574398, mientras que 1529790 se asocia más consistentemente con574860, 1846350 y 579262.

P5. ¿Puedo usar el modelo de camión para seleccionar el inyector?

No lo recomiendo.

La información más segura es:

Número de inyector original + modelo de motor + número de serie del motor.

P6. ¿Suministran inyectores nuevos y remanufacturados?

Sí. Suministramos opciones nuevas y remanufacturadas según el número de pieza y el stock actual.

P7. ¿Existe un cargo básico por los inyectores remanufacturados?

Es posible que se aplique un requisito de depósito o devolución de núcleos a productos remanufacturados seleccionados.

Confirme esto antes de realizar el pedido.

P8. ¿Ofrecen pruebas de inyectores?

Sí. Los inyectores aplicables se inspeccionan y prueban en banco antes del envío de acuerdo con las especificaciones del producto.

P9. ¿Cuál es la garantía?

Nuestra garantía estándar para los productos aplicables es12 meses.

P10. ¿Cuál es su tiempo de entrega?

Para productos en stock, nuestro objetivo de preparación normal es3 a 7 días laborables, dependiendo de la cantidad y confirmación del pedido.

P11. ¿Puedo mezclar diferentes números de inyectores Scania?

Sí. Admitimos pedidos de números de piezas mixtos para clientes B2B calificados de acuerdo con el MOQ aplicable.

P12. ¿Puedes identificar el inyector correcto para mi taller?

Sí.

Envíenos el número de inyector original, el modelo de motor, ESN y una foto clara del inyector si está disponible.

Comprobaremos la referencia disponible y la información de la aplicación antes de confirmar el pedido.

19. Por qué nos centramos en la precisión de los números de pieza

Como proveedor de sistemas de combustible diésel, he visto muchos problemas en los inyectores que en realidad fueron causados ​​por una selección incorrecta de piezas.

Un inyector incorrecto puede provocar:

• mano de obra de instalación innecesaria;

• diagnóstico repetido;

• tiempo de inactividad del vehículo;

• análisis de fallas incorrecto;

• quejas de los clientes;

• Envío de devolución caro.

Por este motivo, nuestro proceso técnico comienza antes del envío del producto.

Primero confirmamos:

Que inyector tienes?

¿En qué motor está instalado?

¿Qué sistema de combustible utiliza el motor?

¿Qué número de reemplazo es realmente apropiado?

Sólo después de responder esas preguntas recomendamos el producto.

20. Cómo pedir Scania 1529790

Si necesitas un1529790 Inyector unitario HPI, por favor envíenos:

Número de inyector original:1529790 / 574860 / 1846350 / 579262 o el número que se muestra en su inyector existente

Motor:DC12 / DT12 u otra identificación del motor

ESN:Número de serie del motor, si está disponible

Vehículo:Serie P/G/R/T ​​o aplicación específica

Cantidad:Número de inyectores necesarios

Condición:Nuevo o remanufacturado

Foto:Las fotografías claras del inyector original son útiles

Utilizaremos esta información para verificar el producto correcto antes del envío.