Scania 1529790 Iniettore unità HPI | Applicazioni 24 V, DC12/DT12 e garanzia di 12 mesi

Quando aiuto un'officina di riparazione diesel a identificare un iniettore Scania, non consiglio di selezionare la parte solo dal modello di camion.

Per i motori HPI, l'iniettore fa parte di uno specifico sistema di iniezione del carburante e diversi numeri di iniettori possono sembrare simili pur avendo requisiti di applicazione o calibrazione diversi.

ILScania 1529790 Iniettore unità HPIè un numero di iniettore HPI ampiamente citato associato a574860, 1846350 e 579262negli attuali cataloghi di ricambi del settore. Viene utilizzato in applicazioni pesanti Scania selezionate, inclusi i camion della serie P/G/R/T ​​e le configurazioni del motore HPI. Gli attuali elenchi di mercato mostrano 1529790 insieme a 574860, 1846350 e 579262 come gruppo di riferimento riconosciuto per gli iniettori.

Lo conferma anche la documentazione dei ricambi ScaniaGli iniettori unitari HPI sono una categoria di iniettori separata, distinti dai sistemi PDE e XPI, con applicazioni HPI inclusi i motori DC12 e DT12.

Per i nostri clienti delle officine d'oltremare, la mia prima raccomandazione è sempre la stessa:

Inviaci il numero dell'iniettore originale, il modello del motore e il numero di serie del motore prima di ordinare.

Questo ci fornisce una base molto migliore per confermare la corretta sostituzione rispetto all'utilizzo del solo modello di camion.

Panoramica del prodotto

Importante:I cataloghi pubblici mostrano una forte relazione tra1529790, 574860, 1846350 e 579262, ma non consiglio di trattare ogni numero trovato negli elenchi di iniettori online come una sostituzione universale uno a uno. La compatibilità deve essere confermata utilizzando il numero dell'iniettore originale e la configurazione del motore.

1. Che cos'è l'iniettore HPI Scania 1529790?

Il 1529790 è unIniettore elettronico HPIutilizzato in applicazioni diesel pesanti Scania selezionate.

A differenza di un iniettore common rail convenzionale, un iniettore unitario è strettamente integrato con il processo di generazione e iniezione del carburante ad alta pressione del motore.

Questa distinzione è importante quando si ripara un motore Scania.

Un workshop non dovrebbe semplicemente cercare:

“Iniettore Scania DC12”

e scegli il primo prodotto visivamente simile.

Ti consiglio invece di confermare:

• Codice articolo originale dell'iniettore

• Modello del motore

• Numero di serie del motore

• Tipo di sistema di alimentazione

• Serie di veicoli

• Marcature originali sugli iniettori

• Configurazione dell'iniettore esistente

Le informazioni ufficiali sulle parti di Scania sono separatePDE, HPI e XPIcategorie di iniettori, motivo per cui controlliamo sempre il tipo di sistema di alimentazione prima di confermare una sostituzione.

2. 1529790 Numeri di riferimento incrociato

Per questa pagina prodotto, i numeri di riferimento più importanti sono:

• 1529790

• 574860

• 1846350

• 579262

Gli attuali elenchi di mercato raggruppano ripetutamente questi numeri per le applicazioni degli iniettori Scania. Autoline attualmente mostra più elenchi per574860 / 1529790 / 1846350 / 579262, comprese le applicazioni sui camion Scania serie P/G/R/T.

Un altro elenco corrente identifica 574860 con riferimenti OEM1529790, 1846350 e 579262, sostenendo ulteriormente questo gruppo di riferimento.

Avviso importante sui riferimenti incrociati

Io facciononconsiglia di pubblicare ogni numero che appare nei cataloghi di terze parti come numero OE intercambiabile automatico.

Ad esempio, alcuni elenchi B2B place4088725, 4902818 e 574398con un riferimento iniettore diverso, incluso 1464994.

Pertanto, manteniamo la pagina 1529790 tecnicamente conservativa:

1529790 / 574860 / 1846350 / 579262

sono il gruppo di riferimento principale che utilizziamo per questo prodotto, mentre gli altri numeri devono essere verificati singolarmente.

3. Sistema Scania HPI: perché è importante l'iniettore corretto

La documentazione di servizio ufficiale di Scania separa i suoi prodotti iniettori in tre categorie principali:

• Iniettore unità PDE

• Iniettore unità HPI

• Iniettore unità XPI

Per i motori HPI, Scania elenca iniettori unitari HPI dedicati per applicazioni tra cuiDC12 e DT12.

Questo è importante perché un iniettore HPI non deve essere sostituito semplicemente perché un altro iniettore ha una forma simile o si inserisce nella stessa testata.

Dal punto di vista di un tecnico riparatore, le domande importanti sono:

L'iniettore appartiene alla famiglia corretta del sistema di alimentazione?

Il numero dell'iniettore corrisponde alla configurazione del motore?

L'iniettore sostitutivo ha la calibrazione interna e le caratteristiche prestazionali corrette?

Queste domande sono molto più importanti della sola apparenza.

4. Perché le officine di riparazione sostituiscono gli iniettori 1529790

Quando un iniettore HPI inizia a usurarsi o le sue caratteristiche di erogazione del carburante si spostano al di fuori dell'intervallo richiesto, il motore può sviluppare diversi problemi di prestazioni.

I sintomi comuni che possono indurre un tecnico a ispezionare gli iniettori includono:

Avvio difficile

Il motore potrebbe impiegare più tempo per avviarsi o richiedere ripetuti avviamenti.

Minimo irregolare o instabile

Un'erogazione irregolare del carburante tra i cilindri può produrre vibrazioni evidenti o un funzionamento instabile del motore.

Potenza ridotta

Una scarsa erogazione di carburante può influire sull'efficienza della combustione e sulla risposta del motore.

Fumo eccessivo

Una quantità di iniezione errata o una scarsa atomizzazione possono contribuire ad una combustione incompleta.

Aumento del consumo di carburante

I problemi di erogazione del carburante possono ridurre l’efficienza operativa.

Squilibrio del cilindro

Un cilindro può fornire meno potenza degli altri, producendo un funzionamento irregolare del motore.

Guasti relativi agli iniettori

La diagnostica elettronica o del sistema di alimentazione può indicare un problema specifico dell'iniettore o del cilindro.

Tuttavia, dico sempre ai nostri clienti:

Un sintomo non è la stessa cosa di una diagnosi.

Prima di sostituire l'iniettore, l'officina dovrebbe controllare anche l'alimentazione del carburante, i filtri del carburante, le condizioni del motore, il cablaggio e altri sistemi correlati.

5. Il nostro processo di test degli iniettori

Per i clienti delle officine B2B, i test al banco sono una delle parti più importanti del nostro processo di controllo qualità.

Un iniettore può sembrare del tutto normale dall'esterno pur presentando una perdita interna o un problema di erogazione del carburante.

I nostri tecnici pertanto ispezionano le caratteristiche applicabili dell'iniettore prima della spedizione.

A seconda della versione del prodotto e delle specifiche del banco prova, la nostra ispezione può includere:

• Risposta elettrica

• Consegna del carburante

• Prestazioni di iniezione

• Condizione di perdita

• Condizioni meccaniche

• Comportamento di spruzzatura/atomizzazione ove applicabile

• Prestazioni complessive dell'iniettore

Per gli iniettori rigenerati, ispezioniamo inoltre le condizioni dei componenti interni critici prima dell'assemblaggio e del test finali.

Il nostro obiettivo è semplice:

Vogliamo che l'iniettore arrivi alla vostra officina come un componente testato, non come l'ennesima variabile sconosciuta nella diagnosi.

6. Applicazione per autocarri pesanti da 24 V

L'iniettore 1529790 è comunemente elencato per applicazioni su veicoli Scania pesanti che utilizzano unImpianto elettrico 24V.

Gli ambienti tipici del veicolo includono:

• Trattori stradali a lungo raggio

• Autocarri per la distribuzione pesanti

• Camion da costruzione

• Autocarri con cassone ribaltabile

• Veicoli della flotta

• Veicoli tecnici

• Autocarri per trasporto regionale

Gli elenchi attuali mostrano 1529790 applicazioni per i camion Scania serie P/G/R/T.

Tuttavia, la sola serie del veicolo non garantisce la compatibilità degli iniettori.

Ad esempio, due camion della stessa serie possono utilizzare configurazioni diverse del motore o degli iniettori.

Ecco perché verifichiamo il numero dell'iniettore originale prima della spedizione.

7. Raccomandazioni per l'installazione dell'iniettore

Quando si sostituisce un iniettore HPI, consiglio di considerare l'installazione come parte del processo di riparazione anziché semplicemente cambiare un componente.

Prima dell'installazione:

1. Pulire l'area di installazione dell'iniettore.

2. Ispezionare la sede dell'iniettore e la superficie di tenuta.

3. Controllare la pulizia del sistema di alimentazione.

4. Ispezionare il filtro del carburante.

5. Confermare l'identificazione dell'iniettore.

6. Preparare i componenti di tenuta corretti.

7. Seguire la procedura di installazione Scania applicabile.

Dopo l'installazione:

1. Eseguire la regolazione meccanica richiesta.

2. Completare qualsiasi adattamento elettronico applicabile o procedura diagnostica.

3. Avviare il motore.

4. Verificare la presenza di rumori o vibrazioni anomali.

5. Ispezionare eventuali perdite di carburante.

6. Controllare le informazioni diagnostiche.

7. Eseguire un test di funzionamento/carico, ove appropriato.

Le specifiche esatte di regolazione e coppia dovrebbero sempre provenire dalla documentazione dell'officina Scania applicabile al motore da riparare.

8. 1529790 richiede la codifica ECU?

Questa è una delle affermazioni che cambierei rispetto alla pagina del prodotto originale.

Vorreinonscrivere:

"La codifica della ECU è sempre necessaria."

Questo è troppo assoluto per una pagina dell'iniettore di unità HPI.

Invece la nostra dicitura consigliata è:

Seguire la procedura di calibrazione, regolazione e diagnostica Scania applicabile per la configurazione specifica del motore dopo la sostituzione dell'iniettore.

A seconda del motore e del sistema di controllo, il processo di sostituzione può comportare la regolazione meccanica dell'iniettore, l'adattamento diagnostico o altre procedure specificate.

Per le officine, questo è tecnicamente più accurato che dire a ogni cliente che un generico “codice iniettore” deve sempre essere inserito nella ECU.

9. La contaminazione del carburante può causare guasti ripetuti agli iniettori

Se un iniettore sostitutivo si guasta nuovamente subito dopo l'installazione, consiglio di controllare il sistema di alimentazione prima di incolpare l'iniettore sostitutivo.

I punti di ispezione importanti includono:

• Contaminazione del carburante

• Acqua nel carburante

• Filtri del carburante sporchi

• Installazione errata del filtro

• Usura del sistema di alimentazione

• Contaminazione dei metalli

• Scarsa qualità del carburante

• Componenti di tenuta danneggiati

• Installazione errata

Un nuovo iniettore installato in un sistema di alimentazione contaminato può essere nuovamente danneggiato.

Ciò è particolarmente importante per le officine di manutenzione della flotta perché i ripetuti guasti agli iniettori creano costi molto più elevati rispetto all'iniettore stesso.

Il costo reale comprende:

Ricambi + Manodopera + Fermo del camion + Diagnosi + Reclami dei clienti + Ripetizione della riparazione

10. Iniettori 1529790 nuovi e rigenerati

Forniamo opzioni di iniettori nuovi e rigenerati a seconda del codice prodotto e dello stock attuale.

Nuovo iniettore

Adatto per officine e distributori che preferiscono un nuovo componente sostitutivo.

Nuovo iniettore aftermarket

Un'opzione competitiva per i clienti che necessitano di una soluzione sostitutiva economicamente vantaggiosa.

Iniettore rigenerato

Adatto per i clienti che cercano un'alternativa a basso costo con ispezione controllata e test al banco.

Per le unità rigenerate, anPotrebbero essere applicati la restituzione del vecchio nucleo o il deposito del nucleo.

L'esatta politica di base deve essere confermata prima di ordinare perché può variare a seconda del prodotto e della disposizione dell'ordine.

11. Il nostro processo di rigenerazione

Per gli iniettori HPI rigenerati, il nostro processo va oltre la semplice pulizia esterna.

Il nostro flusso di lavoro generale è:

Ispezione principale

↓

Smontaggio

↓

Pulizia

↓

Ispezione dei componenti interni

↓

Sostituzione dei componenti richiesti

↓

Assemblea

↓

Test al banco

↓

Ispezione finale

↓

Imballaggio per l'esportazione

L'iniettore finito deve soddisfare i requisiti di test applicabili prima di rilasciarlo per la spedizione.

Per i clienti B2B che acquistano più iniettori, questo processo controllato aiuta a fornire scorte di officina più coerenti.

12. 1529790 Verifica della domanda

Il modo più sicuro per noi per confermare l'iniettore è confrontare le informazioni sulla parte originale con la configurazione del motore.

Per favore inviaci:

• Numero dell'iniettore originale

• Modello del motore

• Numero di serie del motore

• Modello di camion

• Anno del veicolo se disponibile

• Foto dell'iniettore originale

• Quantità richiesta

Per un cliente abituale, possiamo anche creare un elenco di referenze basato sui motori Scania riparati più frequentemente.

Ciò rende gli ordini ripetuti molto più veloci.

13. Numeri correlati degli iniettori Scania HPI

La nostra attuale gamma di prodotti comprende diversi numeri di iniettori HPI che compaiono nello stesso mercato più ampio degli iniettori Scania.

Scania 1464994 Iniettore HPI | 24 V, 1,35 kg Corrispondenza classe e numero di riferimento

Numero di parte:1464994
Riferimenti elencati pubblicamente:4088725, 4902818, 574398, 1764364, 1846350
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Importante: questo prodotto ha una struttura di riferimento diversa dal prodotto principale 1529790. Gli attuali elenchi B2B associano 1464994 a 4088725, 4902818 e 574398, quindi consigliamo di tenere separate queste due pagine di prodotto anziché presentare tutti i numeri come equivalenti universali.

Scania 1481827 Iniettore HPI | Supporto 24 V, DC12/DC13 e testato al banco

Numero di parte:1481827
Numeri di riferimento:1521977, 1846347
Applicazione:Applicazioni HPI Scania DC12/DC13 selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Questo riferimento appartiene a una diversa famiglia di iniettori HPI e non deve essere automaticamente mischiato con il gruppo di riferimento 1529790.

Scania 1499714 Iniettore HPI | Applicazioni a 24 V, DC13 e supporto rimanente

Numero di parte:1499714
Numeri di riferimento:1521978, 1846349
Applicazione:Applicazioni HPI Scania DC13 selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Scania 1521977 Iniettore HPI | Applicazioni a 24 V, DC12/DC13 e per autocarri pesanti

Numero di parte:1521977
Numeri di riferimento:1481827, 1846347, 1846348
Applicazione:Applicazioni HPI Scania DC12/DC13 selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Scania 1521978 Iniettore HPI | Applicazioni a 24 V, DC13 e per veicoli edili

Numero di parte:1521978
Numeri di riferimento:1499714, 1846348, 1846349
Applicazione:Applicazioni HPI Scania DC13 selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Scania 1529790 Iniettore HPI | Applicazioni classe 24 V, 1,35 kg e DC12/DT12

Numero di parte: 1529790
Principali Referenze: 574860, 1846350, 579262
Sistema: Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico: Classe 24 V
ca. Peso: Classe da 1,35 kg
Qualità: Nuovo/Rigenerato
Garanzia: 12 mesi

Questo è il prodotto principale di questa pagina.

Gli attuali elenchi di settore mostrano costantemente la combinazione574860 / 1529790 / 1846350 / 579262per applicazioni con iniettori Scania.

Scania 1731091 Iniettore HPI | 24 V, applicazioni a lungo raggio e garanzia di 12 mesi

Numero di parte:1731091
Numeri di riferimento:1846351, 1764365
Applicazione:Applicazioni selezionate relative a Scania HPI
Sistema:Verificare la configurazione HPI/XPI prima di ordinare
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Poiché i cataloghi pubblici possono classificare i numeri degli iniettori correlati in modo diverso, si consiglia di verificare l'iniettore originale prima della spedizione.

Scania 1764364 Iniettore HPI | 24 V, riferimento DC12/DC13 e testato al banco

Numero di parte:1764364
Numeri di riferimento:1846350, 579262, 1529790
Applicazione:Applicazioni HPI selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Questo numero è comunemente associato al gruppo di riferimento 1846350/579262/1529790 nei cataloghi pubblici degli iniettori.

Scania 1764365 Iniettore | 24 V, verifica HPI/XPI e supporto per camion pesanti

Numero di parte:1764365
Numeri di riferimento:1846351, 1731091
Applicazione:Applicazioni Scania selezionate
Sistema:Verificare la configurazione HPI/XPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Raccomandiamo di confermare il tipo di sistema di alimentazione prima di ordinare perché HPI e XPI non devono essere trattati come lo stesso sistema di iniettori.

Scania 1846347 Iniettore HPI | 24 V, DC12/DC13 e garanzia di 12 mesi

Numero di parte:1846347
Numeri di riferimento:1846348, 1846349, 1481827, 1521977
Applicazione:Applicazioni HPI Scania DC12/DC13 selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Si tratta di una famiglia di riferimento separata dal gruppo 1529790 / 1846350 / 574860 / 579262.

Scania 1846348 Iniettore HPI | 24 V, DC12/DC13 e testato al banco

Numero di parte:1846348
Numeri di riferimento:1846347, 1846349, 1521977, 1521978
Applicazione:Applicazioni HPI Scania DC12/DC13 selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Scania 1846349 Iniettore HPI | Applicazioni a 24 V, DC13 e opzione Reman

Numero di parte:1846349
Numeri di riferimento:1846347, 1846348, 1499714, 1521978
Applicazione:Applicazioni HPI Scania DC13 selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

Scania 1846350 Iniettore HPI | Classe 24 V, 1,35 kg e riferimento 1529790

Numero di parte:1846350
Numeri di riferimento: 1529790, 574860, 579262, 1764364
Applicazione:Applicazioni Scania HPI selezionate
Sistema:Iniettore unità HPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

La referenza 1846350 ha una relazione particolarmente chiara con 1529790, 574860 e 579262 nelle attuali quotazioni di mercato.

Scania 1846351 Iniettore | 24 V, verifica HPI/XPI e garanzia di 12 mesi

Numero di parte:1846351
Numeri di riferimento:1731091, 1764365
Applicazione:Applicazioni Scania selezionate
Sistema:Verificare la configurazione HPI/XPI
Impianto Elettrico:Classe 24 V
ca. Peso:Classe da 1,35 kg
Qualità:Nuovo/Rigenerato
Garanzia:12 mesi

14. HPI vs XPI: perché controlliamo prima della spedizione

La documentazione ufficiale di Scania fa un'importante distinzione tra:

Iniettore unitario: motori HPI

E

Iniettore unitario: motori XPI.

Ad esempio, la documentazione delle parti di Scania elenca le applicazioni HPI comeDC12 e DT12, mentre gli iniettori XPI sono elencati separatamente per le applicazioni D12/DC9 e D9/D13.

Pertanto, non consiglio mai di dire a un cliente:

“Tutti gli iniettori Scania DC12/DC13 sono intercambiabili.”

Questa non è un’affermazione tecnicamente sicura.

Identifichiamo invece:

Motore → Sistema di alimentazione → Numero iniettore originale → Numero di sostituzione

prima di confermare il prodotto.

15. Fornitura B2B per officine di riparazione estere

I nostri clienti principali non sono singoli proprietari di auto.

Lavoriamo principalmente con:

• Officine di riparazione Scania

• Officine per la riparazione di autocarri pesanti

• Società di manutenzione della flotta

• Ricostruttori di motori per camion

• Centri assistenza macchine edili

• Officine di attrezzature minerarie

• Grossisti di ricambi diesel

• Distributori regionali

• Importatori di ricambi per camion

Per questi clienti forniamo:

Numeri di parte misti

È possibile combinare diversi numeri di iniettori in base al MOQ applicabile.

Opzioni nuove e rigenerate

Forniamo diverse opzioni di qualità in base alle esigenze dell'officina e al budget.

Imballaggio neutro per l'esportazione

Adatto per i distributori che non desiderano il marchio del fornitore sul cartone esterno.

Confezione con logo del cliente

Disponibile per ordini B2B qualificati.

Supporto di scambio principale

Applicabile a prodotti iniettori rigenerati selezionati.

Abbinamento tecnico

I nostri ingegneri possono confrontare il numero dell'iniettore originale e le informazioni sul motore prima della spedizione.

Consegna globale

Supportiamo spedizioni internazionali in base alla destinazione, alla quantità e ai requisiti logistici.

16. Il nostro flusso di lavoro di controllo qualità

Il nostro flusso di lavoro standard è:

Conferma del numero di parte

↓

Verifica della domanda

↓

Ispezione dei componenti

↓

Assemblaggio/Riproduzione

↓

Test al banco

↓

Controllo di qualità finale

↓

Imballaggio

↓

Spedizione internazionale

Questo processo è progettato per ridurre le spedizioni di parti errate ed evitare l'invio di iniettori non verificati alle officine estere.

17. Garanzia di 12 mesi

Forniamo unGaranzia di 12 mesiper i prodotti iniettori applicabili secondo i nostri termini di garanzia.

Se un cliente segnala un problema, il nostro team tecnico normalmente chiede:

• Numero di parte

• Numero dell'ordine

• Modello del motore

• Numero di serie del motore

• Informazioni sull'installazione

• Codici di errore diagnostici

• Risultati dei test

• Foto o video ove necessario

Ciò ci permette di distinguere tra:

guasto dell'iniettore

E

problemi al sistema di alimentazione/motore/installazione.

Questo approccio diagnostico è importante perché la sostituzione di un altro iniettore non è sempre la soluzione corretta.

18. Domande frequenti

Q1. Scania 1529790 è uguale a 1846350?

Sono comunemente elencati insieme nello stesso gruppo di riferimento dell'iniettore, insieme a574860 e 579262.

Tuttavia, consigliamo comunque di confermare il numero dell'iniettore originale e la configurazione del motore prima di ordinare.

Q2. 1529790 è un iniettore HPI?

SÌ. Il prodotto dovrebbe essere descritto come aIniettore unità Scania HPIper la configurazione del motore HPI applicabile.

La documentazione ufficiale di Scania identifica separatamente gli iniettori unitari HPI dagli iniettori PDE e XPI.

Q3. 1529790 è adatto a tutti i motori Scania DC12 o DT12?

NO.

Viene utilizzato in applicazioni HPI selezionate. Si consiglia di confermare il numero dell'iniettore originale e la configurazione del motore.

Q4. 1529790 è uguale a 1464994?

Non trattarli automaticamente come identici.

Gli attuali elenchi B2B associano 1464994 a un diverso gruppo di riferimento incluso4088725, 4902818 e 574398, mentre 1529790 è associato in modo più coerente574860, 1846350 e 579262.

Q5. Posso utilizzare il modello di camion per selezionare l'iniettore?

Non lo consiglio.

Le informazioni più sicure sono:

Numero iniettore originale + modello motore + numero di serie motore.

Q6. Fornite iniettori nuovi e rigenerati?

SÌ. Forniamo opzioni nuove e rigenerate in base al codice prodotto e allo stock attuale.

D7. È previsto un addebito di base per gli iniettori rigenerati?

A prodotti rifabbricati selezionati potrebbe essere applicato un requisito di deposito o restituzione del nucleo.

Si prega di confermarlo prima di ordinare.

Q8. Fornite test sugli iniettori?

SÌ. Gli iniettori applicabili vengono ispezionati e testati al banco prima della spedizione in base alle specifiche del prodotto.

D9. Qual è la garanzia?

La nostra garanzia standard per i prodotti applicabili è12 mesi.

Q10. Qual è il tempo di consegna?

Per i prodotti in stock, il nostro normale obiettivo di preparazione è3–7 giorni lavorativi, a seconda della quantità e della conferma dell'ordine.

Q11. Posso mescolare diversi numeri di iniettori Scania?

SÌ. Supportiamo ordini con codici misti per clienti B2B qualificati in base al MOQ applicabile.

Q12. Potete identificare l'iniettore corretto per la mia officina?

SÌ.

Inviaci il numero dell'iniettore originale, il modello del motore, l'ESN e una foto chiara dell'iniettore, se disponibile.

Controlleremo il riferimento disponibile e le informazioni sull'applicazione prima di confermare l'ordine.

19. Perché ci concentriamo sulla precisione dei codici prodotto

In qualità di fornitore di sistemi di alimentazione diesel, ho riscontrato molti problemi agli iniettori che in realtà erano causati dalla selezione errata dei componenti.

L'iniettore sbagliato può provocare:

• manodopera di installazione non necessaria;

• diagnosi ripetuta;

• fermo del veicolo;

• analisi errata dei guasti;

• reclami dei clienti;

• spedizione di ritorno costosa.

Per questo motivo, il nostro processo tecnico inizia prima della spedizione del prodotto.

Confermiamo innanzitutto:

Che iniettore hai?

Su che motore è installato?

Quale sistema di alimentazione utilizza il motore?

Quale numero sostitutivo è effettivamente appropriato?

Solo dopo aver risposto a queste domande consigliamo il prodotto.

20. Come ordinare Scania 1529790

Se hai bisogno di un1529790 Iniettore unità HPI, ti preghiamo di inviarci:

Numero iniettore originale:1529790 / 574860 / 1846350 / 579262 o il numero mostrato sull'iniettore esistente

Motore:DC12 / DT12 o altra identificazione del motore

ESN:Numero di serie del motore, se disponibile

Veicolo:Serie P/G/R/T ​​o applicazione specifica

Quantità:Numero di iniettori richiesti

Condizione:Nuovo o rigenerato

Foto:Sono utili foto chiare dell'iniettore originale

Utilizzeremo queste informazioni per verificare il prodotto corretto prima della spedizione.