Scania 1529790 Injecteur unitaire HPI | Applications 24 V, DC12/DT12 et garantie de 12 mois

Lorsque j'aide un atelier de réparation diesel à identifier un injecteur Scania, je ne recommande pas de sélectionner la pièce uniquement à partir du modèle de camion.

Pour les moteurs HPI, l'injecteur fait partie d'un système d'injection de carburant spécifique, et différents numéros d'injecteur peuvent se ressembler tout en ayant des exigences d'application ou d'étalonnage différentes.

LeInjecteur-pompe Scania 1529790 HPIest un numéro d'injecteur HPI largement référencé associé à574860, 1846350 et 579262dans les catalogues de pièces actuels de l'industrie. Il est utilisé dans certaines applications poids lourds Scania, notamment les camions des séries P/G/R/T ​​et les configurations de moteurs HPI. Les listes de marché actuelles montrent 1529790 avec 574860, 1846350 et 579262 comme groupe de référence d'injecteur reconnu.

La propre documentation des pièces détachées de Scania confirme également queLes injecteurs-pompes HPI constituent une catégorie d’injecteurs distincte, distinct des systèmes PDE et XPI, avec des applications HPI comprenant les moteurs DC12 et DT12.

Pour nos clients réparateurs étrangers, ma première recommandation est toujours la même :

Envoyez-nous le numéro d'injecteur d'origine, le modèle de moteur et le numéro de série du moteur avant de commander.

Cela nous donne une bien meilleure base pour confirmer le remplacement correct que d'utiliser le modèle de camion seul.

Présentation du produit

Important:Les catalogues publics montrent une relation étroite entre1529790, 574860, 1846350 et 579262, mais je ne recommande pas de traiter chaque numéro trouvé dans les listes d'injecteurs en ligne comme un remplacement universel un à un. La compatibilité doit être confirmée en utilisant le numéro d'injecteur d'origine et la configuration du moteur.

1. Qu'est-ce que l'injecteur Scania 1529790 HPI ?

Le 1529790 est unInjecteur-pompe électronique HPIutilisé dans certaines applications diesel poids lourds Scania.

Contrairement à un injecteur à rampe commune conventionnel, un injecteur-pompe est étroitement intégré au processus de génération et d'injection de carburant haute pression du moteur.

Cette distinction est importante lorsque vous réparez un moteur Scania.

Un atelier ne doit pas simplement rechercher :

"Injecteur Scania DC12"

et choisissez le premier produit visuellement similaire.

Au lieu de cela, je recommande de confirmer :

• Numéro de pièce d'origine de l'injecteur

• Modèle de moteur

• Numéro de série du moteur

• Type de système de carburant

• Série de véhicules

• Marquages ​​d'injecteur d'origine

• Configuration d'injecteur existante

Les informations officielles sur les pièces Scania se séparentPDE, HPI et XPIcatégories d'injecteurs, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles nous vérifions toujours le type de système de carburant avant de confirmer un remplacement.

2. 1529790 Numéros de référence croisée

Pour cette page produit, les numéros de référence les plus importants sont :

• 1529790

• 574860

• 1846350

• 579262

Les listes de marché actuelles regroupent à plusieurs reprises ces chiffres pour les applications d'injecteurs Scania. Autoline affiche actuellement plusieurs annonces pour574860/1529790/1846350/579262, y compris les applications sur les camions Scania des séries P/G/R/T.

Une autre liste actuelle identifie 574860 avec des références OEM1529790, 1846350 et 579262, soutenant davantage ce groupe de référence.

Avertissement important concernant les références croisées

Je faispasrecommandons de publier chaque numéro apparaissant dans des catalogues tiers en tant que numéro OE automatiquement interchangeable.

Par exemple, certaines annonces B2B placent4088725, 4902818 et 574398sous une référence d'injecteur différente, dont 1464994.

Par conséquent, nous gardons la page 1529790 techniquement conservatrice :

1529790/574860/1846350/579262

sont le principal groupe de référence que nous utilisons pour ce produit, tandis que les autres numéros doivent être vérifiés individuellement.

3. Système Scania HPI — Pourquoi le bon injecteur est important

La documentation de service officielle de Scania divise ses produits d'injection en trois grandes catégories :

• Injecteur d'unité PDE

• Injecteur-unité HPI

• Injecteur unitaire XPI

Pour les moteurs HPI, Scania répertorie les injecteurs-pompes HPI dédiés pour des applications telles queDC12 et DT12.

Ceci est important car un injecteur HPI ne doit pas être remplacé simplement parce qu'un autre injecteur a une forme similaire ou s'insère dans la même culasse.

Du point de vue d'un ingénieur réparateur, les questions importantes sont :

L'injecteur appartient-il à la bonne famille de systèmes d'alimentation en carburant ?

Le numéro d'injecteur correspond-il à la configuration du moteur ?

L'injecteur de remplacement présente-t-il les bonnes caractéristiques d'étalonnage interne et de performances ?

Ces questions sont bien plus importantes que la seule apparence.

4. Pourquoi les ateliers de réparation remplacent les injecteurs 1529790

Lorsqu'un injecteur HPI commence à s'user ou que ses caractéristiques de distribution de carburant sortent de la plage requise, le moteur peut développer plusieurs problèmes de performances.

Les symptômes courants qui peuvent amener un technicien à inspecter les injecteurs comprennent :

Démarrage difficile

Le moteur peut mettre plus de temps à démarrer ou nécessiter des lancements répétés.

Ralenti irrégulier ou instable

Une distribution inégale de carburant entre les cylindres peut produire des vibrations notables ou un fonctionnement instable du moteur.

Puissance réduite

Un mauvais débit de carburant peut affecter l’efficacité de la combustion et la réponse du moteur.

Fumée excessive

Une quantité d'injection incorrecte ou une mauvaise atomisation peuvent contribuer à une combustion incomplète.

Augmentation de la consommation de carburant

Les problèmes d’approvisionnement en carburant peuvent réduire l’efficacité opérationnelle.

Déséquilibre des cylindres

Un cylindre peut fournir moins de puissance que les autres, ce qui entraîne un fonctionnement irrégulier du moteur.

Défauts liés à l'injecteur

Les diagnostics électroniques ou du système de carburant peuvent indiquer un problème spécifique à l'injecteur ou au cylindre.

Cependant, je dis toujours à nos clients :

Un symptôme n’est pas la même chose qu’un diagnostic.

Avant de remplacer l'injecteur, l'atelier doit également vérifier l'alimentation en carburant, les filtres à carburant, l'état du moteur, le câblage et autres systèmes associés.

5. Notre processus de test des injecteurs

Pour les clients des ateliers de réparation B2B, les tests sur banc sont l’une des parties les plus importantes de notre processus de contrôle qualité.

Un injecteur peut paraître tout à fait normal de l’extérieur tout en présentant une fuite interne ou un problème d’alimentation en carburant.

Nos techniciens inspectent donc les caractéristiques des injecteurs applicables avant expédition.

En fonction de la version du produit et des spécifications du banc d'essai, notre inspection peut inclure :

• Réponse électrique

• Livraison de carburant

• Performances d'injection

• État de fuite

• État mécanique

• Comportement de pulvérisation/atomisation le cas échéant

• Performance globale de l'injecteur

Pour les injecteurs reconditionnés, nous inspectons également l’état des composants internes critiques avant l’assemblage final et les tests.

Notre objectif est simple :

Nous souhaitons que l'injecteur arrive à votre atelier en tant que composant testé et non comme une autre variable inconnue du diagnostic.

6. Application pour camions lourds 24 V

L'injecteur 1529790 est généralement répertorié pour les applications de véhicules lourds Scania utilisant unSystème électrique 24V.

Les environnements typiques des véhicules comprennent :

• Tracteurs routiers longue distance

• Camions de distribution lourds

• Camions de chantier

• Camions à benne basculante

• Véhicules de la flotte

• Véhicules d'ingénierie

• Camions de transports régionaux

Les listes actuelles montrent 1 529 790 applications sur les camions Scania des séries P/G/R/T.

Cependant, la série de véhicules ne garantit pas à elle seule la compatibilité des injecteurs.

Par exemple, deux camions de la même série peuvent utiliser des configurations de moteur ou d'injecteur différentes.

C'est pourquoi nous vérifions le numéro d'injecteur d'origine avant expédition.

7. Recommandations d'installation des injecteurs

Lors du remplacement d'un injecteur-pompe HPI, je recommande de considérer l'installation comme faisant partie du processus de réparation plutôt que de simplement changer un composant.

Avant l'installation :

1. Nettoyez la zone d'installation de l'injecteur.

2. Inspectez le siège de l’injecteur et la surface d’étanchéité.

3. Vérifiez la propreté du système de carburant.

4. Inspectez le filtre à carburant.

5. Confirmez l'identification de l'injecteur.

6. Préparez les composants d’étanchéité appropriés.

7. Suivez la procédure d'installation Scania applicable.

Après l'installation :

1. Effectuer le réglage mécanique requis.

2. Effectuez toute procédure d’adaptation électronique ou de diagnostic applicable.

3. Démarrez le moteur.

4. Vérifiez s'il y a des bruits ou des vibrations anormaux.

5. Inspectez s’il y a des fuites de carburant.

6. Vérifiez les informations de diagnostic.

7. Effectuez un test de fonctionnement/de charge, le cas échéant.

Les spécifications exactes de réglage et de couple doivent toujours provenir de la documentation de l'atelier Scania applicable au moteur en cours de réparation.

8. Le 1529790 nécessite-t-il un codage ECU ?

C'est l'une des déclarations que je modifierais par rapport à votre page produit d'origine.

Je voudraispasécrire:

"Le codage de l'ECU est toujours requis."

C'est trop absolu pour une page d'injecteur-pompe HPI.

Au lieu de cela, la formulation recommandée est la suivante :

Suivez la procédure d'étalonnage, de réglage et de diagnostic Scania applicable à la configuration spécifique du moteur après le remplacement de l'injecteur.

En fonction du moteur et du système de commande, le processus de remplacement peut impliquer un réglage mécanique de l'injecteur, une adaptation du diagnostic ou d'autres procédures spécifiées.

Pour les ateliers de réparation, c'est techniquement plus précis que de dire à chaque client qu'un « code d'injecteur » générique doit toujours être saisi dans l'ECU.

9. La contamination du carburant peut provoquer des pannes répétées des injecteurs

Si un injecteur de remplacement tombe à nouveau en panne peu de temps après l'installation, je recommande de vérifier le système de carburant avant de blâmer l'injecteur de remplacement.

Les points d’inspection importants comprennent :

• Contamination du carburant

• Eau dans le carburant

• Filtres à carburant sales

• Mauvaise installation du filtre

• Usure du système de carburant

• Contamination métallique

• Mauvaise qualité du carburant

• Composants d'étanchéité endommagés

• Installation incorrecte

Un nouvel injecteur installé dans un système de carburant contaminé peut être à nouveau endommagé.

Ceci est particulièrement important pour les ateliers de maintenance de flotte, car les pannes répétées des injecteurs génèrent des coûts bien plus élevés que l’injecteur lui-même.

Le coût réel comprend :

Pièces + Main d'œuvre + Temps d'arrêt du camion + Diagnostic + Plaintes des clients + Réparation répétée

10. Injecteurs 1529790 neufs et reconditionnés

Nous fournissons des options d'injecteurs neufs et reconditionnés en fonction du numéro de pièce et du stock actuel.

Nouvel injecteur

Convient aux ateliers et aux distributeurs qui préfèrent un nouveau composant de remplacement.

Nouvel injecteur de rechange

Une option compétitive pour les clients qui ont besoin d’une solution de remplacement rentable.

Injecteur reconditionné

Convient aux clients recherchant une alternative moins coûteuse avec une inspection contrôlée et des tests sur banc.

Pour les unités reconditionnées, unun retour sur les anciens noyaux ou un dépôt de base peut s'appliquer.

La politique de base exacte doit être confirmée avant de commander car elle peut varier en fonction du produit et de la configuration de la commande.

11. Notre processus de refabrication

Pour les injecteurs HPI reconditionnés, notre processus va au-delà du simple nettoyage externe.

Notre flux de travail général est le suivant :

Inspection de base

↓

Démontage

↓

Nettoyage

↓

Inspection des composants internes

↓

Remplacement des composants requis

↓

Assemblée

↓

Tests sur banc

↓

Inspection finale

↓

Emballage d'exportation

L'injecteur fini doit répondre aux exigences de test applicables avant de le libérer pour expédition.

Pour les clients B2B achetant plusieurs injecteurs, ce processus contrôlé permet de fournir un stock d'atelier plus cohérent.

12. 1529790 Vérification de la demande

Le moyen le plus sûr pour nous de confirmer l'injecteur est de comparer les informations de la pièce d'origine avec la configuration du moteur.

Merci de nous envoyer :

• Numéro d'injecteur d'origine

• Modèle de moteur

• Numéro de série du moteur

• Modèle de camion

• Année du véhicule si disponible

• Photo d'origine de l'injecteur

• Quantité requise

Pour un client régulier, nous pouvons également établir une liste de références basée sur vos moteurs Scania les plus fréquemment réparés.

Cela rend les commandes répétées beaucoup plus rapides.

13. Numéros d'injecteur Scania HPI associés

Notre gamme de produits actuelle comprend plusieurs numéros d'injecteurs HPI qui apparaissent sur le même marché plus large des injecteurs Scania.

Scania 1464994 Injecteur HPI | 24 V, 1,35 kg Correspondance entre les classes et les numéros de référence

Numéro de pièce :1464994
Références cotées publiquement :4088725, 4902818, 574398, 1764364, 1846350
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Important : ce produit a une structure de référence différente du produit principal 1529790. Les listes B2B actuelles associent 1464994 à 4088725, 4902818 et 574398. Nous vous recommandons donc de conserver ces deux pages de produits séparées plutôt que de présenter tous les numéros comme des équivalents universels.

Scania 1481827 Injecteur HPI | Support 24 V, DC12/DC13 et test sur banc

Numéro de pièce :1481827
Numéros de référence :1521977, 1846347
Application:Applications sélectionnées Scania DC12/DC13 HPI
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Cette référence appartient à une famille d'injecteurs HPI différente et ne doit pas être automatiquement confondue avec le groupe de référence 1529790.

Scania 1499714 Injecteur HPI | Applications 24 V, DC13 et prise en charge Reman

Numéro de pièce :1499714
Numéros de référence :1521978, 1846349
Application:Applications sélectionnées du Scania DC13 HPI
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Scania 1521977 Injecteur HPI | Applications 24 V, DC12/DC13 et poids lourds

Numéro de pièce :1521977
Numéros de référence :1481827, 1846347, 1846348
Application:Applications sélectionnées Scania DC12/DC13 HPI
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Scania 1521978 Injecteur HPI | Applications 24 V, DC13 et camions de construction

Numéro de pièce :1521978
Numéros de référence :1499714, 1846348, 1846349
Application:Applications sélectionnées du Scania DC13 HPI
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Scania 1529790 Injecteur HPI | Applications 24 V, classe 1,35 kg et DC12/DT12

Numéro de pièce : 1529790
Principales références : 574860, 1846350, 579262
Système: Injecteur-unité HPI
Système électrique : Classe 24V
Env. Poids: Classe 1,35 kg
Qualité: Neuf/reconditionné
Garantie: 12 mois

C'est le produit principal de cette page.

Les listes actuelles de l'industrie montrent systématiquement la combinaison574860/1529790/1846350/579262pour les applications d'injecteur Scania.

Scania 1731091 Injecteur HPI | 24 V, applications longue distance et garantie de 12 mois

Numéro de pièce :1731091
Numéros de référence :1846351, 1764365
Application:Applications liées à Scania HPI sélectionnées
Système:Vérifiez la configuration HPI/XPI avant de commander
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Étant donné que les catalogues publics peuvent classer différemment les numéros d'injecteur associés, nous vous recommandons de confirmer l'injecteur d'origine avant l'expédition.

Scania 1764364 Injecteur HPI | 24 V, DC12/DC13, référence et test sur banc

Numéro de pièce :1764364
Numéros de référence :1846350, 579262, 1529790
Application:Applications HPI sélectionnées
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Ce numéro est généralement associé au groupe de référence 1846350/579262/1529790 dans les catalogues publics d'injecteurs.

Scania 1764365 Injecteur | 24 V, vérification HPI/XPI et assistance pour poids lourds

Numéro de pièce :1764365
Numéros de référence :1846351, 1731091
Application:Applications Scania sélectionnées
Système:Vérifier la configuration HPI/XPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Nous vous recommandons de confirmer le type de système de carburant avant de commander car HPI et XPI ne doivent pas être traités comme le même système d'injection.

Scania 1846347 Injecteur HPI | 24 V, DC12/DC13 et garantie de 12 mois

Numéro de pièce :1846347
Numéros de référence :1846348, 1846349, 1481827, 1521977
Application:Applications sélectionnées Scania DC12/DC13 HPI
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Il s'agit d'une famille de référence distincte du groupe 1529790/1846350/574860/579262.

Scania 1846348 Injecteur HPI | 24 V, DC12/DC13 et testé sur banc

Numéro de pièce :1846348
Numéros de référence :1846347, 1846349, 1521977, 1521978
Application:Applications sélectionnées Scania DC12/DC13 HPI
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Scania 1846349 Injecteur HPI | Applications 24 V, DC13 et option de remplacement

Numéro de pièce :1846349
Numéros de référence :1846347, 1846348, 1499714, 1521978
Application:Applications sélectionnées du Scania DC13 HPI
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

Scania 1846350 Injecteur HPI | 24 V, classe 1,35 kg et référence 1529790

Numéro de pièce :1846350
Numéros de référence : 1529790, 574860, 579262, 1764364
Application:Applications Scania HPI sélectionnées
Système:Injecteur-unité HPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

La référence 1846350 a une relation particulièrement claire avec les références 1529790, 574860 et 579262 dans les listings actuels du marché.

Scania 1846351 Injecteur | 24 V, vérification HPI/XPI et garantie de 12 mois

Numéro de pièce :1846351
Numéros de référence :1731091, 1764365
Application:Applications Scania sélectionnées
Système:Vérifier la configuration HPI/XPI
Système électrique :Classe 24V
Env. Poids:Classe 1,35 kg
Qualité:Neuf/reconditionné
Garantie:12 mois

14. HPI vs XPI : pourquoi nous vérifions avant l'expédition

La documentation officielle de Scania fait une distinction importante entre :

Injecteur unitaire — Moteurs HPI

et

Injecteur unitaire – Moteurs XPI.

Par exemple, la documentation des pièces détachées de Scania répertorie les applications HPI telles queDC12 et DT12, tandis que les injecteurs XPI sont répertoriés séparément pour les applications D12/DC9 et D9/D13.

Par conséquent, je ne recommande jamais de dire à un client :

«Tous les injecteurs Scania DC12/DC13 sont interchangeables.»

Ce n’est pas une déclaration techniquement sûre.

Au lieu de cela, nous identifions :

Moteur → Système de carburant → Numéro d'injecteur d'origine → Numéro de remplacement

avant de confirmer le produit.

15. Fourniture B2B pour les ateliers de réparation à l’étranger

Nos principaux clients ne sont pas des propriétaires de voitures individuels.

Nous travaillons principalement avec :

• Ateliers de réparation Scania

• Garages de réparation de poids lourds

• Entreprises d'entretien de flotte

• Reconstructeurs de moteurs de camions

• Centres de service pour matériel de construction

• Ateliers d'équipement minier

• Grossistes de pièces diesel

• Distributeurs régionaux

• Importateurs de pièces de camions

Pour ces clients, nous proposons :

Numéros de pièces mixtes

Différents numéros d'injecteurs peuvent être combinés selon le MOQ applicable.

Options neuves et reconditionnées

Nous proposons différentes options de qualité en fonction des exigences de l'atelier et du budget.

Emballage d'exportation neutre

Convient aux distributeurs qui ne souhaitent pas la marque du fournisseur sur le carton externe.

Emballage du logo du client

Disponible pour les commandes B2B qualifiées.

Prise en charge d'échange de base

Applicable à certains produits d'injecteur reconditionnés.

Correspondance technique

Nos ingénieurs peuvent comparer le numéro d'injecteur d'origine et les informations sur le moteur avant expédition.

Livraison mondiale

Nous prenons en charge les expéditions internationales en fonction des exigences de destination, de quantité et de logistique.

16. Notre flux de travail de contrôle qualité

Notre flux de travail standard est :

Confirmation du numéro de pièce

↓

Vérification des candidatures

↓

Inspection des composants

↓

Assemblage / Reconditionnement

↓

Tests sur banc

↓

Inspection de qualité finale

↓

Emballage

↓

Expédition internationale

Ce processus est conçu pour réduire les expéditions de pièces erronées et éviter l'envoi d'injecteurs non vérifiés à des ateliers à l'étranger.

17. Garantie de 12 mois

Nous fournissons unGarantie 12 moispour les produits d'injection applicables conformément à nos conditions de garantie.

Si un client signale un problème, notre équipe technique demande normalement :

• Numéro de pièce

• Numéro de commande

• Modèle de moteur

• Numéro de série du moteur

• Informations d'installation

• Codes d'erreur de diagnostic

• Résultats des tests

• Photos ou vidéos si nécessaire

Cela nous permet de distinguer :

panne d'injecteur

et

problèmes de système de carburant/moteur/installation.

Cette approche diagnostique est importante car le remplacement d'un autre injecteur n'est pas toujours la bonne solution.

18. Questions fréquemment posées

T1. Le Scania 1529790 est-il le même que le 1846350 ?

Ils sont généralement répertoriés ensemble dans le même groupe de référence d'injecteurs, avec574860 et 579262.

Cependant, nous vous recommandons toujours de confirmer le numéro d'injecteur d'origine et la configuration du moteur avant de commander.

Q2. Le 1529790 est-il un injecteur HPI ?

Oui. Le produit doit être décrit comme unInjecteur-unité Scania HPIpour la configuration du moteur HPI applicable.

La documentation officielle de Scania identifie séparément les injecteurs-pompes HPI des injecteurs PDE et XPI.

Q3. Le 1529790 convient-il à tous les moteurs Scania DC12 ou DT12 ?

Non.

Il est utilisé dans certaines applications HPI. Nous vous recommandons de confirmer le numéro d'injecteur d'origine et la configuration du moteur.

Q4. 1529790 est-il identique à 1464994 ?

Ne les traitez pas automatiquement comme identiques.

Les listes B2B actuelles associent 1464994 à un groupe de référence différent, notamment4088725, 4902818 et 574398, tandis que 1529790 est plus systématiquement associé à574860, 1846350 et 579262.

Q5. Puis-je utiliser le modèle de camion pour sélectionner l'injecteur ?

Je ne le recommande pas.

Les informations les plus sûres sont :

Numéro d'injecteur d'origine + modèle de moteur + numéro de série du moteur.

Q6. Fournissez-vous des injecteurs neufs et reconditionnés ?

Oui. Nous fournissons des options neuves et reconditionnées en fonction du numéro de pièce et du stock actuel.

Q7. Y a-t-il des frais de base pour les injecteurs reconditionnés ?

Une exigence de dépôt ou de retour des noyaux peut s'appliquer à certains produits reconditionnés.

Veuillez le confirmer avant de commander.

Q8. Proposez-vous des tests d'injecteurs ?

Oui. Les injecteurs applicables sont inspectés et testés au banc avant expédition conformément aux spécifications du produit.

Q9. Quelle est la garantie ?

Notre garantie standard pour les produits applicables est12 mois.

Q10. Quel est votre délai de livraison ?

Pour les produits en stock, notre objectif normal de préparation est3 à 7 jours ouvrables, en fonction de la quantité et de la confirmation de commande.

Q11. Puis-je mélanger différents numéros d’injecteur Scania ?

Oui. Nous prenons en charge les commandes de numéros de pièces mixtes pour les clients B2B qualifiés selon le MOQ applicable.

Q12. Pouvez-vous identifier le bon injecteur pour mon atelier ?

Oui.

Envoyez-nous le numéro d'injecteur d'origine, le modèle de moteur, l'ESN et une photo claire de l'injecteur si disponible.

Nous vérifierons les références disponibles et les informations de candidature avant de confirmer la commande.

19. Pourquoi nous nous concentrons sur la précision des numéros de pièces

En tant que fournisseur de systèmes de carburant diesel, j'ai constaté de nombreux problèmes d'injecteur qui étaient en réalité causés par une mauvaise sélection de pièces.

Un mauvais injecteur peut entraîner :

• travail d'installation inutile ;

• diagnostic répété;

• temps d'arrêt du véhicule ;

• analyse incorrecte des défauts ;

• réclamations des clients ;

• frais de retour coûteux.

C'est pour cette raison que notre processus technique commence avant l'expédition du produit.

Nous confirmons d'abord :

Quel injecteur as-tu ?

Sur quel moteur est-il installé ?

Quel système de carburant le moteur utilise-t-il ?

Quel numéro de remplacement est réellement approprié ?

Ce n'est qu'après avoir répondu à ces questions que nous recommandons le produit.

20. Comment commander un Scania 1529790

Si vous avez besoin d'un1529790 injecteur-pompe HPI, merci de nous envoyer :

Numéro d'injecteur d'origine :1529790 / 574860 / 1846350 / 579262 ou le numéro indiqué sur votre injecteur existant

Moteur:DC12 / DT12 ou autre identification moteur

ESN :Numéro de série du moteur, si disponible

Véhicule:Série P/G/R/T ​​ou application spécifique

Quantité:Nombre d'injecteurs requis

Condition:Neuf ou reconditionné

Photo:Des photos claires de l'injecteur d'origine sont utiles

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