Iniettore di carburante Common Rail Cummins XPI 2872765 | Iniezione ad alta pressione da 2.300 bar, testato al banco e garanzia di 12 mesi

Per applicazioni selezionate di motori diesel ISC8.3, ISL8.9, QSC e QSL9

ForniamoIniettori di carburante common rail Cummins XPI, compresoCodice articolo 2872765, per applicazioni selezionate di motori diesel ISC, ISL, QSC e QSL.

In qualità di fornitore professionale di sistemi di alimentazione diesel, collaboriamo con officine di riparazione motori, società di manutenzione di flotte, centri di assistenza per macchine edili, società di riparazione di generatori e distributori di ricambi diesel.

Il nostro compito non è semplicemente vendere un iniettore in base a un codice articolo. Prima di consigliare una sostituzione, prestiamo attenzione anumero dell'iniettore, modello del motore, numero di serie del motore (ESN), configurazione ECM/motore e applicazione effettiva.

Ciò è particolarmente importante per i sistemi common rail XPI. Diverse generazioni di motori possono utilizzare configurazioni di iniettori, requisiti di calibrazione e numeri di sostituzione diversi anche quando la cilindrata del motore appare simile.

Per2872765, i riferimenti pubblici ai ricambi diesel lo identificano come un iniettore XPI associato alle piattaforme ISC/ISL, mentre alcuni cataloghi fanno anche riferimenti incrociati alle applicazioni QSC/QSL correlate.

Raccomandiamo pertanto ai tecnici riparatori di verificare l'applicazione completa prima di ordinare.

2872765 Iniettore XPI in breve

Importante:Le informazioni sulla domanda di cui sopra servono per l'identificazione preliminare. La compatibilità finale deve essere confermata utilizzando il codice articolo dell'iniettore, il modello del motore, l'ESN e l'applicazione.

Perché forniamo 2872765 alle officine di riparazione professionali

1. Tecnologia Common Rail XPI

Il 2872765 è associato alle applicazioni common rail ad alta pressione Cummins XPI.

I sistemi XPI richiedono un controllo preciso dell'erogazione del carburante, dei tempi di iniezione e della risposta dell'iniettore. Per questo motivo la qualità dell'iniettore non può essere valutata solo dall'aspetto esterno.

Per le officine di riparazione, ci concentriamo sui requisiti effettivi del sistema di alimentazione e sulle procedure di prova applicabili.

2. Applicazione della classe 2300 bar

I dati del prodotto originale specificano una pressione di iniezione massima difino a 2300 barper questo iniettore.

Per la pubblicazione di siti Web, consiglio di descriverlo come:

Applicazione fino a 2300 bar, soggetta alla specifica configurazione del sistema di alimentazione.

Ciò è più sicuro che presentare 2300 bar come pressione operativa universale per ogni applicazione.

3. Test al banco professionale

Prima della spedizione, i nostri tecnici ispezionano e testano l'iniettore secondo la procedura di test XPI applicabile.

A seconda dell'iniettore e delle specifiche del test, controlliamo parametri come:

• Consegna del carburante
• Quantità di ritorno/perdita
• Risposta all'iniezione
• Risposta elettrica
• Perdita
• Prestazioni dell'iniezione pilota/principale
• Risposta dinamica
• Stabilità dei dati di test

Utilizziamo apparecchiature di prova per iniettori diesel dedicate per applicazioni XPI.

Il nostro obiettivo è identificare prestazioni anomale dell'iniettoreprima che il componente raggiunga l'officina di riparazione.

Cosa controlliamo prima di spedire un iniettore 2872765

Il nostro normale flusso di lavoro è:

Passaggio 1: identificazione del codice prodotto

Verifichiamo il numero dell'iniettore e le informazioni di riferimento incrociato disponibili.

Per 2872765, i numeri comunemente indicati includono:

• 2872765
• 2872764
• 4327075

Ulteriori numeri di sostituzione o di servizio possono variare in base all'applicazione, quindi li confermiamo confrontandoli con le informazioni sul motore del cliente.

Fase 2: ispezione esterna

Ispezioniamo:

• Corpo dell'iniettore
• Zona degli ugelli
• Ingresso carburante
• Connettore elettrico
• Superfici di sigillatura
• Discussioni
• Zona di montaggio

Cerchiamo danni fisici, contaminazione, corrosione e usura anomala.

Fase 3: ispezione interna

Per gli iniettori rigenerati, ispezioniamo i componenti interni rilevanti dopo lo smontaggio.

Ove necessario, i componenti usurati o guasti vengono sostituiti.

Non consideriamo la pulizia della parte esterna di un iniettore usato come una rigenerazione.

Passaggio 4: pulizia di precisione

I componenti common rail XPI sono altamente sensibili alla contaminazione.

Le particelle fini possono influenzare i componenti di controllo degli iniettori e i passaggi di precisione del carburante.

Per questo motivo utilizziamo procedure di pulizia controllate durante la rigenerazione.

Passaggio 5: calibrazione e test al banco

L'iniettore viene installato sul banco prova applicabile.

Valutiamo le caratteristiche di iniezione rilevanti in base al modello dell'iniettore e alle specifiche del test.

I limiti di accettazione effettivi dipendono dalla calibrazione dell'iniettore applicabile e dall'attrezzatura di prova.

Passaggio 6: calibrazione/informazioni sul trim

Alcune applicazioni XPI a controllo elettronico richiedono la calibrazione specifica dell'iniettore o l'inserimento di informazioni sul trim nell'ECM.

Ove applicabile, forniamo le informazioni di calibrazione richieste con l'iniettore e consigliamo al tecnico riparatore di seguire la corretta procedura di manutenzione del motore.

Si sconsiglia di utilizzare un codice di calibrazione generico per più iniettori.

Passaggio 7: ispezione finale

Prima della spedizione verifichiamo:

• Numero di parte
• Stato della prova
• Condizione fisica
• Componenti di tenuta
• Informazioni sulla calibrazione, ove applicabile
• Confezione
• Dettagli dell'ordine del cliente

Informazioni importanti sulla codifica degli iniettori

Questo è uno degli ambiti a cui prestiamo particolare attenzione quando collaboriamo con le officine di riparazione.

Un iniettore XPI è un componente di precisione. L'ECM potrebbe richiedere una calibrazione specifica dell'iniettore o informazioni sul trim dopo l'installazione.

La procedura esatta dipende dalla configurazione del motore e del sistema di controllo.

Pertanto, consigliamo:

Non installare l'iniettore e dare per scontato che non sia necessaria alcuna programmazione.

Prima dell'installazione, confermare:

1. Modello del motore
2. Numero di serie del motore
3. Modello ECM
4. Codice articolo dell'iniettore
5. Informazioni sulla calibrazione/trim dell'iniettore
6. Procedura di servizio applicabile

Se la tua officina non è sicura se l'iniettore necessita di codifica, inviaci l'etichetta dell'iniettore e le informazioni sul motore.

Possiamo aiutare con l'identificazione preliminare.

Sintomi comuni di un sospetto problema all'iniettore XPI

I tecnici riparatori possono riscontrare sintomi quali:

• Inizio difficile
• Avviamento a freddo difficile
• Minimo agitato
• Funzionamento irregolare del motore
• Squilibrio del contributo del cilindro
• Mancata accensione del motore
• Potenza ridotta
• Aumento del consumo di carburante
• Fumo eccessivo dallo scarico
• Perdita di carburante
• Codici diagnostici relativi agli iniettori

Tuttavia, consiglio sempre un’importante regola diagnostica:

Non sostituire un iniettore basandosi solo sui sintomi.

Gli stessi sintomi possono essere causati anche da:

• Contaminazione del carburante
• Filtri del carburante intasati
• Problemi di pressione del carburante
• Guasto alla pompa ad alta pressione
• Problemi di cablaggio
• Difetti del sensore
• Problemi di ECM
• Aria che entra nel sistema di alimentazione
• Problemi meccanici al motore

Prima di sostituire un set completo di iniettori è necessario completare una corretta diagnosi del sistema di alimentazione.

Come aiutiamo le officine a diagnosticare i problemi degli iniettori

Quando un'officina ci contatta per un problema ad un iniettore, normalmente chiediamo:

Numero di parte

Modello del motore

Numero di serie del motore

Modello ECM

Codici di errore

Applicazione

Sintomi

Numero dell'iniettore esistente

Se possibile, consigliamo anche di inviare:

• Foto degli iniettori
• Foto dell'etichetta ECM
• Targhetta dati motore
• Rapporto diagnostico
• Risultati dei test precedenti

Queste informazioni forniscono ai nostri ingegneri una base molto migliore per determinare se l'iniettore richiesto è adatto.

2872765 Applicazioni dell'iniettore XPI

I cataloghi di prodotti pubblici associano 2872765 alle applicazioni ISC/ISL XPI e alle relative piattaforme motore Cummins. Un catalogo attuale di ricambi diesel elenca specificamente le applicazioni ISC/ISL 8.3/8.9, mentre un altro riferimento ai ricambi include ISC CM2150, ISC8.3 CM2250, ISL8.9 CM2150 e ISL9 CM2250 tra le applicazioni associate.

In base alle informazioni sull'applicazione con cui lavoriamo, il prodotto può essere rilevante per:

Autocarri per carichi medi

• Camion per le consegne
• Camion professionali
• Veicoli commerciali di media portata

Applicazioni per autobus

• Autobus urbani
• Autobus di transito
• Scuolabus
• Applicazioni per autobus in cui è confermata la configurazione del motore corrispondente

Macchine edili

• Escavatori
• Caricatori
• Attrezzature per l'edilizia

Attrezzature industriali

• Motori diesel industriali
• Gruppi elettrogeni
• Attrezzatura fissa

L'applicazione esatta deve sempre essere confermata dalla configurazione del motore.

2872765 Informazioni di riferimento incrociato

Per l'identificazione preliminare del prodotto, lavoriamo con i seguenti numeri di riferimento:

Fornitori e cataloghi diversi possono utilizzare numeri di servizio, rigenerazione o sostituzione diversi. Pertanto, si consiglia di utilizzare iletichetta effettiva dell'iniettore e ESN del motoreper la conferma finale anziché fare affidamento solo su un riferimento incrociato online.

Fonti di parti pubbliche associano anche 2872765 a numeri tra cui 4921827, 4928421, 2897414, 4327072 e 5579405 in alcuni cataloghi di sostituzione.

Le nostre opzioni di qualità 2872765

Forniamo diverse condizioni di prodotto in base alle esigenze del cliente.

Nuovo iniettore

Per i clienti che necessitano di un nuovo iniettore sostitutivo, forniamo opzioni di nuova produzione soggette alle scorte attuali.

Prima della spedizione, l'iniettore viene comunque sottoposto al nostro processo di ispezione e test applicabile.

Iniettore rigenerato

Il nostro processo di iniettore rigenerato include:

Ispezione → Smontaggio → Pulizia → Ispezione dei componenti → Sostituzione → Riassemblaggio → Calibrazione → Prova al banco → Ispezione finale

Ci concentriamo sul ripristino della funzione dell'iniettore piuttosto che semplicemente sul far sembrare nuovo un iniettore usato.

Perché la pulizia degli iniettori XPI è importante

Quando parlo con i tecnici riparatori, sottolineo sempre la pulizia.

I sistemi XPI funzionano con spazi molto ridotti e passaggi del carburante controllati con precisione.

Il carburante contaminato può introdurre particelle in:

• Pompa del carburante
• Linee ad alta pressione
• Sbarra
• Iniettore
• Valvola di controllo
• Assemblaggio ugelli

Se il sistema di alimentazione è contaminato, l'installazione di un nuovo iniettore senza pulire il sistema può portare al guasto di un altro iniettore.

Per questo motivo, quando si sostituisce un iniettore XPI, consigliamo di controllare:

• Filtri del carburante
• Serbatoio del carburante
• Linee di carburante
• Pompa ad alta pressione
• Sbarra
• Sistema di ritorno degli iniettori

Consigli per l'installazione per 2872765

Prima di installare un iniettore sostitutivo, i nostri ingegneri consigliano i seguenti controlli in officina.

1. Confermare il codice prodotto

Controllare l'etichetta del vecchio iniettore.

2. Confermare l'ESN del motore

L'ESN è una delle informazioni più utili per la verifica delle applicazioni.

3. Controllare la pulizia del carburante

Sostituire i filtri del carburante contaminati ed esaminare la contaminazione del carburante prima di installare nuovi iniettori.

4. Ispezionare i componenti di tenuta

Utilizzare le guarnizioni e le rondelle corrette secondo la procedura di manutenzione del motore.

5. Controllare i requisiti di codifica degli iniettori

Se l'ECM richiede informazioni di calibrazione specifiche dell'iniettore, completare la procedura di programmazione applicabile.

6. Cancella e ricontrolla i codici di errore

Dopo l'installazione, utilizzare l'attrezzatura diagnostica appropriata per controllare l'ECM.

7. Verificare le prestazioni del motore

Controllo:

• Di partenza
• Oziare
• Equilibrio del cilindro
• Pressione del carburante
• Fumo
• Codici diagnostici
• Risposta del motore

Fornitura di iniettori nuovi e rigenerati

Manteniamo l'inventario dei codici articolo degli iniettori XPI selezionati.

A seconda della disponibilità, i clienti possono scegliere:

Nuovo

Adatto per i clienti che necessitano di un nuovo iniettore sostitutivo.

Rigenerato

Adatto ai clienti che desiderano controllare i costi di riparazione pur mantenendo procedure professionali di test e calibrazione degli iniettori.

Per entrambe le opzioni si consiglia di confermare la richiesta prima della spedizione.

Garanzia di 12 mesi e supporto post-vendita

Il nostro periodo di garanzia standard è:

12 mesi

La garanzia si applica secondo le nostre condizioni di garanzia del prodotto concordate.

Se un cliente riscontra un problema, chiediamo:

• Numero dell'ordine
• Codice articolo dell'iniettore
• Informazioni sul motore
• Informazioni sull'installazione
• Codici diagnostici
• Risultati dei test
• Foto o video, se del caso

Il nostro team tecnico può quindi aiutare a determinare se il problema è legato all'iniettore o ad un'altra parte del sistema di alimentazione.

Esportazione globale e imballaggio

Forniamo imballaggi neutri per l'esportazione ai clienti esteri.

Le nostre soluzioni logistiche possono includere:

• Trasporto aereo
• Trasporto marittimo
• Consegna espressa
• Spedizione porta a porta
• Carico consolidato

Forniamo clienti in più mercati internazionali e possiamo discutere la soluzione di spedizione più adatta in base alla quantità dell'ordine e alla destinazione.

Domande frequenti

Il codice 2872765 può adattarsi direttamente al mio motore?

Non necessariamente.

2872765 è associato a ISC/ISL selezionati e alle relative applicazioni XPI, ma la compatibilità finale deve essere confermata utilizzando ilcodice prodotto + modello motore + ESN + applicazione. I riferimenti alle parti pubbliche mostrano più configurazioni ISC/ISL/QSC/QSL specifiche, quindi non consigliamo dichiarazioni di montaggio universali.

2872765 è un iniettore XPI?

SÌ. Numerosi riferimenti attuali di parti diesel identificano 2872765 come un iniettore XPI per applicazioni correlate a ISC/ISL.

2872765 richiede la codifica dell'iniettore?

Alcune applicazioni XPI richiedono che le informazioni di trim/calibrazione specifiche dell'iniettore siano inserite nell'ECM.

Il requisito esatto dipende dalla configurazione del motore e del sistema di controllo.

Fornite iniettori nuovi e rigenerati?

SÌ. Forniamo opzioni sia nuove che rigenerate a seconda del codice prodotto e della disponibilità in magazzino.

I vostri iniettori vengono testati prima della spedizione?

SÌ. Eseguiamo ispezioni e test al banco applicabili prima della spedizione.

Fornite informazioni sulla calibrazione?

Ove applicabile, è possibile fornire informazioni sulla calibrazione o sul trim specifiche dell'iniettore in base al prodotto e all'applicazione.

Che garanzia offrite?

La nostra garanzia standard è12 mesi, fatte salve le condizioni di garanzia concordate.

Posso mescolare diversi numeri di parte dell'iniettore?

SÌ. Supportiamo ordini con codici misti per clienti B2B, soggetti a requisiti di stock e MOQ.

Potete aiutarmi a identificare il mio iniettore?

SÌ.

Inviaci:

Foto dell'iniettore + codice articolo + modello del motore + ESN

Il nostro team tecnico può assistere con l'identificazione preliminare.

Contatta il nostro team tecnico-commerciale

Se stai riparando un motore Cummins ISC8.3, ISL8.9, QSC o serie QSL e hai bisogno di un iniettore XPI sostitutivo, inviaci le informazioni di seguito:

Codice articolo dell'iniettore

Modello del motore

Numero di serie del motore

Modello ECM

Applicazione

Quantità richiesta

Nuovo o rigenerato

Controlleremo l'iniettore disponibile, le informazioni sull'applicazione, lo stato del test, i requisiti di calibrazione, la garanzia e le opzioni di spedizione.

Forniamo componenti professionali per sistemi di alimentazione diesel con particolare attenzione alla corretta corrispondenza dei codici, test pre-spedizione e supporto tecnico B2B a lungo termine.